安全隐患和问题分析

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1、安全隐患和问题分析1、5月6日升压站操作中发生带电合地刀故障1）故障经过2011年05月06日15时49分，在进行轩忻I线转检修的倒闸操作中,当5012、5013开关已经断开,5012-1、5012-2、5013-1、5013-2、5013-6刀闸也已分闸操作完毕，正在进行5013-27地刀的合闸操作时发生故障，引起II母母差保护动作。随后在对一次设备检查状态时，发现5013-2刀闸的B、C相在分闸位，而A相是在合闸位，合5013-27地刀时引起500KVII母A相接地，500KVII母母差保护正确动作，5023、52DK开关跳闸。2）故障原因分析事后对5013-2刀闸和5013-2

2、7地刀的控制回路进行了检查，发现5013-2刀闸A担操作回路的电源线有松动现象。造成了在进行5013-2刀闸的分闸操作时，B、C相分闸，A相没有分闸。运行人员就地检查时也没有发现A相刀闸未断开，而事后检查5013-2刀闸A相辅助接点也未串入五防闭锁中，未能起到闭锁接地刀闸的作用。3）暴露出的问题a、五防闭锁存在严重问题，刀闸信号应取ABC三相经串联后送入五防装置，不应该只取其中一相或两相。b、运行人员现场检查不到位，没有起到最后把关的作用。C、整个操作过程组织不力，没有明确专门的操作组人员，就地检查人员频繁变更，个别时候只有一个人在就地检查。d、操作过程中，监护人与操作人在控制室操作

3、，就地由专人检查的情况起不到真正监护、操作及现场检查的作用，需要整改。f、升压站内设备接线松动的现象比较多。4）应采取的措施a、尽快对升压站五防闭锁逻辑图与就地实际接线进行一次彻底检查,发现其中问题进行整改，使五防能真正启动闭锁作用。b、运行人员在操作中，严格执行《操作票管理制度》，明确监护人、操作人。监护人与操作人在整个操作过程中不得从事与操作无关的工作。C、将以往操作全部在控制室内就地专人检查的操作模式变更为刀闸与接地刀闸就地操作，操作票中的所有检查项目也由监护人与操作人共同完成。d、利用合适机会对升压站内设备的接线进行彻底检查，防止接线松动造成一次设备分合不到位。2、5月14日

4、2#机组空预掉闸引起掉机的分析1）事故时过程：14:542A空预辅电机突然掉闸，面面显示主电机为运行状态，电流为零。打开辅电机控制块发现不允许启。随及派人到就地检查，通知华电锅炉到就地准备盘车，通知电气检查原因。同时迅速解除AGC,减每台磨煤机煤量至33T,关闭2C磨煤机通风挡板。解除A测风机自动，降出力，加B侧风机出力，准备B侧风机单侧运行。14:58分A侧引、送、一次风机掉闸，MFT锅炉灭火，首出为“全燃料失去”，联掉汽机，发电机掉闸正常。15:35汽机#5瓦振动大,汽机破真空。15:46分真空到零，停止轴封供汽。15:43分汽机转速到零，投入盘车。2）原因分析：3、由于维护人员

5、私自就地启动A空预变频器，A空预主电机运行状态返回，引起辅电机联掉，并且闭锁辅电机启动，空预运行信号消失后，A侧引、送、一次风机跳闸，一次风压低，四台磨掉触发“全燃料失去”。b、自投产以來，磨煤机混合风关断挡板及出口挡板开关困难，需要热工配合，少则半小时，多则2-4个小吋，严重影响磨煤机正常备用，所以一直处于“挂牌”状态，磨煤机正常停运及事故跳闸后不联关。因此，当一台一次风机跳以后磨挡板关不了，会造成一次风压低，磨煤机跳闸。c、检修人员无票作业，而且不打招呼，不采取相应措施，对所属设备逻辑关系不明确。d、空预器主、辅电机联锁关系存在不合理，需要仔细核对逻辑关系并冃进行整改。e、由于机

6、组小修后刚刚启动，许多设备都处于运行观望期，对空预尤备用电机的隐患运行人员也都了解，但还是重视程度不够，事故预想工作没有完全到位，没有能及吋发现和制止维护人员无票作业,也没有提前跟维护人员和业主对空预变频器跟换工作可能造成的后果提出书面警示。2、5月14日#2汽轮机盘车在极热态情况下掉闸情况1）盘车掉闸经过2011年5月14FI15:47#2汽轮机打闸后转速到零，投入盘车运行正常。盘车启动后电流37A,2A顶轴油泵运行顶轴油母管油压14.16Mpa.调节级温度497°C。2011年5月14Fl17:06盘车掉闸。就地检查盘「乍机械在投入位置，盘车电机掉闸。掉闸时调节级温度474°C,

7、顶轴母管油压12.9Mpa.紧急切换顶轴油泵为2B运行,启动后顶轴母管油压13.5Mpao就地启动盘车未成功，通知电气检修，将转换开关打至“强制”位后，启动盘车后正常，盘车电流32Ao2）掉闸原因:盘车掉闸后，通知热工检查掉闸原因。DCS输出的掉闸逻辑为润滑油冷油器出口油压低于0・034Mpa,盘车掉闸，当时该油压为0.25Mpa,说明DCS没有输出指令。所以盘车掉闸的原因应为盘车就地控制柜内的保护“顶轴油压低”压力开关动作造成。