货物装载的基本技术条件

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1、第四章货物装载的基本技术条件本章主要讲述以下内容：◇装运阔大货物的设备◇阔大货物装载的基本技术条件◇超长货物的装载技术条件◇避免集重装载的技术条件在铁路运输中，阔大货物按照装载技术分为超长货物、集重货物和超限货物；按照货物的外形大体上可分为平底货物、圆柱形货物和球形货物。目录第一节阔大货物运输装备第二节货物装载的基本技术条件第三节货物重心水平位置的确定第四节重车重心高的确定第五节货物重量在车地板上的分布第一节运输阔大货物的设备阔大货物多用普通平车、长大货物车装运，但由于这两种车数量不足，少数外形尺寸不大而单件重量较大的笨重货物，也有用敞车装运的。现将装运阔大货物的车辆择要介绍如下

2、：二.长大货物车1.凹底平车2.长大平车3.D30型370t双支承平车4.落下孔车5.钳夹车一.装运阔大货物的车辆⒈阔大货物对装运车辆的要求装运阔大货物的车辆除必须满足普通货物装载的一般要求外，还应满足货物重量大、体积大、长度长的要求。车辆应具有足够的强度，尤其是承受集中载荷的能力强；要便于对货物进行装载加固，对于超限货物还应有利于降低超限等级，⒉平车及技术参数我国铁路平车主要车型包括：N6、N16、N17*、N60、NX17*。平车属于底架承载结构，底架的主要部件有：中梁、侧梁、枕梁、横梁及纵向辅助梁。⒊长大货物车及技术参数长大货物车是铁路运输中的一类特种货车，主要供装运平车无

3、法装运的阔大货物。目前，我国有长大货物车约400余辆。按照车体结构不同，我国现有的长大货物车可分为凹底平车、长大平车、落下孔车、双支承平车、钳夹车五种。⒋敞车敞车是有端、侧板而无车顶的货车，但其集中载荷承载能力远不如平车。铁路运输的部分阔大货物也可使用敞车装载。目前我国敞车载重量大多为60t。部分敞车的有关技术参数见表4—4。二、铁路货车超偏载检测装置1、铁路货车超偏载装置简介铁路货车超偏载检测装置是铁路货运计量安全检测系统的重要组成部分，是检测货车超载、偏载、偏重的主要装置之一。积极做好货车超偏载检测装置的运用管理工作，是确保铁路运输安全的有效途径。在技术手段上解决防止“三重、

4、一超、一落“，提高货车载重和保证运输安全始终是铁路货物运输重要课题。2、铁路货车超偏载检测装置的运用管理铁道部货运主管部门负责指导、协调、监督、检查超偏载检测装置运用管理，组织制定偏载检测装置检修、运用相关技术条件和管理办法。铁道部计量主管部门负责指导、监督超偏载检测装置计量技术管理，组织制定超偏载检测装置技术标准、计量检定规程。铁路局货运主管部门具体负责超偏载检测装置的选点、安装、选型、调试、维护、运用管理、监督检查和协调工作。专职超偏载监控人员24h在线实时监控通过车辆及超偏载检测装置和网络信息系统的运行状态。3、超偏载的处理严重一般超载大于货车容许载重量10t大于货车容许载

5、重量5t偏载货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于150mm货物总重心投影距车辆纵中心线距离大于100mm偏重货车两转向架承受重量之差大于15t货车两转向架承受重量之差大于10t根据超偏载检测装置检测结果，对严重的超偏载货车，应通知货检和列检人员联合检查，车辆技术状态正常不危及行车安全的，要作出记录，重点监控运行；危及行车安全的，须立即扣车，换装整理后，方能挂运。对一般的超偏载货车，可不换装整理，应记录车种、车号、发到站、货物品名、发收货人等，并将上述信息及时通知发到站，电报通知下一编组站。同时在24小时内，将信息上报铁路局货运主管部门，并反馈到铁路局计量主管部门。责任铁路局在接到

6、处理站的电报或超偏载统计资料事，应追究装车站责任，对管理混乱、恶意超载等性质严重的，除停装整顿外，要追究相关人员责任。换装整理和卸下的货物以及换装整理发生的相关费用，按《铁路货物运输规程》和《铁路货物运输管理规则》、《铁路货物运输事故处理规则》等有关规事实上处理和划分责任。4、严重超偏载货车换装整理作业流程：（1）车站货检人员应根据检测结果，核对现车无误后，对危及行车安全的，及时打印超偏载甩车通知卡（一式三份，调度、货检、列检各一份），并向车站行车调度部门报告。（2）车站行车调度部门接到货检人员报告后，值班人员应在超偏载甩车通知卡上签字，安排甩车，并送入指定地点。（3）车站对甩

7、下的货车重新过衡或进行偏载复核，确认超载、偏载后，按规定换装整理和拍发电报。（4）车站对卸载货车重新过衡复磅，确认货物重量不超过货车容许载重量后，方可编入列车继续运行。（5）车站将严重超偏载货车的超偏载检测单和轨道衡复磅单，一并随运输票据寄送到站，到站应按规定处理，并按月将有关超偏载统计资料寄送主管铁路局和责任铁路局。5、其他注意事项（1）超偏载检测装置在列车速度低于60km/h时检测数据有效，超过时检测数据无效。（2）装载液态货物的罐车超载判定以轨道衡或罐车容积计量为准。（3）