装载机液压培训资料

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1、临工装载机液压系统培训资料编制：营销公司日期：2009年8月内容题要第一部分液压传动的概述第二部分临工装载机液压系统介绍2021/9/152培训室一、定义液压传动：以流体为工作介质，利用液体压力势能进行能量转换、传递和控制的传动。液力传动：以流体为工作介质，利用液体的动能进行能量转换、传递和控制的传动。装载机的传动包括机械传动、液压传动和液力传动。第一部分液压传动的概述2021/9/153培训室二、液压传动装置的组成：1、动力元件（能量转换装置）－液压泵；2、执行元件－液压缸、液压马达；3、控制元件－压力、流量、方向的控制；4、辅助元件－接头、管道、油箱、滤油器等；5、工作介质－液

2、压油。2021/9/154培训室三、液压传动的优缺点1、优点：借助管路可以方便灵活的布置传动机构。与电气传动、气体传动相比，体积小，重量轻。可方便的实现无级变速，调速范围大。惯性小，响应速度快。借助安全阀等可自动实现过载保护，液压油作介质自行润滑，故使用寿命长。借助各种控制阀，可方便的实现自动化，也可实现遥控。2021/9/155培训室2、缺点容积效率低，污染环境；工作时受温度影响较大，由于流体介质是液压油，温差变化大；引起液体的粘度变化，随之泄漏也发生变化；液压元件制造精度较高，价格较贵；液压传动对污染敏感。2021/9/156培训室1、压力控制阀－－溢流阀◎原理：溢流阀是通过阀

3、口的溢流，使被控制系统或回路的压力维持恒定，实现调压、稳压和限压。◎性能要求：调速范围大，调压偏差小，压力振摆小，动作灵敏，过流能力大，压力损失小，噪声小。四、液压系统控制元件简介2021/9/157培训室减压阀是使出口压力(二次压力)低于进口压力(一次压力)的一种压力控制阀。◎减压阀用来降低系统中某一回路的压力；◎保持出口压力降低且恒定；◎在不工作时，减压阀进、出油口互通。压力控制阀－－减压阀2021/9/158培训室◎原理：通过调节节流阀的液阻,来改变进入液压缸的流量,从而调节液压缸的运动速度;但若在回路中仅有节流阀而没有与之并联的溢流阀,则节流阀就起不到调节流量的作用。液压泵

4、输出的液压油全部经节流阀进入液压缸。2、流量控制阀－－节流阀2021/9/159培训室单向阀是只允许液流向一个方向流动，而不允许反向流动的阀。它可用于液压泵的出口，防止系统油液倒流；用于隔开油路之间的联系，防止油路相互干扰；也可用于作旁通阀，与顺序阀、减压阀、节流阀和调速阀并联，从而组合成单向顺序阀、单向减压阀、单向节流阀和单向调速阀等。3、方向控制阀－－单向阀2021/9/1510培训室多路换向阀是由换向阀和若干辅助装置组合成一体的具有集成化结构的手动方向控制阀，对液压系统中的油流进行方向控制的多路切换。它具有结构紧凑、管路简单、操作方便等优点，主要应用于工程机械、矿山冶金、起重

5、运输机械及轻工机械等的液压系统中。方向控制阀－－多路换向阀2021/9/1511培训室一、液压系统的类型、组成及原理二、液压系统的主要工作部件（以LG953为例）第二部分临工装载机液压系统介绍2021/9/1512培训室一、临工装载机液压系统的类型、组成及原理1、类型◎机械操纵工作液压系统我公司918、933、952、953装载机采用此种式，通过软轴操纵多路换向阀。◎先导操纵工作液压系统我公司出口型918、936L、938、956L、958、959、968、969、979装载机采用此种式，通过先导阀操纵多路换向阀。2021/9/1513培训室3、机械操纵工作液压系统工作原理：动画演

6、示1◎通过操纵机构操纵多路阀阀杆的往复移动，接通进油口与多路阀滑阀不同的油口，改变液压油的流动方向，实现工作装置的不同动作。◎当多路阀中的动臂和转斗换向阀均处于中位时，动臂和转斗油缸的前后腔均封闭，动臂和铲斗保持在原位置。此时，工作油泵中的高压油液经多路阀回油管直接返回油箱。◎操纵动臂换向滑阀可使动臂完成提升、下降或浮动动作；◎操纵转斗换向滑阀则可使铲斗完成前翻和后倾。在转斗油缸的前后腔，装有双作用安全阀以解决工作装置杆系本身的不协调现象。2021/9/1514培训室二、临工装载机液压系统的主要工作部件（以LG953为例）一）液压件的安全拆卸要领二）齿轮泵（工作泵）三）多路阀四）转

7、向器2021/9/1515培训室一）装载机液压元件的安全拆卸要领1）启动发动机机，将动臂举升至最高位置，铲斗后倾到最大位置，然后熄火；2）将铲斗操纵手柄向前推（或单手柄操纵手柄向右推），使铲斗在自重作用下往前翻转至与地面平行，排出转斗油缸中的油液；3）在铲斗放平后，将动臂操纵杆（或单手柄操纵手柄）向前推，使动臂在自重作用下往下降，排出动臂油缸中的油液；4）铲斗平放在地面上后，操纵动臂和铲斗操纵杆，在下降、提升、前倾、后倾位置来回活动5～6次；5）用木楔块将装载机的轮胎