《绿色船舶规范》将于10月1日实施

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1、《绿色船舶规范》将于10月1日实施随着新船能效设计指数（EEDI）和船舶营运能效管理计划（SEEMP）等国际海事组织（IMO）新规则的分阶段实施，一场在全球范围内造船界和航运界的“绿色革命”正悄然掀起，哪个国家能抓住先机，哪个国家就能领先占领造船和航运市场。中国船级社（CCS）为了迎接这场“绿色革命”,已于7月10日发布了全球首部《绿色船舶规范》。该《规定》规定了绿色船舶的定义及申请成为绿色船舶需在船舶建造和营运中要实施的规范。《规范》的总体要求是，在安全的前提下，实现船舶低消耗、低排放、低污染、工

2、作环境舒适的目标。船东向CCS申请船舶的绿色附加标志，经CCS审图与检验，通过对环境保护、能效和工作环境三个方面的绿色要素进行综合评定，确认已符合《绿色船舶规范》的要求后，可授予绿色船舶的附加标志。其等级分三级GREENSHIPl/ll/lll,营运船舶为SEEMPl/ll/lll,级数越高，EEDI的指数越低，相应的环保要求、工作环境的舒适度越高。此《规范》将于10月1日实施。凡是建造的绿色船舶，在其贷款、保险和港口国检查中（PSC）将给予方便和优惠。符合《绿色船舶规范》的要求，有三部分内容：一是

3、低消耗低排放。这个要求,用新船能效设计指数（EEDI）和营运船舶能效管理计划（SEEMP）来规范。船舶在设计、建造中，其能效设计指数要小于其船舶基线的值，船舶基准线（简称RLV）的计算公式如下：RLV=axb（-c）船舶基准线（RLV）确定参a和c船舶类型aCC（1）散货船961.79船舶DWT0.477（2）杂货船107.48船舶DWT0.216(3)液货船1218.80船舶DWT0.488(4)集装箱船174.22船舶DWT0.201如果某条新船能效设计指数为E,绿色船舶不同级别对E的要求是不

4、同的。船舶能效设计要求绿色船舶附加标志对应的设计能效附加标志能效设计指数的要求GreenShiplEEDI(I)E

5、ShiplllSEEMP(III)授予SEEMP(I)附加标志的条件：船舶应持有为符合IMO要求而制定的船舶能效管理计划(SEEMP);授予SEEMP(II)附加标志的条件，增加船舶经营公司(者L应建立船舶营运能效管理体系并取得CCS认证；授予SEEMP(III)附加标志的条件，除上述两条外，船舶还要有航线优化、实时监控等软件和相应措施。二是低污染。《规范》是从船上污染源抓起，限制油、水(生活污水、废水、灰水、压载水)的污染，防止固体垃圾的污染，防止船底油漆对海洋生物的杀害以及对船舶设计、建造、维修

6、过程中所有物料有毒物的限制。防止空气污染，其相应的要求都用相应的国际公约来规范，例如MARPOL公约附则I至附则VI、压载水公约、防污底公约、拆船公约等。并且要按公约要求编制文件，设有记录并持有各种符合要求的证明文件，同时要求每上升一个等级，就要增加许多定量的计算指标和定性的文件要求。三是工作环境要求。其内容包括：机舱自动化等级、振动和噪声等级。船舶自动化要求附加标志等级机舱自动化1具有MCC或BRC附加标志II具有AUT-0附加标志III具有AUT-0附加标志绿色船舶的噪声应符合IMOA.468《

7、船舶噪声级规则》要求。其振动应符合ISO6954(2000)《机械振动客船和高航运属性振动测量、报告和评价准则》要求。《规范》提出了绿色船舶的定义。绿色船舶系采用相对先进技术，在其生命周期内能经济地满足其预定功能和性能，同时实现提高能源使用效率，减少或消除环境污染并对操作和使用人员具有良好保护的船舶。《绿色船舶规范》是在原来造船安全、质量、法规要求基础上增加了绿色的要求,也就是说，申请绿色附加标志的船舶，应满足CCS《钢质海船入级规范》和船旗国主管相关的要求。《规范》的编写，采用了目标型标准(GBS

8、)的编制方法，由目标决定功能，由功能决定具体要求和满足功能的措施，分层进行了规定，整个规范条理清晰，方便实用。为计算方便，附有23个附录加以详细说明。这部《绿色船舶规范》的实施，必将对我国的造船界和航运界产生很大的影响。舟山市出口船舶预警点傅智业