离合器的故障诊断

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1、离合器的故障诊断离合器的常见故障有离合器打滑、分离不彻底、发抖、异响等。一、离合器打滑1•现象汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能起步或起步困难；汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦糊味或冒烟等现象。2•原因（1）离合器踏板没有口由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。（2）从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。（3）从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硕化、钏钉外露、表面不平，使摩擦系数卜•降。（4）压紧弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。（

2、5）离合器操纵杆系卡滞；分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能冋位。（6）分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。3.诊断与排除（1）检杳离合器踏板口由行程，如不符合规定应予以调整。（2）如果自由行程正常，应拆下变速器壳，检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，如松动则予以拧紧。（3）如果离合器仍然打滑，应拆下离合器检查从动盘摩擦片的状况。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污來源并设法排除。如杲摩擦片磨损严重或有钏钉外露，应更换从动盘。（4）如杲从动盘完好，则应分解离合器，检查压紧弹簧，如果弹力过软则

3、应更换。二、离合器分离不彻底1•现象发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。2.原因（1）离合器踏板自由行程过大。（2）分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。（3）分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低。（4）双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活。（5）从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或钏钉松动。（6）新换的摩擦片太厚或从动盘正反

4、装错。（7）从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。（8）离合器液压操纵机构漏油、冇空气或油量不足。（9）膜片弹簧弹力减弱。（10）发动机支承磨损或损坏，发动机曲轴与变速器输人轴不同轴。2.诊断与排除（1）检查离合器踏板自曲行程，如果自由行程过大则进行调整。对于液压操纵机构检查是否贮液罐汕量不足或管路中有空气，并进行必要的排除。如果不是上述问题应继续检查。（2）检查分离杠杆内端高度，如果分离杠杆高度太低或不在同一平面，则进行调整。否则检查从动盘是否装反，如果都没问题则继续检查。（3）检查从动盘是否翘曲变形、钏钉脱落，从动盘是否轴向运动卡

5、滞等，如果是则进行更换或修理。三、起步发抖1•现象汽车用低速挡起步时，按操作规程逐渐放松离合器踏板并徐徐踩下加速踏板，离合器不能平稳接合且产生抖振，严重时其至整车产生抖振现象。2.原因（1）分离杠杆内端不处在同一平面内。（2）从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重。（3）从动盘摩擦片厚度不均匀、油污、烧焦、表面不平整、表面硬化、钏钉头霜出、钏钉松动或切断、波形弹簧片损坏。（4）压紧弹簧的弹力不均、疲劳或个别折断，膜片弹簧疲劳或开裂。（5）从动盘上的缓冲片破裂或减振弹簧疲劳、折断。（6）发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固

6、定螺栓松动。（7）分离轴承套筒与导管汕污、尘腻严重，使分离轴承不能回位。3.诊断与排除（1）检查离合器踏板、分离轴承等回位是否正常，如果正常则继续检查。（2）检查发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固定螺栓是否松动，如果是则紧固螺栓，否则继续检查。（3）检查分离杠杆的内端是否在同一平面，如果是则继续检查。（4）检查压盘、从动盘是否变形，钏釘是否松动、外露，压紧弹簧的弹力是否不在允许范围内，如果是则更换或修理。四、离合器异响1•现象离合器分离或接合时发出不正常的响声。2•原因（1）分离轴承缺少润滑剂，造成干摩或轴承损坏。（2）分离轴承与

7、分离杠杆内端之间无间隙。（3）分离轴承套筒与导管Z间油污、尘腻严重或分离轴承冋位弹簧与踏板冋位弹簧疲劳、折断、脱落，使分离轴承冋位不佳。（4）从动盘花键孔与其花键轴配合松旷。（5）从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断。（6）从动盘摩擦片钏钉松动或钏钉头外露。（7）双片离合器传动销与中间压盘和压盘的销孔磨损松旷。3.诊断与排除（1）稍稍踩下离合器踏板，使分离轴承与分离杠杆接触，如果有“沙沙”响声则为分离轴承响；如果加油后仍响，说明轴承磨损过度、松旷或损坏，应更换。（2）踩下、抬起离合器踏板，如果岀现间断的碰撞声，说明分离轴承前后有窜动，应更换

8、分离轴承回位弹簧。（3）连踩踏板，如果离合器刚接合或刚分开吋冇响声，说明从动盘钏钉松动或外露，应更换从动盘。