汽车电控发动机构造与维修10

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1、第十章发动机电控系统故障诊断一任务引入二任务分析三相关知识四任务实施学习目标：1.了解车载诊断系统基本原理；掌握利用车载诊断系统进行故障诊断的方法；2.了解汽车故障诊断接口的位置及形状，掌握故障指示灯（CHECKENGINE）的功能；3.了解OBDII与OBDIII基本知识，掌握发动机ECU的失效保护功能和备份功能；4.掌握人工读取发动机故障代码的方法，能够根据故障代码进行故障检测与诊断，能够利用故障诊断仪进行故障检测与诊断。一任务引入现代汽车都配有车载诊断系统（又称自诊断系统），利用该系统，可以方便、快速地查找

2、故障部位，给汽车故障诊断带来了巨大的方便。二任务分析车载诊断系统是指由ECU本身提供的车辆自我诊断的功能，作为维修人员，只要能够读出ECU内部的诊断数据，就可以确定故障的范围，从而使诊断测试更具有针对性。ECU内部的诊断数据可以人工读取，也可以使用故障诊断仪读取，如图10-1所示。三相关知识1.车载诊断系统的基本原理2.利用车载诊断系统进行故障诊断的方法3.汽车故障诊断连接器（诊断座）4.故障指示灯（CHECKENGINE）的功能5.发动机ECU的失效保护功能和备份功能1.车载诊断系统的基本原理ECU在正常工作的同

3、时，还一直监视着电控系统各方面的信号，并把这些信号与存储器内部的标准值进行比较，从而判断是否有异常情况发生。以水温传感器的信号为例，在正常情况下，水温传感器的电压值应在0.1V～4.8V之间变化，如图10-2所示。如果ECU接收到的电压值在此范围以内，即判定水温传感器工作正常。如果电压值小于0.1V或大于4.8V，即判定水温传感器信号异常。对氧传感器信号的监测如图10-3所示。怠速时“混合气稀”的时间超过100s，或汽车行驶时混合气浓或稀的时间超过20s，即判定氧传感器信号异常。当ECU判定系统存在故障时，一般会点

4、亮仪表板上的故障指示灯（CHECKENGINE），同时ECU的存储器内还会储存相应的故障代码（DTC）及定格数据。所谓定格数据就是故障发生时的相关运行数据，例如水温、转速、进气流量等，这些数据对于正确判断故障位置很有帮助。需要说明的是，ECU中所储存的故障代码与实际发生的故障可能会有所不同。例如：当空气流量计信号发生偏移但没有超出正常范围时，ECU不会认为空气流量计有问题，但由于混合气长期过浓或过稀，ECU会误认为氧传感器有问题，因而会储存氧传感器方面的故障代码，因此，读取故障代码后还需要做必要的原因分析，此时，读

5、取定格数据就显得格外重要。ECU对执行器的监测可以依靠专设的反馈信号，如点火系统的IGF信号（丰田公司），也可以依靠电磁线圈的感应电动势或工作电流，如喷油器、怠速阀等。另外，ECU还通过诊断连接器提供与外部仪器（如：故障诊断仪仪）的数据通信功能，以便利用外部仪器读取、修改ECU内部的相关数据，或接受外部仪器的指令，执行相关的操作。2.利用车载诊断系统进行故障诊断的方法1)人工读取故障代码诊断法2)故障诊断仪诊断法1)人工读取故障代码诊断法人工读取故障代码的方法因汽车的生产厂家而异，目前尚未统一。但在同一生产厂家的不

6、同车型上，人工读取故障代码的方法却基本一样。人工读取故障代码后，一般还需要查阅维修手册，以确定故障代码的含义，然后按照维修手册的指引进行故障排除。2)故障诊断仪诊断法汽车故障诊断仪（有故障阅读仪、数据扫描仪、故障检测仪、解码仪等多种称呼）有按键式（见图10-4）和触摸屏式（见图10-5）两种，国内产品有元征、车博士、金奔腾、修车王、金德等多种品牌。功能包括：读取故障代码、清除故障代码、读数据流、读取定格数据、基本调整、自适应匹配、读取电控单元（ECU）版本号、电控单元编码等。有些故障诊断仪还具有示波功能。读取故障代

7、码功能：直接读取ECU存储器中的故障代码，并显示故障代码的内容（不必查阅故障代码手册）。清除故障码功能：清除ECU存储器中所储存的故障代码。读数据流功能：读取当前的运行数据，诊断人员可由此查找故障代码不能显示的故障。例如，发动机处于冷态，读取的水温数据却是80℃，显然说明水温传感器信号存在问题。读取定格数据（又称冻结帧数据）：读取产生故障代码时的相关运行数据。执行元件测试功能：通过与发动机ECU之间的通信，指令某个执行器工作。例如，指令某缸喷油器工作，从而判断该喷油器控制电路是否正常；指令怠速控制阀工作，从而判断怠

8、速控制电路是否正常等。基本调整功能：使ECU内部记忆的数据与电控系统相关元件的实际状态相匹配，例如，重新设置步进电动机式怠速阀的步数。自适应匹配功能：修改或清除ECU内部的某些数据，使相关系统的工作适应某些特殊要求。例如，将发动机的怠速由800r/min调整到850r/min；更换ECU或防盗器后，清除ECU中的防盗记忆数据，使ECU重新记忆防盗密码等。读取