跑道停机坪钢模板施工方案设计

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1、浙江万丰通用机场项目飞行区工程跑道、停机坪、巡场路道面钢模板专项施工方案IIV通四建集团有限公司万丰通用机场项目飞行区工程项目部2106年10月30日跑道、停机坪.巡场路道面钢模板专项施工方案一、工程概况1、工程概况：浙江万丰通用机场项目飞行区工程施工图设计主要包含以下内容：飞行区场道工程（土石方工程、地基处理工程、道面工程、排水工程、场道附属设施工程）、飞行区消防工程、飞行区机坪供电及照明工程等。新建跑道长600米，宽30米，采用水泥混凝土道面，跑道两侧设置1.5米宽道肩，跑道南端设置掉头坪，跑道两端设置33米宽，60米长的防吹坪。跑道屮部与跑道南部设置11米宽，31

2、米长的垂直联络道，用于连接跑道和停机坪，联络道间距406.2米。停机坪位于跑道西侧，机坪长511.5米，宽80米和⑵米。机坪自南向北分别设置15个固定翼飞机停机位，其中最南端为加油机位适用机型为B类飞机。中部垂直联络道北侧设置气象观测场。跑道两侧设置浆砌石排水明沟，下穿联络道处设置钢筋混凝土喑沟，用于飞行区排水。飞行区升降带按照非仪表跑道进行设置，升降带宽80米，长720米，跑道端设置120米长端安全区。机场用地边缘设置2.5米高的围界，沿围界内侧设置4米宽的围场路。水泥混凝土设计年限为30年。2、跑道与停机坪、巡场路设计概况（1）•新建跑道、联络道、机坪道面结构新建跑

3、道、联络道、机坪道而而层，采用28天抗折强度为5.0MPa的现浇水泥混凝土。道面结构为：24CM水泥混凝土面层+隔离土工布+20CM厚水泥稳定碎石基层（水泥用量6%）+30CM厚砂砾石垫层，道面水泥稳定碎石基层7d浸水抗压强度要求不小于3.0MPa,经验水泥含量可控制为6%,最终水泥含量应根据配合比实验结果进行确定，压实度要求均为98%（重型击实标准）。（2）.新建道眉及防吹坪道面结构新建道肩及放吹坪采用28天抗折强度为4.5MPa的现浇水泥混凝土。结构自上而下为:120厘米水泥混凝土+18厘米水泥稳定碎石基层。道肩水泥稳定碎石基层7d浸水抗压强度要求不小于3.0MPa

4、,经验水泥含量可控制为6%,最终水泥含量应依据配合比实验结果进行确定，压实度要求均为98%（重型击实标准）。（3）.新建巡场路结构新建巡场路面层采用28天抗折强度为5.0MPa的现浇水泥混凝土。道面结构为：18厘米水泥混凝土面层+15厘米厚水泥稳定碎石基层（水泥含量6%）+15厘米厚水泥稳定碎石底基层（水泥含量4%），总厚度48厘米；道面水泥稳定碎石基层7d浸水抗压强度要求不小于3.0MPa,经验水泥含量可控制为6%,水泥稳定碎石底基层7d浸水抗压强度要求不小于2.5MPa,经验水泥含量可控制为4%,最终水泥含量应根据配合比实验结果进行确定，压实度要求均为98%（重型击

5、实标准）（4）.道面表面摩阻特性要求跑道采用先拉毛再刻槽的方法制作表面纹理，表面纹理深度不小于0.8mm。滑行道及机坪采用拉毛的方法制作表面纹理，其平均纹理深度不小于0.4mmo二、编制依据《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》MH5006-2002《民用机场飞行区技术标准》MH5014-2002万丰通用机场飞行区工程施工设计图三、模板安装施工方案（-）模板制作安装1、跑道、联络道、机坪、道肩及防吹坪道、巡场路模型采用普通钢模，有P2435>P1835、P1235以及转角圆弧钢模P2404、P1804、P1204组成，同时还有一些连接配件，如定位销、U型扣等。

6、加固采用普通钢管（4）15mm钢管）、钢筋支撑（（1）12mm钢筋、L=O.35m）＞花篮螺丝（"10mm,调节垂直度）。制作时，钢模板应平顺、平整，没间隔1米设置1处支撑装置。2、钢模板应有足够的刚度，不易变形，钢板厚度应大于4mmo钢模应做到标准化、系列化，装拆方便，便于运输，其各部分尺寸应符合设计要求。3、模板的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。1）、模板必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与碇跑道与停机坪等厚）对于变形的模板

7、须纠正后在进行使用。2）、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。3）、平曲线路段采用短模板。4）、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。5）、模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑碗。6）、模板在使用过程中应注意维护，定期检查校止其外形尺寸及企口等。企口损坏的模板必须及时修理。4、立模时，首先将起点第一块钢模正对水稳基层上已放样好的墨水线立好,同时用水准仪调水平，接下来拼接