新步步高浙江省高考地理《选考总复习》配套文档：必修Ⅱ第3章第31讲交通运输布局及其对

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1、必修II第三朮区域产业活动第31讲交通运输布局及其对区域发展的影响考试内容必考要求加试要求考查点拨1.交通运输与聚落(1)交通运输对聚落形成和空间布局的彫响(2)交通运输条件变化与城镇分布和发展的关系Cb分析交通运输条件对区域发展的影响主要考查交通对聚落的影响，常与城市功能区布局相结合进行考查。交通对商业的影响考查题目较少，通常通过网商作对比进行考查，一般难度较小2.交通运输与商业网点布局交通运输与商业网点布局的关系b考点一交通运输对聚落的影响U知识梳理知识回顾理清教材1.交通运输与聚落(1)交通运输与聚落的形成①规律：在交通便利的地方,有利于开展商贸

2、活动，通常会形成较大的居民点。②实例：河流干流与支流汇合处，在河流入海处，有利于形成比较大的城市。(2)交通运输与聚落空间形态历史差异古代我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方聚落多临水分布近代聚落多沿迭路线和公路线发展地区差异北方地区聚落布局多呈团块状,形态比较规则，道路呈棋盘式南方地区聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状2.交通运输与城镇分布(1)河运与城市①古代著名的人都市，多数诞生于河流的!遊平原。②在河流冲积平原地区，城市相对密集。③沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。(2)铁路的影响铁路的修建可促进一些城市的崛起和繁荣，如我

3、国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通的基础上发展起來的。(3)交通运输变化的影响：会给城市的布局和发展带來很大影响。深化整合要点讲解深层突破聚落分布及空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关，可从以下两方面来理解。1•交通运输方式变化对聚落分布和空间形态的影响(加试)1.读下图，根据图中信息判断，甲、乙、丙、丁四城市中，最可能发展成特人城市的是()—公路公路二仆山区#沼泽=铁路。乡村/河流•城市A.甲BZC.丙D.T答案A解析根据图中信息判断，甲地的区位优势最明显：位于河流的下游，水源充足，而且位于多条交通线的交会处，交通便利，因此最可能发

4、展成特大城市。（2016-浙江10月选考）下图为''浙江省铁路分布示意图”。完成第2题。1.影响浙江省高速铁路选线最主要的因素是（）A.农业发展水平B.城镇分布C.原有铁路走向D.地形地貌答案B解析修建高速铁路的目的是提高客运速度，经过的地区需要有充足的客源，所以高铁线路选址要依据人口数量和城市的空间分布。2.下图为“某城市空间形态变化示意图”。从图中可以看出早期的城市是（）•工厂=饮路=桥梁•■轮渡A.沿铁路延伸B.沿垂直于公路走向的方向延伸C.受地形的彫响D.沿河流延伸答案D解析读图可直接看出，早期的城市沿河流分布。3.读“某城市用地变化示意图”，

5、判断关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是（）①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化③交通线的发展对城市形态没有什么影响④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变A.①②B.①③C.②④D.①④答案D解析从图中不难看出，1950年前后，城市的空间形态是沿着运河发展的,.在I960年后才沿着铁路发展，但1990年后又沿着长江发展。因此交通干线一直是该聚落发展的主轴，因此①正确；铁路的修建在1960年后明显影响了城市空间形态的发展，因此②错误；交通线的发展对空间形态

6、有着明显的影响，因此③错误；交通线衰落会影响城市空间形态的变化,因此④正确。考点二交通运输对商业网点布局的影响n知识梳理知识回顾理清教材1.交通运输与商业网点布局的关系(1)交通运输对商业布局的影响主要通过盛和物流来体现。(2)商业屮心的繁荣会促进交通运输业的发展。2.商业中心与商业网点商业中心商业网点职能是地区和城市的物资集散屮心利综合服务中心由若干个商店组成,满足人们口常购物的需要区位通常位于区域的核心位置,对交通运输要求高多散布于居民区或广大乡村原因交通便捷，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散便于为消费者提供日常购物服务3.交通运输发展对

7、商业布局的影响【特别提示】商业中心有广艾和狭义之分，广义上的商业中心是指主要行使商业职能的城市,如我国的上海、北京、天津、西安等都是全国著名的商业中心。狭义上的商业中心是指城市中商业区活动比较集中的地区，如上海外滩、北京王府井大街等。深化整合要点讲解深层突破1•交通运输对商业中心形成与发展的影响I便利的交通I_形成商业发燥交迪枢纽卜沿江、沿海以及铁路、公路沿线.水、陆交通便利的枢纽地带或地理位就适中的边境线附近商业屮心卜~—利于货物集散册场畑优交通哽利为其他社会经济活动提供便利场所形成III场1.交通运输对商业网点分布位置的影响商业网点的分布一般是遵循

8、市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的