排污净化重点

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1、大气组成：自然状态下的大气是由清洁干空气、水汽和悬浮微粒组成的混合物。其组成包括恒定的、可变的和不定的组分。大气污染(ISO定义)：指由于人类活动和自然过程引起某种物质进入大气中，呈现出足够的浓度，达到足够的时间，并因此而危害了人体健康、舒适感或环境的现象。大气污染的种类：1.按存在的状态可分为：气溶胶状态污染和气体状态污染；2.按生成方式分：一次污染和二次污染；3.按大气污染的范围来分，大至可以分为四类：局部地区大气污染；区域性大气污染；广域性大气污染；全球性大气污染。4.按使用燃料分：煤烟型（主要是烟尘和SO2）；石油型（石化

2、企业排放物）；排气型（汽车排放）。汽油机：CO、HC和NOX；柴油机：NOX和碳烟微粒一氧化碳：在发动机中，CO是空气不足或其他原因造成不完全燃烧时，产生的一种无色、无味的气体。碳氢化合物：HC是指发动机废气中的未燃部分，还包括供油系中燃料的蒸发和滴漏。氮氧化合物：NOX是发动机大负荷工作时大量产生的一种褐色的有臭味的废气。光化学烟雾的定义：大气中的HC和NOX等一次污染物，在太阳光紫外线照射下能发生化学反应，衍生多种二次污染物。由一次污染物和二次污染物的混合物（气体和颗粒物）所形成的烟雾污染现象，称为光化学烟雾。光化学烟雾形成的

3、必要条件是：HC和NO及太阳光。CO的生成：烃燃料燃烧的中间产物，是在局部缺氧或低温下由烃的不完全燃烧造成的。CO的排放浓度一般决定于空燃比。HC的来源有：（1）不完全燃烧(氧化)发动机运转时，若混合气过浓或过稀，或被废气严重稀释，或点火系统发生故障，火花塞不跳火，或跳火后不能使混合气着火，或着火后在传播过程中熄灭，致使混合气中部分燃料、甚至全部燃料以未燃HC形式排出，使HC排放明显升高。（2）壁面淬熄效应：壁面淬熄效应是指温度较低的燃烧室壁面对火焰的迅速冷却(也称激冷)，使活化分子的能量被吸收，链式反应中断，在壁面形成0.1～0

4、.2mm的不燃烧或不完全燃烧的火焰淬熄层，产生大量未燃HC。火焰淬熄理论：设混合气热量生成率Qg，热量损失率Qc，当Qg>Qc时，温度上升，反应正向进行；当Qg

5、速度，可以减少HC排放量。2)可以根据燃烧室激冷层容积来估计HC排放量。冷起动、暖机和怠速等工况下，壁面温度较低，淬熄层较厚，壁面火焰淬熄是此类工况下未燃HC的重要来源。（3）狭缝效应：狭缝主要指活塞头部及活塞环和气缸壁之间的狭小缝隙、火花塞中心电极的空隙、火花塞的螺纹、喷油器周围的间隙等处。汽油机工作时总有一些液态油滴或燃油蒸汽进入这些缝隙中，因火焰无法传入其中而不能燃烧，成为未燃HC的一个来源。推论1)压缩冲程和燃烧期时，压力变化率为正，因此，狭缝区的质量变化率也为正，表明主区有部分燃料进入狭缝区。2)膨胀过程中，由于压力变化

6、率为负，狭缝区的质量变化率也为负，说明狭缝区有工质逸出。早逸出的未燃气体因缸内气体温度较高能被氧化，但晚逸出的气体，特别是在排气门开启后逸出的未燃气体会无法氧化，构成排气中未燃HC的一部分。（4）壁面油膜和积炭吸附在进气和压缩过程中，气缸壁面上的润滑油膜以及沉积在活塞顶部、燃烧室壁面和进气门、排气门上的多孔性积炭会吸附未燃混合气和燃料蒸汽，并在膨胀和排气过程中这些吸附的燃料蒸汽析出，进入气态燃烧产物中。这部分HC中少量被氧化，大部分被排出气缸。NO生成机理可以分为：热力型NO(ThermalNO)：高温下空气中氮被氧化而成，温度下

7、降，高温的NO生成反应停止，即NO“冻结”。燃料型NO(FuelNO)：含氮燃料在较低温度下释放出来的氮所生成。瞬发型NO(PromptNO)：上述机理以外，燃料产生的原子团与氮气发生反应所产生。热力型NO生成机理：主要反应：热力NO的化学机理是扩展的泽尔多维奇(Zeldovitch)机理。在非常浓的混合气中还有反应NO生成反应速度比燃料燃烧反应慢，因此只有很少的NO产生于火焰反应带中，大部分NO是在火焰离开后的已燃气体中生成。NO的冻结现象：(1)燃烧期NO主要形成在焰后区，但生成时间很短，因此NO很难达到相应温度下的(NO)e

8、。（2）膨胀期缸内气体温度下降，对应温度下(NO)e迅速下降，但NO的逆向反应速率太低，缸内(NO)几乎不下降，使得NO排放浓度远大于排气温度对应的(NO)e，这一现象称为NO冻结现象。微粒：在取样状态下，排气中除水分以外所有分散（固、液态）物质的