地铁车站主体结构计算书

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1、XX市城市轨道交通XX线工程xxx站主体结构施工图设计专业：结构计昇书中铁XX工程集团有限责任公司2011年2月XX市城市轨道交通XX线工程xxx站主体结构施工图设计专业：结构计算书中铁XX工程集团有限责任公司2011年2月一•工程概况XXX站位于XX路与XX路交叉的十字路口北侧，顺XX路呈南北向偏东布置。XX路规划宽43m,道路现已形成，路面车流量大，交通繁忙。十字路口东北象限为海雅百货、世博广场；东南象限为夏威夷阁住宅小区；西南象限为中惠华庭住宅小区、中国移动；西北象限为华润万家购物广场和XX老饭店。车站四周商业建筑多，较繁

2、华，客流量大。二.设计依据及采用规范1、《XX市城市快速轨道交通XX线工程详细勘察阶段XXX站岩土工程勘察报告》，中铁XXT•程集团有限责任公司，2010年1月2、业主、总体组及其它相关部门提供的基础资料3、设计采用的规范、规程和标准《地铁设计规范》(GB50157-2003)《地下铁道工稈施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版)《建筑结构荷载规范》(GB50009・2001)(2006年版)《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)《轨道交通工程人民防空设计规范》(RFJ02-2009)《人民防空工

3、程设计规范》(GB50225—2005)(2006版)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)《混凝土结构工稈施工质量验收规范》(GB50204・2008)《建筑工稈抗震设防分类标准》(GB5()223・2()()4)国家及广东省、XX帀的其它现行相关规范、规程。三.计算原则及计算标准1、车站主体结构安全等级为一级；结构按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计;结构重要性系数1」。2、车站主体结构可按底板支承在弹性地基上的

4、平面框架进行内力分析，计算时宜考虑所有构件的弯曲、剪切和压缩变形的影响。3、车站上休结构裂缝控制：最大裂缝宽度允许值背土面为0.3mm、迎土面为0.2mm。4、车站人防设计按6级抗力，并严格按《轨道交通工程人民防空设计规范MRFJ02-2009)的规定进行设计.5、车站结构按7度抗震设防烈度进行抗震验算，抗震等级为三级，进行抗震设计时，应根据设防要求、场地条件、结构类型和埋深等因素选用能较好反映其地震工作性状的分析方法，并在结构设计时采取相应的构造处理措施，以提高结构的整体抗震能力。当围岩屮包含有可液化土层时，必须采取可靠对策，

5、提高地层的抗液化能力，保证地震作用下结构的安全性。6、结构设计应按最不利情况进行抗浮验算，抗浮设计水位按100年一遇洪水位设计。在不考虑侧壁摩阻力时，抗浮安全系数不得小于1.05,当计侧壁摩阻力时，抗浮安全系数不得小于1.15。当结构抗浮不能满足要求时，应采取相应的抗浮措施，但不宜采用消浮或底板锚杆的措施。二.荷载及组合4.1荷载分类荷载分类表表4.1荷载类型荷载名称荷载収值永久荷载结构自重按实际重量覆土重上容重按18~20kN/nF侧水、土压力施工阶段按主动侧土压力计算，使用阶段按静止侧土压力计水浮力地下水位按収至地面计算设备

6、重量设备区荷载按8kPa计，当设备荷载大丁8kPa时按实际荷载计地基下沉影响力可变荷载基本可变荷载地面超载20kPa均匀活载地面超载引起的侧向土压力人群荷载公共区人群荷载按4kPa计地铁车辆荷载及其动力作用列车荷载按列车满载条件确定其他可变荷载温度变化影响施工荷载一般施工荷载按5kPa计，盾构施工荷载按70kPa计，其余按相关规定执行假然荷载地震荷载地震荷载按7度地震基本烈度考虑人防荷载人防按6级人防抗力考虑注：①设计中要求考虑的英它荷载，可根据其性质分别列入上述三类荷载中。②表中所列荷载木节未加说明者，可按国家白关规范或根据实

7、际情况确定.③施工荷载包括：设备运输及吊装荷载、施工机具及人群荷载、施工堆载、相邻隧道施工的影响、盾构法的千斤顶顶力及压浆荷载等荷载。4.2荷载组合荷载组合根据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006年版）、《建筑抗震设计规范》（GB50（）ll-2001）s《轨道交通工程人民防空设计规范》（RFJ（）2-2009）的规定及可能出现的最不利情况确定，组合类型如下：（1）永久荷载的组合（2）永久荷载+可变荷载组合（3）永久荷载+人防荷载组合（4）永久荷载+可变荷载+地震荷载组合荷载组合系数见表4.2。荷载组合及分

8、项系数表表4.2种类组永久荷载（静荷载+水土压力）可变荷载人防荷载地震荷载备注11.351.400结构强度计算（基本组合）21.01.00()抗裂、变形验算（标准组合）31.201.00结构强度计算（人防组合）41.20.601.3结构强度计算（地震组合）五.计