汽车保养知识简介

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1、（一）保养篇说道保养，主要就是保养汽车的，动力系统，作为汽车的中枢，发动机、变速箱等的表现直接影响到车辆的驾驶感受，如噪音、抖动、加速、油耗等等等等。景程的动力系统一直为对手们所诟病，无外乎就是发动机噪音大、变速箱落后（自动变速箱仍用的是4AT，而现在几乎已经是6速手自一体）等等。那么车主们的实际感受是什么呢？负责任的说，发动机动静确实不小，尤其是低速时，4AT相对于普通大众的使用需求，是够用了，但绝对谈不上先进，因为景程本来就不是以运动性见长，它提供的是在一个合理或者说相对较低的价位上，舒适、宽大、安全的驾驶及乘坐理念，景程追求的就是这种平衡的中庸，

2、让不认识她的人疑惑，让认识她的人窃喜，引用知了TX的一句话“我也想又宁静、又舒适，但不是这个价啊”，所以，保养篇的重点就在于教大家如何在现有基础上让景程变得更安静、更舒适。说道保养，很多同学都是把车丢给4S（修理厂），然后自己一边休息去了，其实这种做法不可取，如果能自己多参与或者多学习一点，对车的了解和认识会更深刻一些，起码你看他把机油换了在休息不迟啊，至少你要搞清楚保养到底做了啥啊，虽然可能不在乎这点钱，至少要明白消费是不是···其实保养最主要的项目就是换机油，机滤，然后大概2-2.5万公里换空滤、汽滤，这就是俗称的三滤，在此期间，空滤每次做保养都拿

3、出来用高压气吹吹，空调格不论里程，每年春天换一个（此话出处为“地火”，特此申明）。很多朋友都不知道机油是什么？机油就是发动机的润滑剂。作用主要是润滑、散热和清洁。1、润滑减摩作用。这是机油对汽车发动机及变速箱的最主要也是最重要的作用，大家都知道，发动机在工作过程中，其部件(大多数是金属部件)之间存在各种摩擦附(如活塞环与汽缸壁之间的摩擦附、凸轮轴与气门摇臂之间的摩擦附等)，如果没有有效的润滑剂，金属之间的摩擦就是干摩擦，很短时间内就会损坏部件倒置发动机故障，轻的可能是发动机声音变大、熄火，严重的可能发动机都要报废。机油润滑减摩形成的条件有这么几个：A、

4、必须有足够的机油，如果机油量不够的话很容易造成部分发动机部件润滑不彻底或者根本不润滑。B、机油要有流动动性并且要有一定的压力，这个不难理解，机油在热态下变成流动的液体，加上机油泵的作用就会产生流动和压力，有压力的流动的机油会在摩擦附的金属部件表面形成一层薄薄的油膜，减少部件之间的摩擦！减少了摩擦也减小了噪音！因此，各位车友要经常检查发动机的机油量，一般发动机有机油检查口，最正确的办法是待发动机停止运转并冷却后（一般为2小时）取下机油尺，用干净的抹布或者卫生纸擦干净(特别是机油尺底端的上下刻度线之间的地方)，再把机油尺插进发动机里(注意一定要插到底)，插

5、完后迅速取出观看机油的液面位置(一般处于上下限刻度之间为机油量正常，如果底于下刻度线表示机油偏少，需要添加发动机要求内的机油，如果高于上刻度线表示机油过多，必要的话还要放点机油)。现在说机油多和少的坏处，发动机的机油量必须在一个合理范围内，多了也不好，少了也不行。如果发动机机油过多，汽车会出现发动机过热、动力下降、油耗上升等毛病，如果发动机机油过少，汽车会出现噪音增大、动力下降、启动困难，严重的甚至发动机报废。可见，机油的有无和多少对汽车发动机很重要，有事没事的时候建议各位车友打开发动机自己检查检查，做到早检查，早发现，早避免！2、散热作用。机油在发动

6、机内部循环流动，特别是在发动机工作状况比较恶劣的部件的流动，会带走大量的热量(比如说汽缸壁、排气门摇臂、进气门摇臂等离燃烧室比较近的部件，这些部件都要经受成百甚至上千度的高温，工作的恶劣情况可想而知)，因此，机油的循环流动对这些部件有一定的冷却作用，也保证了这些部件的正常工作！一般的发动机的部件有很多不知名的小孔，这就是设计和制造厂家留下的机油通道，机油从发动机底部的机油底壳经过发动机初期的预热和机油泵的加压后经过油道上送到各个需要润滑的部件，形成部件表面的油膜(由于部件之间的摩擦会造成离心力，因此存在的油膜会马上甩薄甩干，因此需要不断的有压力的流动的

7、机油来支持，因此循环往复)，同时带着这些恶劣工作环境下部件的热量经过地球引力和机油泵的双重作用由另外的油道流入机油底壳，冷却后再经过机油泵打上去，如此循环往复！3、清洁作用由于发动机各个部件之间的摩擦，难免会产生一些摩擦下来的金属小颗粒或者小垃圾，由于机油是液态的并且是流动的，这样小颗粒和小垃圾会被机油一起带走流入油底壳，经过机油泵加压后从机油滤清器过滤掉那些小颗粒或者小垃圾，保证送上去的油是纯净的，因此大家都知道机油滤清的作用了，他是过滤发动机机油中的垃圾的，垃圾多了就得仍掉啊，因此定期更换机油滤清器也是必须的(一般去保养换油的时候一起换)。长时间不

8、换的话垃圾成堆，难免会有混过关的，打上去后留在摩擦部件里的话，会加剧部件的磨损甚至堵塞整个机油