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时间:2019-09-20
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1、【强烈推荐】中山公园自行车棚钢结构车棚施工组织设计方案 用精密水准仪进行高程控制,辅以全站仪进行校核。 现场测量工作包括:建筑物平面控制;高程控制;柱、梁的位置、垂直度及标高的控制、屋盖桁架安装控制,钢构件的安装测控等。 对累积误差的处理,采用在每分块结构安装时在接缝处进行调整的办法,逐块消除,防止因累积量过大一次性消除而对结构产生影响。对测量数据,应在设计值的基础上加上预变形值后使用,并根据施工同步监测数据,及时调整预变形值。 二、钢结构施工测量 构件安装之前,先将构件设计坐标换算到施工坐标系中,将构件上各控制基准点、线用色笔醒目标出。测量人员随时检查构件的几何
2、尺寸与设计值是否相符。 1、柱的安装测量施工前准备工作 首先采用水准仪对先前施工的每一个预埋钢板进行复测,并对四个角进行标高复测。以实测的水平标高为依据通过调节螺母进行调整,使四点达到统一的设计高程。 预埋钢板位置允许偏差 预埋钢板位置允许偏差 项目顶面标高水平度位置允许偏差0-L1000 钢柱的复测及标识 在吊装段交付安装之前,工厂报监理验收,并提供验收控制尺寸及测量方法。监理单位验收合格后,现场对厂内提供的数据进行复核,重点对与安装息息相关的内容进行检测,误差在规范允许范围内时,构件予以接受。 具体按照要求对构件进行复测长度及截面,对于符合要求的构件进行
3、标识根部柱安装过程测量控制 11 柱进行吊装施工分两步骤。第一步,中心定位;第二步,吊装柱主体,调整柱至设计位置。 柱平面控制线测放 首先根据场内已建立的控制网,采用全站仪以极坐标放样的方式放出柱的十字交叉的四个角点准确位置,用墨线弹出做出明显标记,各条线的线端必须超出构件物边10cm左右,以便吊装时能检查柱安装位置,如下图。其次,在柱的下端与基础控制线相对应位置画出明显标记。 柱安装允许偏差 序号1234检查项目柱中心线位置柱标高柱垂直度柱脚底板平整度误差允许值±5mm-8~+5mmH1000,且不大于5mm5mm标高测量控制点:钢柱以桁架下弦接口处中线上一点
4、为标高控制点。在地面或合适的位置安置水准仪,并从柱顶部上悬挂钢卷尺至贴近地面的地方,钢卷尺的零点在下边,并在尺子下边配以拉力范围内的重锤,使钢尺呈铅直状态。 在已知高程点上立尺,利用水准仪进行读数,设其读数为Z1,钢尺上读数为Z2,顶部读数为Z3,则可根据已知的高程值和Z1、Z2、Z3的值可计算出柱顶部的高程值。此来指导标高校正过程。 柱垂直度测量:先瞄准柱脚定位轴线上的控制点,再扬起望远镜,观测柱子下部已标注的中线,调整柱使经纬仪的竖丝始终与柱子中心线重合,再向上扬起望远镜,观测柱子上部已标注的中线,调整柱使柱子中心线始终与经纬仪的竖丝重合,最后用同样的方法进行复核,
5、如复核没有问题,则说明柱子是垂直的,否则将进行重新定位。 实测柱顶的垂直度偏差,首先仰视柱子顶端的中心点,然后在俯视柱子底部中心点,若不重合,则投设出一点,量取该点至柱底中心标志的距离,即是柱子的垂直偏差值。 12 第四节、施工焊接与质量控制 1、焊接质量控制要求: 支座连接节点处,杆件、板件的焊接采用坡口全熔透焊,焊缝质量等级为三级。其余的坡口全熔透焊为二级焊缝。角焊缝为三级。 钢管端部采用5mm厚钢板封头,并采用连续焊缝密闭,使内外空气隔绝,并确保组装、安装过程中构件内部不积水。钢管插入节点板的连接焊缝要求如下: 焊缝应沿全周连续焊接并平滑过渡。钢管与节点
6、板的连接焊缝为受力焊缝,封板与节点板以及钢管的连接焊缝为构造焊缝,以保证钢管密封。 焊接顺序的选择应注意:使焊接变形和收缩量最小;使焊接过程中加热量平衡;收缩量大的部位先焊;收缩量小的部位后焊;尽量采用对称焊法。 在中厚板的焊接中,应注意采取一切必要措施,防止在厚度方向出现层状撕裂。焊缝质量检查: 焊接施工过程中,必须做好记录,施工结束时,应准备一切必要的资料以备检查。 焊缝表面缺陷应100%检查,检查标准按照现行国家有关规范进行。2、焊前准备 (1)、人员准备 本工程从事焊接作业的人员,从工序负责人到作业班长仍至具体操作的施焊技工、配合工以及负责对焊接接头进行
7、无损检测的专业人员,均为资格人员和曾从事过配合作业的人员,既便是辅助工,也须通晓焊接作业平台的具体搭设及作业顺序和作业所须时间,从而准备好焊前工作,包括工完场清的具体要求及焊材的分类,首先从人员组织上杜绝质量事故发生。 (2)、主要设备机具的准备 本工程主要采用手工焊接,应配备完好的数量足够的设备以及机具。(3)、焊接方法及焊接材料:现场焊接采用手工电弧焊。用于不同强度的钢材焊接时,应根据低强度钢材相适应的焊接材料。 (4)、技术准备 13 焊接管理人员在焊接施工前应认真阅读本工程的设计文件,熟悉图纸规定
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