风险分级管理

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1、驾驶员岗位风险分级防控机制建设运输大队作为交通管理单位，交通安全风险主要存在于人的因素，因为所有的驾驶员都是单兵作战，受其安全意识、驾驶技能、身体状况、出车心态等主管因素和行人、车辆、路况、天气等客观因素的影响，可以说每一台动态运行的车辆都是一个危险点源。按照风险防控原则，必须从人、车、路、天气这四个方面进行分级管控，进行事前预测预防和事中严格控制，才能实现闭环管理。一、人的风险控制1、按照风险分级防控机制，将驾驶员区分为一般关注、关注及重点关注三个层次。一般关注：安全行驶里程6万公里以上；安全意识强，车辆维护保养好，无责任事故；年违法违纪行为累计不超过2次；服务优

2、质，用车放满意率达到95%的驾驶员。关注：安全行驶里程2万公里以上，不足6万公里的驾驶员；无责任事故的；年违法违纪行为累计不超过3次；年用车方投诉不超过2次。重点关注：新调入不满半年、新转岗不满1年、驾龄不满2年的驾驶员；安全行驶里程不足2万公里的驾驶员；年累计发生万元以下责任事故；年龄55岁以上或身体素质差的驾驶员；经常醉酒或经常通宵上网、打游戏、玩麻将等影响第二天出车的驾驶员；因离异等家庭变故，导致情绪波动较大的驾驶员；年违法违纪行为累计超过5次的；年用车方投诉超过3次的驾驶员。2、针对关注分类的不同，制定相应的措施。教育培训是安全风险防控机制的保障。提高员工安

3、全素养和驾驶技能是确保交通安全的关键。建立全员、全方位、全过程的教育培训体系，重点从三个方面入手：一是着力培养员工的安全素养；二是提高员工新形势下的驾驶技能；三是科学的心理疏导,培养驾驶员文明行车、防御性驾驶习惯。一般关注防控措施：定期开展交通安全行车教育和应急演练教育，实施季度考核；日常监控，大队路检路查每周4次以上；GPS监控每周5次以上；“三交一封”检查每月2次以上；回场签字检查每月10次以上。关注防控措施：加强监督检查，做到出车前，回场后的经常性提示，安全组成员定期到各基层队进行“班前5分钟”活动，并在活动中对关注的驾驶员进行察言观色，确定所被关注的人员状态

4、良好，对近期开展的活动及教育内容和法律法规熟知，重点提示如何提高防御性驾驶能力。基层队车管干部对关注人员每周2次以上谈话，了解掌握驾驶员行为动态和心理动态。对关注人员利用GPS全天候监控。重点关注防控措施：采用事故案例教育、安全经验分享等形式强化驾驶员安全意识，杜绝“驾驶十大不安全行为”。大队和基层队组织的安全教育考试为达合格人员进行重新考核，直到合格为止。在行车当中派专人进行监控，每名重点关注人员由1名车管干部直接监控，利用GPS全天全过程监控，达到出车1次监控1次。定期对重点关注人员进行EAP心里疏导，让驾驶员“高高兴兴上班来，平平暗暗回家去”。二、车的风险控制

5、据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在发达国家占5%左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏，连接失效等。而造成机械故障的根源就是由于车辆技术状况不良及性能降低，使之成为交通安全的无形隐患。车的分级防控措施。1、每天由驾驶员和车管干部进行出车前和回场后的车辆技术状况自检自查。2、每半个月由大队修保班组进行1次以上灯光、转向、制动、传动等部件的全面检查，并对检查出现的问题及时反馈到各基层队，进行组织安排到修理厂进行调修更换，维修

6、完毕由修保班组进行复检，并经修保班组、本车驾驶员、基层队队长签字确认。3、每月由基层队开展1次车辆技术状况自检自查，发现问题及时整改，并填写车辆技术状况检查记录本，在总结中体现详实记录。4、每季度由驾驶员负责所驾驶车辆到修理厂进行1次二级维护保养。5、由安全组不定期对各基层队车辆进行抽检，对发现的问题进行考核，对整改情况进行复检，通过严格检查杜绝车辆带病上路。三、路的风险控制运输大队服务区域地跨两市两县，途经33个主要路口，多个商业区繁华路段、村镇、市场及学校入口，道路交通环境较差。尤其是向海大道、兴于快速干道和中华路，向海大道宽为36米、且为双向8车道；兴于快速干

7、道宽为18米、为双向4车道；中华路宽为27米，且为双向6车道；车速快、部分行人与摩托车、三轮车、电动自行车等驾驶人不遵守交通法规，横穿道路，极易发生交通事故。各作业区内的路段，行人、非机动车、车辆行驶杂乱无章，这种混合交通状况为安全行车带来极大风险隐患。路的分级防控措施。1、按照路段的不同，制定市区内、市区外、快速路、矿区路和高速公路限速标准，严格按照3467执行，路口转弯不得超过30km/h.市区内和矿区内行驶不得超过40km/h、市区外及快速路客车和货车不得超过60kni/h,小车和吉普不得超过70km/h。高速公路和有限速标志的路段，按照标志要求行驶。大队