辽宁工业大学生产实习评估报告

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1、生产实习报告目录第1章绪论11.1概述11.2锦州市公交现状11.3生产实习公交线路调查任务分配2第2章锦州市124路公交线路调查32.1锦州市124路公交线路基本数据32.2锦州市124路公交发车频率32.3锦州市124路公交站点名称、乘客密度、站间距离42.4锦州市124路公交车的现状5第3章锦州市125路公交线路调查63.1锦州市125路公交线路基本数据63.2锦州市125路公交发车频率63.3锦州市125路公交站点名称、乘客密度、站间距离73.4锦州市125路公交车的现状8第4章锦州公交车运营成本估算和合理性及对策分析94.1锦州公交车运营成本估算94

2、.2锦州公交车运营合理性104.3锦州公交对策分析11第5章结论13参考文献15生产实习报告第1章绪论1.1概述锦州市位于辽宁的西部，是沟通辽西走廊的重要枢纽。近年来我们地方政府为方便市民出行，提升城市交通形象，减缓城市交通拥挤状况，合理满足城市发展规划，采取了一系列积极有效的措施。对此，我们针对锦州市公交运行线路做了为期六个工作日的跟车调查客流量，并对调研数据进行了科学专业的分析，对现有的公交分布、运营模式、客流高峰时期、票价、运营成本、运营和理性、站点、进行合理分析，最终对锦州市现行的公交营运模式所存在的问题提出改进方案及发展趋势。1.2锦州市公交现状公共

3、交通是是一个城市的交通现状的典型代表，是最为广大市民接受的交通方式之一。比个体交通更为有效、更为快捷、更节省资源的交通运输方式，运输条件好的城市在吸引工业投资和创造就业机会方面更具有优势。我们锦州市为城市公共交通发展投入很大精力，大力发展公交是缓解城市交通拥挤、减少空气污染、改善居住和工作条件、促进经济发展和推进城市化的一项重要措施。锦州市公交公司成立于1960年6月20日，当时仅有运营车辆16辆，线路6条。经历了50余年的发展变迁，如今的锦州公交事业早已经不可同日而语。锦州市现有公交线路64条，其中常规线路46条，专供线路18条，总长度478.3公里，每天载

4、客25万人次，每天运车7000余次。平均线路长度11.6公里、平均站距514米15生产实习报告，公交线路密度3.5。其余标准相比较其站距较近，这是由于锦州城市规模较小，人口多造成的。为方便居民后车，建立的多站点网络公交线路。站点多虽然方便居民候车，但是存在公交运行时间长，运行速度下降等诸多问题。锦州市公交公司先采用非常先进的GPS公交智能调度指挥系统，使得锦州现行的公共交通运行更加精确合理，便于合理的布置发车等工作。锦州市现有公交营运车辆540台，按锦州市人口比例计算，锦州每万人拥有的车辆时5.93标台/万人，与国家标准的7~10标台/万人有很大的差距。市公交

5、车的发车间隔为8~11分钟，高峰时期发车间隔为6~7分钟，基本合理。1.1生产实习公交线路调查任务分配生产实习市根据专业教学计划安排的一个重要的实践性教学环节，市从基础课到专业课的学习，从中更全面的了解本专业的技术特点，使学生巩固专业课程的理论知识，培养我们运用所学的有关知识分析的解决实际运输问题的能力，为完成毕业设计及今后所从事的交通运输技术工作打下基础。本次实习共分为五大组，我们第四组10个人负责214、215、216、201、202等线路的调查。调查的时间段为上午7：00~9：00、9：00~11：00，下午14：00~16：00、16：00~18：00

6、，我担任小组组长，和宋凤来刘鑫同学负责对锦州市124、125路公交线路的高峰期、非高峰期的发车频率:、乘客密度、票价，所有站点名称、位置、站间距离、线路各站点名称、站点数、发车时间间隔、线路公交车容量、首末班车时间、各时间段乘客密度（或数量）等进行调查。画出个路线的公交线路图，并完成锦州市线路网的评估报告。15生产实习报告第1章锦州市124路公交线路调查1.1锦州市124路公交线路基本数据站点数：23个；票价：1元；公交车容量：60人；调查人：康健、宋凤来、刘鑫首班车时间(前进电缆厂）：6:30；末班车时间（光彩市场）：21:30；首班车时间（光彩市场）：6:

7、30；末班车时间（前进电缆厂）：21:30；1.2锦州市124路公交发车频率锦州市124路公交车在7：00—9：00、16；00—18：00是客流高峰时段，所以时间间隔缩短发车次数增多，剩下调查时段为非高峰期，发车间隔10分钟，下表为锦州市124路公交车发车频率表。表2.1124路公交车发车频率表时间段发车时间间隔发车次数07:00----09:0010分钟1209:00----11:0012分钟1014:00----16:0012分钟1016:00----18:0010分钟1215生产实习报告1.1锦州市124路公交站点名称、乘客密度、站间距离在调查124路

8、公交车数据时，我们分4个时段，分别为：