国际贸易术语作业1答案

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1、国际贸易术语习题2参考答案案例分析题解答案例的一般格式：首先，说出你的观点；其次，说出理论依据；再次，结合案例提供的情景进行分析说明:最后，再次点出结论。下面各题给出的只是要点，要按照上面的要求格式写全面1、这一合同的性质不再属于CIF合同。结合本案例：是装运合同，是“彖征性交货”。2、我方应拒绝买方撤销合同的无理耍求。FOB条件，市买方负责租船定舱。卖方可以接受买方的委托代为租船定舱，但卖方不承担租不到船的责任。3、损失应该由我方负责承担。根据《2000通则》的解释，CFR术语项下，卖方装运货物后应及时向买方发出装船通知，以便买方能够及时投保。4、我方需要支付在伦敦港的卸货

2、费用，但无须支付进口报关费用。CIF贸易术语的变形主要是为了解决货物在目的港的卸货费用山谁來承担，CIFLandedLondon意味这卖方需要负责货物在H的港的货物卸至岸上的费用，但这并不改变其风险划分界限和其他责任，根据CIF的解释，货物的进口报关是由买方來负责的。5、美方这样做有道理。根据《1941年美国对外贸易定义修订本》的解释，FOB意指在任意运输工具旁交货，且买方负责办理货物的出口报关手续并缴纳关税。6、对对方资信的调查了解，选择有资信的船运公司，一般风险在装运港船舷或货交承运人转移时，一定耍了解承运人的资信情况，这样町以减小风险。选用合适的贸易术语，F或D类。7、

3、我方这样做不正确。C1F贸易术语的性质及卖方的行为。8、拒绝客户的无理要求。CIF贸易术语的性质，向保险公司索赔的条件。9、价格应降低，去掉运输费用和保险费用。说出两种贸易术语下双方的责任、费用和风险方而不同点或相同点。10、CIF术语在内陆地区出口中并不适用。对于更多采用陆海联运或陆路出口的内陆地区來说，CIP比CIF更合适。导致江西该进出口公司遭受损失的根本原因是承运人在把货物运往装运港途中发牛意夕卜，导致部分货物受损并延期交货。采用CIPLOS-ANGELES则可以避免此类损失。本案例充分表明了CIF术语在应用于内陆地区出口业务时显得“心有余而力不足”o风险转移严重滞后

4、于货物实际控制权的转移；对运输单据规定的限制致使内陆出口方无法在当地交单；内陆地区使用CIF术语还有一笔额外的运输成木。对于更多釆用陆海联运或陆路出口的内陆地区来说，CIP比CIF更合适。从适用的运输方式看，CIP比CIF更灵活，更适合内陆地区出口。从出口方责任看，使用CIP术语时，出口方风险与货物的实际控制权同步转移，责任对以及早减轻。从使川的运输单据看，使用C1P术语有利于内陆出口业务在当地交单结汇。（自己汇总出来简要的内容即可）两种合同项下交货义务的分离使风险转移严重滞后于货物实际控制权的转移。在采用CIF术语订立贸易合同吋，出口方同吋以托运人的身份与运输公司即承运人签

5、订运输合同。在出口方向承运人交付货物，完成运输合同项下的交货义务后，却并不意味着他己经完成了贸易合同项下的交货义务。出口方仍耍因货物越过船舷前的一切风险和损失向进口方承担责任。而在货物交rh承运人掌管后，托运人（出口方）已经丧失了对货物的实际控制权。承运人对货物的保管、配载、装运等都rh其口行操作,托运人只是对此进行监督。让出口方在其已经丧失了对货物的实际控制权的情况卞继续承担责任和风险，这非常的不合理。尤其是从内陆地区装车到港口越过船舷，中间要经过一段较长的时间,会发牛什么事情，谁都无法预料。也许有人认为，在此期间如果发生货损，出口方向进口方承担责任后可依据运输合同再向承运

6、人索赔，转移其经济损失。但是对于涉及到有关诉讼的费用、损失责任承担无法达成协议，再加上时间耗费，出口方很可能得不偿失。本案例中，在承运人掌管之下发生了车祸，他就应该对此导致的货物损失、延迟装船、仓储费用负责，但由此导致的货价损失、利息损失的承担双方却无法达成协议，使得出口方受到重大损失。运输单据规定有限制，致使内陆出口方无法在当地交单根据《Incoterms2000》的规定，CIF条件下出口方可转让提单、不可转让海运单或内河运输单据,这与其仅适用于水上运输方式相对应。在沿海地区这种要求易于得到满足，不会耽误结汇。货物在内陆地区交付承运人后，如果走的是河航运，也没有太大问题，但

7、事实上一般是走陆路，这吋承运人会签发陆运单或陆海联运提单而不是CIF条件耍求的运输单据。这样，只有当货物运至装运港装船后出口方才能京到提单或得到在联运提单上“已装船“的批注,然后再结汇。可见，这种对单据的限制会直接影响到出口方向银行交单结汇的时间，从而影响出口方的资金周转，增加了利息负担。本案中信用证要求出口方提交的就是提单，而货物走的是陆路,因此他只能到港口换单结汇。如果町凭承运人内地接货后签发的单据当地交单结汇的话，出II方虽然需要就货损对进口方负责，但他可以避免货价损失和利息损失。内陆地区使用CI