转向架静载试验台验收大纲

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1、项目名称:南京地铁三号线工程秣周车辆段转向架、轮轴检修设备供货合同编号：D3-SG14-0301-1301设备预验收检验大纲设备名称转向架静载试验台设备数量1台规格型号非标设备编号1订货单位南京地铁建设有限责任公司供货单位唐山百川智能器有限公司检验日期年月日检验地点南京地铁秣周车辆段序号检验项目验收检验标准检验结果及评定1目测检查各部件的非接触面，应按要求涂漆，漆面应均匀一致，外观整洁、美观；2组装检查各零件的安装及联接必须牢固可靠；3主要技术参数工作温度：-15℃～45℃轴距范围：2000-2500mm辅助轨轨距：1435±1mm轴数：

2、2轴最大轴距测量范围2200mm-2800mm综合误差：≤±0.02%FS单只加载油缸定位精度：≤±0.5mm气压测量传感器精度：±0.1kpa气动系统泄漏量：小于5Kpa/30min称重单元水平高度差：≤0.25mm辅助测量轨高度差：≤0.25mm（通长）4设备系统组成及功能转向架静载试验台由机械系统、测量系统、液压系统、控制系统四部分组成。一、机械系统主要包括：试验台框架、辅助轨、称重测试单元、加载横梁、盖板及护栏组成。1）试验台框架7/7项目名称:南京地铁三号线工程秣周车辆段转向架、轮轴检修设备供货合同编号：D3-SG14-0301

3、-1301试验台框架由优质型材和钢板焊接而成，分为承载立柱、承载横梁、中间底座和侧边底座四部分组成，各部分通过螺栓或销轴连接。该设备主框架与加载横梁一起构成封闭式框架结构，受力合理同时也降低了对地基的要求。2）辅助轨辅助轨主要由导轨、辅助板及附件组成。辅助轨上升至最高位时与车间钢轨平齐，保证转向架能平稳的通过；下降过程中轮对落在托轮上，辅助轨与轮对脱离不再承载，升降动作通过电机传动完成。3）称重测试单元本试验台总共有四套测试单元，每套测试单元由呈三角形布置的3套称重传感器、两套支撑托轮、一套四角高测量装置、X向运动直线导轨等组成。4）加载

4、横梁加载横梁是该设备的核心部件之一，是加载力的直接提供者。主要包括：钢结构、拖链、油缸、伺服阀、负荷传感器、Y向移动机构、电子尺、加载适配器等组成。主油缸为低摩擦伺服液压缸，为保证精确加载，采用伺服电液控制。伺服阀与换向阀通过阀座直接与缸体相连，使得控制更加精确。主油缸装有精密电子尺，可以对油缸行程进行监控。活塞杆下端连接一块压力传感器，用来测量加载力值；加载适配器是根据不同转向架二系弹簧的型号、尺寸来设计的，满足不同转向架的安装要求，而且更换方便。在适配器上专门开有与二系弹簧进气口相配合的孔，并留有G1"的螺纹孔连接快插接头，用来做转向

5、架气密性试验。5）盖板、护栏及楼梯7/7项目名称:南京地铁三号线工程秣周车辆段转向架、轮轴检修设备供货合同编号：D3-SG14-0301-1301盖板由花纹钢板与型材焊接而成，铺设于设备底部，便于操作人员操作、维护和检修。护栏由钢管折弯而成，布置与基础坑周围，起到安全防护作用。为了便于调试和检修，我公司生产的转向架静载试验台还配有专门的检修平台，平台与试验台钢结构刚性连接，既安全可靠又美观大方。二、测量系统测量系统主要包括称重测量、尺寸测量和气动及气密性性测试三部分。其中称重测量数据包括轮重、轴重、轮重差、轴重差；尺寸测量数据包括：四角高

6、、轴距、轮对内侧距、车轴平行度、对角线尺寸；气动及气密型测试主要包括空簧气密性试验、差压阀压差试验、基础制动装置动作、气密性试验以及转向架管路气密性试验。1）称重测量转向架定心后，在二系簧上表面施加连续、稳定的载荷，通过每套测试单元下的称重模块对轮重、轴重进行测量，并自动计算出轮重差和轴重差。测量数据自动保存并自动分析计算，与标准值对比即可判断车轮载荷分布是否合格。如果结果超差，程序会根据测量数据进行调簧计算，将一系簧加垫的厚度和位置显示给操作者。2）尺寸测量尺寸测量数据包括：四角高、轴距、轮对内侧距、车轴平行度、对角线尺寸等。3）气动及

7、气密性测试气动及气密型测试主要包括空簧气密性试验、差压阀压差试验、基础制动装置动作、气密性试验以及转向架管路气密性试验。三、液压系统液压系统包括主加载单元、油源、各种阀及液压管路系统。1）主加载单元7/7项目名称:南京地铁三号线工程秣周车辆段转向架、轮轴检修设备供货合同编号：D3-SG14-0301-1301两只油缸均为低摩擦伺服油缸，伺服阀通过阀座直接与缸体相连，使控制更加精确。2）油源及管路油箱采用全封闭设计，可有效防止外界杂质进入液压系统对液压油的污染。油泵、电机组配置采用串联双弹性支撑方式，进一步减少泵站噪音。泵站配置油冷却机组，

8、冷却温度可设定。泵站配置双电接点温控表，液位控制计、压力传感器等必要传感器；具有油温（低于10ºC、高于55ºC）报警、液位报警、滤油器堵塞报警、电机过载保护等多种安全报警功能。3）恒温装置（