二级建造师《市政公用工程管理与实务》模拟试题一

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1、二级建造师《市政公用工程管理与实务》模拟试题一考试时间：180分钟   考生：   总分：120分 一、子母选择题（共7题，共38.00分）1、某市政道路改造工程，与道路同时施工的综合管线有0.4MPa的DN600中压燃气管和DN1400的上水管，并排铺设在辅路之下，上述燃气和上水管均为钢管，并合槽施工。设计两管中心距为2m。在审查燃气管线纵断设计时，发现燃气管道的高程分别与一道过街污水管和一道过街直埋电缆相撞。经与设计洽商，燃气管线调整高程，从污水管上穿过，从电缆下穿过，致使从电缆下穿过的部位为本工程中高

2、程最低点．根据上述背景作答下列选择题：1背景资料中燃气管线与上水管线的水平净距（）规范要求．A不满足 B必须满足  C满足  D不知是否满足2燃气管线在与污水管线相撞上调高程后，应保证燃气管顶距路面的最小间距和两管垂直间距各不得小于（）。A0.8m,0.lm  B0.8m,0.15m  C0.9m,0.1m  D.0.9m,0.15m3燃气管线在直埋电缆处，下调高程后成为最低点，设计应考虑增设（ ）A阀门  B排水器  C放散管  D补偿器4燃气管线与直埋电缆垂直间距是（)mA0.5  B0.45   C0

3、.4   D0.35答案：第1题：C第2题：D第3题：B第4题：A2、某公司在省城中标一地铁区间隧道标段，隧道长l080m，内径5m．埋深14-17m。隧道穿过闹市区，位于城市主干道下，采用土压平衡盾构法施工。在编制施工组织设计时，根据有关参数对工作面土压进行了理论计算和设定。根据上述背景作答下列选择题：1．平衡式盾构掘进时，理想地层的土特性是（).A塑性变形好B止水性低C内摩擦小D流塑至软塑状E渗透性低2挖面的土压控制值，是（）之和A地下水压 B土压 C预备压 D大气压 E附近水面变动值3土压平衡盾构施工

4、时，控制开挖面变形的主要措施是控制（)A出土量B土仓压力C泥水压力D盾构姿态4土压平衡盾构排土量控制我国目前多采用（）方法A重量控制   B容积控制   C检测运土车  D用计量漏斗检测5盾构方向修正不会采用（）的方法。A调整盾构千斤顶使用数量    B设定刀盘回转力矩C仿形刀向调整方向超挖      D刀盘向盾构偏转同一方向旋转6当盾构掘进遇到以下（）种情况时，应停止掘进及时处理．A盾构前方地层发生坍塌或遇有障碍B盾构本体滚动角不大于3�C盾构轴线偏离隧道轴线不大于50mmD管片严重开裂或严重错台E壁后注

5、浆系统发生故障无法注浆答案：第1题：ACDE第2题：ABC第3题：A第4题：B第5题：D第6题：ADE解析：无3、某一工程承包商，分包了该城市的一个立交工程的钢箱梁的预制、运输与安装工作，该立交桥的主桥为跨度40m+60m＋40m的钢与混凝土组合连续箱梁，钢箱梁是该组合箱梁的钢梁。钢梁已在安装前进行了检查并对安装要点作了规定。根据上述背景作答下列选择题：1钢梁工地安装城市内常用架设方法有行式吊机整孔架设法、门架吊机整孔架设法、()A支架架设法B缆索吊机拼装架设法C悬臂拼装架设法D拖拉架设法E滑模法2钢梁安装

6、前应对（）进行复测，误差在允许偏差内方可安装.A台、墩顶面高程 B钢梁宽度  C中线  D钢梁高度 E各孔跨径3钢桥杆件工地焊缝连接应按设计规定的顺序进行。设计无规定时，(）对称进行A纵向宜从两端向跨中，横向宜从两侧向中线B纵向宜从两端向跨中，横向宜从中线向两侧C纵向宜从跨中向两端，横向宜从两侧向中线D纵向宜从跨中向两端，横向宜从中线向两侧4钢梁安装过程中，每完成一节间应测量其（）不符合要求应及时校正。A位置B标高C支座位置 D预拱度 E终拧扭矩答案：第1题：ABCD第2题：ACE第3题：D第4题：ABD解

7、析：无4、某开发区内修建一条长480m污水管道，管径400mm，共设13个检查井。管道埋深约1.5m左右，施工范围内地上、地下无障碍物，无地下水。施工队采用机械开挖沟槽。其中1＃检查井至8＃检查井280m管道采用埋地排水聚乙烯缠绕结构壁管，8＃检查井至13＃检查井管道采用埋地排水硬聚氯乙烯双壁波纹管。从设计图纸得知，1＃检查井处管内底标高为28.700m,8＃检查井处管内底标高为27.300m,13＃检查井处管内底标高为26.300m9＃检查井至13＃检查井段管底铺120mm厚砂砾垫层。埋地排水聚乙烯缠绕结

8、构壁管和埋地排水硬聚氛乙烯双壁波纹管管壁厚30mm。所有管道均在沟槽内进行连接。根据上述背景作答下列选择题：1.1＃检查井处管道沟槽机械可开挖的最低标高为（)m。A28.670  B28.700 C28.870 D28.900213井检查井处管道沟槽机械可开挖的最低标高为（)rn。A26.500  B26.350  C26.270  D26.1803本工程沟槽最小底宽为（）A0.96m  B1.00m  C1.0