总论期末复习

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1、第一章：交通工程的定义：1交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻的规律，2探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，3协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学交通工程研究的内容有：1交通特性2交通调查3城市公共交通系统4交通流理论5交通规划的理论与方法6交通组织管理与监控、诱导的理论、技术与方法7交通事故的预测、预防，交通安全的评价、对策与交通违法处理8停车需求与停车设施的

2、规划、设计、管理9交通环境保护、道路景观规划设计研究10自行车交通的特性、通行能力、使用条件及线路的规划设计11道路交通立法、条例等12新交通体系及各种交通设施等交通工程学的特点：1系统性2综合性3交叉性或复合性4社会性5前瞻性6动态性第二章：驾驶人的交通特性：1驾驶人的职责和要求2驾驶人的反应操作过程3驾驶人的生理、心理特性（⑴视觉特性：①视力②视野③色感，⑵反应特性，⑶驾驶人的心理特点和个性特点）视力：眼睛辨别物体大小的能力称为视力。视野：两眼注视某一目标，注视点两侧所能看到的范围称为视野色感：驾驶人对

3、不同颜色的辨认和感觉是不一样的。典型公路布局形式：1：放射形路网：一般用于中心城市与外围郊区、周围城镇间的交通联系，对于发挥大城市的经济、政治、科技、文化中心作用，促进中心城市政治、经济、科技、文化对周围地区的辐射和影响有重要作用2：三角形路网：一般用于规模相当的重要城镇间的直达交通联系，通达性好，运输效率高，但建设量大3：并列形路网：缺少便捷道路连接，是一种不完善的路网布局4：树杈形路网：一般用于公路网中的最后一级，是从干线公路上分叉出去的支线公路，将乡镇，自然村与市、县镇府联结起来典型城市道路布局形式：

4、1棋盘形：布局严整、简洁、有利于建筑布置，方向性好，网上交通分布均布，交叉口交通组织容易，但非直线系数大，通达性差，过境不容易分流，改进的方式是增加对角线道路，有事也可增加环形线路2带形：有利于公共交通布线和组织，但容易造成纵向主干路交通压力过大，不易形成市中心，有时可布置几条平行线，在功能上能适当分工3反射形：具有带形布局的优点，同时缩短了到市中心的距离，缺点是中心交通压力过大，边缘区相互间交通联系不便，过境交通无法分流4：放射环形：具有通达性好，非直线系数小，有利于城市扩展和过境交通分流交通量的定义：在

5、选定的时间段内，通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数高峰小时系数PHF：就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩展为高峰小时的交通量之比设计小时交通量：是以小时为计算时段的交通量，是确定车道数，车道宽度和评价服务水平的依据地点车速：车辆通过某一地点时的瞬时速度行驶车速：是从车辆行驶在某段区间所需时间和该区间的距离求得的速度，用于评价该路段的线形顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析运行速度：指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件、实际道路状况和交通条件下所能保持的安

6、全车速，用于评价道路通行能力和车俩运行状况设计速度：指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理性质限制时所能保持的最大安全速度，用于道路线形几何设计的标准时间平均车速：在单位时间内测得通过道路某断面各车辆的点速度，这些点速度的算术平均值即为该断面的时间平均车速区间平均车速：在某一特定瞬间，行驶与道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值，当观测长度一定时，其数值为地点车速观测值的调和平均值第三章：交通调查：是指通过统计、实测与分析判断，掌握交通状态发展趋势及有关交通现象的工作过程交通调查的目的：在交

7、通量理论研究，道路规划，道路规划设计以及交通管理与控制中都需了解和掌握交通量，行车速度，交通密度的参变量速度调查的目的：1对某处作周期性速度调查，掌握速度分布状态及速度变化特性，为评价规划设计指标与服务水平提供依据2为交通管理与控制提供速度资料速度调查的方法一、对于地点速度：1调查地点和时间的选择2调查抽样和样本量的确定3调查方法：①人工测定法②采用测速仪器测定速度③车辆感应器测速二、对于区间速度调查：1调查区间与时间的选择2调查方法①试验车观测法②车辆牌号对照法③驶入驶出测量法基本延误：由交通控制装置所引

8、起的延误，与道路交通量和其他车辆干扰无关的延误运行延误：由于各种交通组成间相互干扰所产生的延误行车时间延误：指车辆在实际交通流条件下由于该车本身加速、减速或停车二引起的时间延误延误产生的原因：1基本延误主要在车辆过交叉口时，由信号、停车标志、让路标志及平交道口等原因造成，2运行延误是因受其他车辆或行人干扰而产生的交叉口延误的调查方法：1行车时间调查2停车延误调查第五章：道路通行能力：指道路上某一点某一车道或某一断