控制溷凝土裂纹

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1、如何控制大体积混凝土裂缝关键词：桥梁工程大体积混凝土裂缝原因控制桥梁建设屮大体积混凝土应用越来越多，混凝土在现代桥梁工程建设小已经占据了非常重要的地位，不论什么样的桥梁，大都是采用钢筋混凝土结构，因为该建筑材料价廉物美，施工方便，承载力大，可装饰强的特点，日益受到人们的欢迎。在我国不论是铁路工程、公路工程还是其它工程建设，钢筋混凝土的应用面可以说是无处不在。但是，在使用混凝土的同时，由于对混凝土的性能了解不深，在工程完毕后的几天，一个月或者更长一点的吋间后，混凝土结构物出现了裂缝或其他不良反应。尽管我们在施工中釆取各种措施，小心谨慎，但裂缝仍然时有出现，有些还造成了无法估

2、量的损失。为了降低经济损失，减少和控制裂缝的的出现，一些搞混凝土技术的研究人员对混凝土构筑物的裂缝形成，进行了大量的研究和技术探讨，提出解决混凝土裂缝的办法和意见，也取得了较大的科研成果。而混凝土结构的破坏和建筑物的倒塌，也都是从结构裂缝的扩展开始而引起的。故在某些施工验收规范和工程都是不允许混凝土结构出现有明显的裂缝。从目前的情况看，设计上对混凝土裂缝有一定范围。从我国的“混凝土结构设计规范《GBJ10——89》”表3-3-4规定看，其裂缝宽度在不同的环境下，不同的混凝土结构物其裂缝的宽度也有所不同的控制标准，允许裂缝宽度为0.2〜0.3mmo美国AG1规范规定裂缝为0

3、.108mm；法国规范规定裂缝为0.27価；从不同的国家来看，齐国的规范对混凝土构筑物的裂缝都有不同的控制范围和要求，要保证混凝土构筑物不出现裂缝可以说是不可能的。在我国，对在不同环境下混凝土构筑物，在不同的介质情况下，所规定的混凝土裂缝宽度也不同。但是，从近代科学关于混凝土工作的研究及大量的混凝土工程实践证明，混凝土结构裂缝是不可避免的，因为使用的混凝土是多种材料组成的一种混合体，且又是一种脆性材料，在受到温度、压力和外力的作用下，都有出现裂缝的可能性。一、大体积混凝土裂缝产生的原因实际上，混凝土结构裂缝的成因复朵而繁多，甚至多种因素相互影响，但每-•条裂缝均有其产生的

4、一种或儿种主要原因。混凝土桥梁裂缝的种类，就其产生的原因，大致可划分如下几种：（一）荷载引起的裂缝混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。（二）收缩引起的裂缝，在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。混凝土收缩裂缝的特点是大部分属表面裂缝，裂缝宽度较细，且纵横交错，成龟裂状，形状没有任何规律。（三）温度变化引起的裂缝混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形

5、遭到约束，则在结构内将产生应力,当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超岀活载应力。温度裂缝区别其它裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。引起温度变化主耍因索有：1.日照。桥面板、主梁或桥墩侧面受太阳曝晒后，温度明显高于其它部位，温度梯度呈非线形分布。由于受到口身约束作用，导致局部拉应力较大，出现裂缝。口照和下述骤然降温是导致结构温度裂缝的最常见原因。2•骤然降温。突降大雨、冷空气侵袭、H落等可导致结构外表面温度突然下降，但因内部温度变化相对较慢而产生温度梯度。H照和骤然降温内力计算时可采用设计规范或参考实桥资料进行，混凝土

6、弹性模量不考虑折减。3.水化热。出现在施工过程中，大体积混凝土（厚度超过2.0米）浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，致使表面出现裂缝。施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低的水泥品种，限制水泥单位用量，减少骨料入模温度，降低内外温差，并缓慢降温，必要时可采用循坏冷却系统进行内部散热，或采用薄层连续浇筑以加快散热。4.蒸汽养护或冬季施工吋施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易出现裂缝。（四）施工材料质量引起的裂缝，混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成。配置混凝土所采用材料质量不合格，可能导致结构岀现裂缝。1・水泥安定性不合格，水泥屮

7、游离的氧化钙含量超标。氧化钙在凝结过程中水化很慢，在水泥混凝土凝结后仍然继续起水化作用，可破坏已硬化的水泥石，使混凝土抗拉强度下降。水泥出厂时强度不足，水泥受潮或过期，可能使混凝土强度不足，从而导致混凝土开裂。当水泥含碱量较高（例如超过0.6%）,同时又使用含有碱活性的骨料，可能导致碱骨料反应。2•砂、石骨料，砂石的粒径、级配、杂质含量。砂石粒径太小、级配不良、空隙率人，将导致水泥和拌和水用量加人，影响混凝土的强度，使混凝土收缩加大，如果使用超出规定的特细砂，后果更严重。砂石中云母的含量较高，将削弱水泥与骨料的粘结力，降低混凝