预埋槽道施工安装工艺

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1、江苏鼎坤工程材料有限公司电气化铁路接触网预埋槽道安装工艺江苏鼎坤工程材料有限公司编制人：李本法总工二O一二年十月八日江苏鼎坤工程材料有限公司公司简介江苏鼎坤工程材料有限公司是一家集研发、生产、设计、销售及代理分销为一体的高新科技企业。本公司专业供应铁道电化工程及交通金具和配件等建设材料，产品范围覆盖金属构件、预埋槽道、电线电缆、防雷接地系统、五金工具进出口及其他铁路电化及交通金具建材。本公司具有产品及技术进出口资质，鼎坤以供应优质产品，提供完善和及时的售后服务为宗旨，积极支持和配合国家交通工程建设发展

2、，给客户提供全方位的服务。公司注册资金1000万，下设一家工厂，工厂总面积近5000平方米，员工100多人。江苏鼎坤工程材料有限公司公司产品介绍在铁路建设中提供的产品预埋槽道综合接地系统MKT绝缘电离钢隧子接不链化道缆地筋学接锈接卡槽槽地端钢线锚道道子扣铨极江苏鼎坤工程材料有限公司接触网预埋槽道的历史接触网预采用预埋槽道解决方案发源于德国，具今有100多年的历史，最初广泛应用于欧洲各国，例如德国的易北河隧道4号管、比利时的安特卫普ASDAM-HAST隧道、卢森堡的Gousselerbierg隧道、意大

3、利的Variantedivaclio高速公路FI-BO、瑞士的阿尔卑斯地铁隧道、荷兰的阿姆斯特丹海堡隧道以及奥地利的Semmering隧道等，由于热轧槽道具有非常高的防腐能力、优秀的动荷载能力、防火性能优越、安装与维修方便以及高质量、高可靠性等特点，产品在欧美等发达国家的各项隧道工程得到完美应用，铁路隧道主要用于安装固定接触网的吊柱，在欧洲和美洲绝大部分使用的是乔达槽道。并成为业界公认的标准。江苏鼎坤工程材料有限公司接触网预埋槽道在亚洲的应用热轧槽道产品在亚洲的推广与应用，如韩国的首尔-釜山铁路隧道，

4、新加坡的地铁环线、台湾的台北-高雄高速铁路线以及香港的双行车隧道-高速公路5号线。目前，热轧槽道在我们国内也已经广泛应用到道路隧道的建设，如上海地铁、石家庄-太原、郑州-西安、武汉-广州、北京-石家庄、石家庄-武汉、合肥-武汉、哈尔滨-大连、海南东环线、京沪、大同-西安、兰州-乌鲁木齐、上海-昆明、合肥-福州等大规模应用，取得了非常好的效果。如今将在我们宝兰客运专线全线应用，在国内铁路隧道用的热轧槽道基本采用的是德国进口槽道，目前正在建设的兰州-乌鲁木齐、上海-昆明、合肥-福州、大同-西安等大部分供货

5、为我司进口德国的乔达槽道。江苏鼎坤工程材料有限公司鼎坤公司提供的乔达槽道在隧道内应用及施工工艺一、乔达预埋滑槽国内外高速铁路应用情况乔达预埋槽道解决方案发源于德国，距今有近一百年的历史，最初广泛应用于欧洲各国，例如德国、比利时、卢森堡、意大利、瑞士、荷兰以及奥地利的隧道等，由于哈芬热轧滑槽具有非常高的防腐能力、优秀的动荷载能力、安装与维修方便以及高质量、高可靠性等特点，产品在欧美等发达国家的各项隧道工程得到完美应用，只要是铁路隧道需要安装接触网，大家都知道找乔达，并成为业界公认的标准。江苏鼎坤工程材料

6、有限公司因为我们在业内的口碑，很荣幸成为乔达槽道在中国唯一的代理商，下面是其对江苏鼎坤工程材料有限公司的授权书江苏鼎坤工程材料有限公司预埋槽道解决方案在国内也取得了很好的效果，但由于国内的施工周期紧，有些是个别槽道供货商培训工作不到位和没有针对国内的施工情况制定合适的施工工艺，使得以往的线路出现的槽道安装因施工工艺不成熟造成的报废比例较高，特别是开始几条线路，如郑州-西安、武汉-广州、哈尔滨-大连、海南东环线等，据铁道部前客专技术部不完全统计，报废率达到30%以上。因我们鼎坤公司本身拥有非常优秀的工程

7、技术人员，针对郑西以及武广反映有一定的报废率的情况下，专门针对报废的情况做了详细的专题调研，并在此基础上制定了详细专业的施工工艺，在后来的线路上运用并取得了理想的效果，如果严格按照我司提供的施工工艺施工，可基本杜绝报废的情况出现。这也大大降低了我们的施工成本，要知道报废一组槽道的成本是非常高的。江苏鼎坤工程材料有限公司接触网荷载要求：1．机械性能的要求：根据列车运行速度250KM时的风速49m/s，在隧道里为半封闭状态，槽道所承受风阻压力、振动是极大的，所以要求槽道具备极高的静态和动态承载能力。动荷载

8、能力是槽道的最重要安全指标之一，在欧洲和美国要满足德国建筑材料监事会DIBt官方认证。2．接触网固定基础防腐性能要求：热轧槽道表面采用热浸锌处理，处理好后的表面要颜色一致厚度均匀，不起皮。禁止用油漆层代替镀锌层，因油漆层与混凝土结合不紧密，因此也禁止槽道表面采用油漆或者在镀锌层外再覆盖油漆层。江苏鼎坤工程材料有限公司3.接触网固定基础防火性能要求：防范火灾，要求所有隧道内的设计和材料应采用阻燃、防止火灾蔓延、低烟、无毒气的物质。对于长度大于5km的隧道，