影响飞行的天气【教案】

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1、教案I课题i.航空运输地理1学习单元一／第二节：影响飞行的天气II教学目的i.知道影响飞机起降的天气ii.知道影响飞机航行的天气III课型i.新授课IV课时i.1课时V教学重点i.气象在航空飞行中的重要性ii.低空风切变的定义iii.雷暴的季节性与区域性I教学难点i.低空风切变的分类与影响ii.雷暴的分类与影响II教学过程1：引言i.引言：导入新课1在早期的航空飞行中，由于气象原因造成的事故占1/3以上。2随着经验的积累以及气象科学的进步，现在人类能够有效地进行气象预报，但是由天气原因导致的航班延误占总延误次数的70%左右。ii.引言：复习上节内容1平流层和

2、对流层i对流层：大气层最底层，以上下对流的气流为主ii平流层：位于对流层之上，空气稳定，大气是平稳流动的2提问：对飞行有影的天气现象主要集中在对流层还是平流层？引导学生回答对流层3提问：在对流层主要是影响飞机的起降还是航行？引导学生回答：对飞机起飞和降落影响较大iii.引言：教师总结1起飞和降落是飞机事故发生概率最大的阶段。1据调查，飞行事故最容易发生在飞机起飞和降落阶段，约占总数的67%，而这两个阶段占整个旅程的时间不到1/3II教学过程2:影响飞机起降的天气i.地面大风1空气的流动形成了风。飞机起飞、着陆时，逆风能缩短滑跑距离，顺风则反之，强烈的侧风会使

3、飞机偏离跑道2飞机起降时所能承受的最大侧风，主要取决于机型3地面大风还会引发乱流，影响飞机飞行的稳定性，有时还可能伴随浮尘、扬沙、沙尘暴、吹雪等，降低近地面的能见度4案例i2007年12月31日6时40分许，中国国航CA1308次航班在降落首都机场时，由于大风引起颠簸，飞机在与地面接触两次后又重新弹起，第三次才平稳着陆。3名机上乘客与1名机组人员受伤被送往机场急救中心治疗ii2009年2月25日下午3点，从昆明飞往临沧的东航MU5963次航班，于下午3点40分飞抵临沧机场上空后，因机场上空刮起8级大风，每秒风速就达18.2米而被迫返航ii.低空风切变1定义：

4、指600米以下的空中，风向或风速变化都十分明显的风2影响：对飞机的起飞和降落有严重的威胁1分类：水平风切变、侧风切变、垂直风切变i水平风切变：又分顺风和逆风情景，均会影响升力，改变起降航迹和飞机姿态ii侧风切变：影响航行轨道iii垂直风切变：强烈的下降气流，会使飞机突然下沉，危害很大2案例：i最严重的风切变飞机事故发生在2001年，美国航空公司喷气式飞机在空中遭遇风切变，突然失速，冲进纽约一个居民区，造成265人死亡3风切变产生的时间短、范围小、强度大，而且探测难、预报难、航管难，特别是当风切变发生于低空，飞机正在起飞或者降落时，飞机受力突然发生改变，飞行员

5、难以及时采取措施，容易引发事故。4由于低空风切变在飞机起飞、着陆阶段对飞行安全威胁极大，飞行员把其视若“机场瘟神”ii.低能见度1能见度定义：具有正常视力的人，在当时的天气条件下，能够看清目标轮廓的最大距离2重要性：i在因气象原因导致的飞行事故中，低能见度所造成的飞行事故最多，达40%ii导致航班延误的最主要的天气原因，尤其是大雾3影响能见度的气象因素主要是雾、降水以及沙尘暴1案例：i1977年3月27日傍晚。在西班牙北非洛司罗迪欧机场，两架波音747客机因低能见度在跑道上高速相撞，导致两机上多达583名的乘客和机组人员死亡的惨剧。这是民航史上最大的空难ii

6、.雷暴1定义：由对流旺盛的积雨云引起的，伴有闪电雷鸣的局部风暴2对起降的影响：i强烈的上升气流和下降气流改变飞机飞行高度ii强烈阵风和强风切变，使飞机失速、倾斜、偏离跑道iii引发的暴雨影响能见度iii.降水1定义：液体或固态水从云中降到地面的现象2气象学上的降水，主要包括雨、雪、冰雹3对起降的影响i雨：降低能见度ii雪：地面摩擦力变小，操纵困难等iii冰雹：损坏机体II教学过程3:影响飞机航行的天气i.雷暴1弱雷暴：i只伴有雷声、闪电或（和）阵雨的雷暴ii维持时间较短，多为几分钟到一小时，但出现次数较多2强雷暴：i伴有雷雨、大风、冰雹、龙卷风等严重的灾害性

7、天气现象ii维持时间长，一般为几十分钟到几小时3区域性：主要发生在南方低纬度地区，如云南南部，两广地区，海南省4季节性：夏季发生概率最高，春天次之，秋天最少5雷暴的危害i强烈气流造成颠簸ii雷击导致设备损害iii闪电强光导致目眩ii.湍流1定义：空气不规则的涡旋运动大气乱流（湍流）2分类i热力湍流：由空气热力原因（水平温度分布不均）形成的湍流ii动力湍流：空气流过粗糙不平地表或障碍物时出现的湍流iii晴空湍流：出现在6000米以上的高空，与对流云无关的湍流iv尾涡湍流：飞机飞行时产生的一对绕翼尖旋转的方向相反的闭合涡旋3影响：产生不同程度的颠簸，危害并不大，

8、极少数会对飞机造成损坏i.高空急流1定义：是对流层顶