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1、岩石力学与工程学报〕第卷第期亡’‘〕矶,年月连拱隧道边坡变形的三维监测分析’,’,‘,陆永春,王建秀唐益群伙朱合华周念清王红霞同济大学地建筑与程系,卜海海地矿建设有限责任公司,上海二三冶金建设公司海,中国第卜公司上海摘要连拱隧道诱发的滑坡,不但威胁着现场施「人员的安全,还可能使隧道结构出现大量裂缝或者破坏,甚至,、。以,导致工程整体报废造成不可挽回的经济社会拟失云南兀江磨黑高速公路小曼萨河隧道为例对隧道边,。坡变形进行三维监测及洞内变形监测确定该隧道边坡只维变形的基本模式边坡变形的三维监测表明边坡位移三维特征明,了正
2、方向方向的位移量最大,主滑方向和隧道洞身显潜在滑面位于隧道以下边坡向山外斜交,以向山外运动为主,边坡测点总体的运动趋势为向隧道内部和山里转动。在隧道边坡治理中,考虑隧道边坡主滑方向的三维变形特征,取得良好的效果。对隧道边坡变形进行三维监测及洞内变形监测,并将其用于隧道边坡的稳定性分析以及后期治理具有重要的理论意义和实用价值。关键词隧道工程连拱隧道滑坡隧道边坡变形三维监测隧道边坡变形洞内监测隧道边坡治理措施一一一中图分类号文献标识码文章编号一,,,,,认砚孔·,,,,,肠几人岁妙,,四姗优叮曰,,,,,烤一血,,塔而一
3、寸,,。,,】,一,行,一一一一一一收稿日期修回日期基金项目国家自然科学基金委员会、二滩水电开发有限责任公司雅碧汪水电开发联合研究纂金资助项目一,男,,年毕业于成都理学院水文地质工程地质幼业,现任副教授,主要从事地下结构、岩土作者简介王建秀博行〔程以及。一二地质工程方面的教学与研究工作第卷第期王建秀等连拱隧道边坡变形的三维监测分析·一一。,发育隧道所处边坡高度在以上元江口为引言小曼萨河右岸边坡,坡度为。一“,局部在“。,。。。以上磨黑口紧邻一条向冲沟坡度为一连拱隧道一般用于中、短隧道和线路接线处,小曼萨河隧道在修建过
4、程中,由于磨黑口边坡在进、出山时经常遭遇如下隧道边坡问题由变形导致隧道内部出现了拱圈错动,衬砌内部出现、,。于连拱隧道特别是大跨连拱隧道跨度大靠坡近了大量裂缝见图隧道于年月份正式开进山时仰坡和侧向边坡受地形影响极大由于始中导坑的施工,到年月份,中导坑和中、,,。连拱隧道开挖断面大工法复杂多次开挖支护产隔墙施工完毕并开始进行明洞施工年月。,生的应力转换对边坡的稳定影响显著钻爆法日下行线出口端开始开挖在正洞开挖之初即施工振动对边坡产生扰动,削弱岩体的抗剪性能发现中导坑两侧向中隔墙移动,最大裂缝达。当隧道处于边坡潜在滑面附
5、近时,隧道进山时年月底至月日,一卸除了部分抗滑岩土体,降低了边坡的稳定性。在段中隔墙向路线前进方向的左侧偏移,至年,,。,口极端不利情况下甚至可能诱发隧道滑坡不但威月日累计达年月一日出胁现场施工人员的安全,还可能使隧道结构出现大端墙及左边挡墙开裂。月日至月初,上行线量裂缝或,拱部一段向路线左侧偏位较局部破坏削弱隧道结构的完整性和耐久,,、,。,性甚至导致工程整体报废造成不可挽回的经济快发展达月日一。,,,社会损失所以在连拱隧道施工中监测工段初期支护发生顶部坍塌并坍至地表。、。一,十作极为重要一段初期支护发生移位开裂月
6、本文以云南元江磨黑高速公路小曼萨河隧一日,一段中导坑顶部下,,道为例通过边坡变形的三维监测及洞内变形监沉最大值超过并且中导坑边墙部分工字钢,,,,测建立了该隧道滑坡变形的三维基本模式为隧支架被剪断中导坑顶部已压在中隔墙上至道滑坡机制分析及后期治理提供了依据。年月日一段中隔墙也被顶部围岩压裂处。年月日,上行线小曼萨河隧道的边坡病害一十段仰拱出现纵向裂缝,长度约有,裂缝最大宽度达。年月,一段二次衬砌起拱线部位元江磨黑高速公路第合同段一日原设计为深挖路堑在削坡施工时,山体的水平裂缝有多,中隔墙有沉降现象。,斜坡出现坍塌和松
7、动现象,严重威胁施工的安全,年月上旬在进口端上行线起拱线附,。。,,后调整为隧道方案设置小曼萨河双连拱隧道小近出现了的裂缝进口端墙出现了竖向裂缝,。曼萨河隧道位于十一之间,全长截止到年月日处裂缝均有较大发展,,纵坡度为,为带中墙的整体式双跨连拱年月日一月日隧道出口段发生较大,,,,,,连续变形特别是月巧一日变形加剧中墙结构单跨净宽为净高为中墙厚,。,隧道净宽为,最大埋深为。局部有折断现象抗滑桩护壁一间产生裂缝,一该隧道位于南溪河左岸支流岸坡的中下部体斜坡坡度约为。,顶部坡度稍缓,山岭高程为一边坡变形的三维监测与分析,
8、相对高差约,整体为向延伸,,坡面东倾。工程地质测绘及钻孔揭示,隧道表层广为监测隧道边坡变形现场进行了三维变形监,。泛分布第四系崩坡积松散层,有松动的现象,下伏测共布置个测点见图主要方法为设定不,基岩为元古,隧道动参考点采用全站仪同时读取边坡变形的三维数界小羊街组上亚组的花岗片麻岩。“”。出口发育一型冲沟隧道附近未发现大型断据坐标系设置为方向以上
