路基剖面沉降现场试验研究

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1、第7卷增刊2地下空间与工程学报Vol．72011年12月ChineseJournalofUndergroundSpaceandEngineeringDec．2011*路基剖面沉降现场试验研究肖衡林，瑜璐，李丽华(湖北工业大学土木工程与建筑学院岩土与地下工程研究所武汉430068)摘要:本文依托西部某高速公路填方路基工程，采用剖面沉降仪，对路基剖面沉降进行了长期监测。本文详细介绍了剖面沉降管的布设工艺与监测方法，研究了路基剖面沉降规律，认为对数曲线较好的描述了路基剖面沉降基本规律。并针对研究结论提出了相应建议，为填方路基的施工提供参考。关键词:路基;剖面沉

2、降;现场试验+中图分类号:U416．12文献标识码:A文章编号:1673－0836(2011)增2－1788－04FieldTestaboutCrossSectionSettlementofSubgradeXiaoHenglin，YuLu，LiLihua(InstituteofGeotechnicalEngineeringandUndergroundConstruction，SchoolofCivilEngineeringandArchitecture，HubeiUniversityofTechnology，Wuhan430068，China)Abstr

3、act:ForthehighwayfillingsubgradeinthewestofChina，thecrosssectionsettlementofthissubgradewasmonitoredoveralongtime．Thelayouttechnologyandmonitoringmethodofthecrosssectionsettlementpipeswereintroducedindetail．Theruleofcrosssectionsettlementaboutthissubgradewasstudied．Throughtheanal

4、ysis，theconclusionthatthelogarithmiccurveagreedwiththeruleofthecrosssectionsettlement．Finally，thesuggestionsa-boutfillingsubgradeconstructionwereraised，whichareusefulforthesubgradeconstruction．Keywords:subgrade;crosssectionsettlement;fieldtest长期监测，研究了路基的剖面沉降规律，为填方路1引言基的施工提供参考。路基横

5、向不均匀沉降是导致路面开裂的主要2工程概况原因，产生横向不均匀沉降的原因很多，科研工作者从各方面进行了详细的阐述，并提出了很多针对本文研究的路基位于十漫高速公路K29+［1～3］性的预防与处理措施。对具体工程而言，从各400～450处，该处为一“V”形山谷冲沟。路基左个方面分析不均匀沉降的原因及沉降量，是一件复端连接隧洞，右端连接跨江大桥，最大填方最高处杂和困难的事情。那么从宏观上研究路基的剖面为27．5m。该路基于2006年12开始施工，至沉降量，分析剖面沉降的基本规律，对于指导填方2007年6月完工，历时7个月，所采用填料主要为路基的施工有着更直接的

6、作用。本文采用剖面沉附近山体上的弃料，大部分为夹泥砂岩。该路基设降仪，对十漫高速公路某填方路基剖面沉降进行了计方案如图1所示。*收稿日期:2011-07-15(修改稿)作者简介:肖衡林(1977-)，男，湖南衡阳人，博士，副教授，主要从事环境岩土工程、光纤传感技术在岩土工程中的应用及地下工程等方面的教学和科研工作。E-mail:xiao-henglin@163．com2011年增刊2肖衡林，等:路基剖面沉降现场试验研究1789(2)整平:将沟槽底部整平，清除掉沟槽底部和边壁的大石块，避免在后期压实和施工中剖面沉降管被顶破或挤破。(3)垫土:采用细粒土(去

7、掉粒径大于1cm的石块)或砂作为沉降管垫层，垫层厚度为10～15cm。(4)连接沉降管:将穿好导绳的沉降管放入沟图1路基剖面示意图(右幅)槽内，并采用螺丝对接，将沉降管调整成一直线，并Fig．1Subgradeprofile(Right)将管内导槽垂直于填土面，并固定。3试验方案(5)填平:采用细土将沟槽填平，并人工压实。3．2．1观测桩的布置3．1试验设计观测桩采用混凝土预制桩，截面尺寸为0．15×剖面沉降管埋设位置选在K29+435处(此处0．15m，长1．2m，在桩顶外露一节长3cm，顶部车填方高度为27．5m)。当填土施工到距设计路面有十字丝的钢

8、筋头。在沉降管垂直上方的路肩、每高度约20m时，沿垂直路基纵向埋设第1层剖面层沉