北京地铁车站低压动力照明系统施工方案

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1、低压动力照明系统施工方案一、编制目的本方案为北京地铁XX号线机电专业安装工程XXX至XXX段(机电专业B部I标段)工程低压动照分部施工指导文件二、编制依据1、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299)2、《建筑电气工程施工质量验收标准》(GB50303-2002)3、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》(GB50168-92)4、《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》(GB50150-91)5、《电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范》(GB50171-92)6、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》(GB50169-92)7、《电气装置安装工程低

2、压电器施工及验收规范》(GB50254-96)8、《电气图用图形符号》(GB4728-85)三.施工工艺流程和技术措施3.1动力及照明系统工艺流程3.1.1配管施工明管敷设施工工艺流程图暗管敷设施工工艺流程图(1)照明管线采用镀锌金属电线管敷设，所用钢管不得有穿孔、裂缝及锈蚀现象。(2)所有在吊顶内、墙面地面内的暗配管使用暗装接线盒，所有明敷设敷设管线须用镀锌明装接线盒。(3)站内钢管敷设按照《建筑电气工程施工质量验收标准》(GB50303-2002)屮的配管要求进行施工。镀锌钢支/吊架间距应符合规范要求。并根据实际尺寸制作，支吊架采用膨胀栓或焊接固定，尽量避开棚内其它专业的管

3、路，与其它管路的距离应符合规范要求；管线分线盒口加盖，做好接地跨接。(4)管径20伽及以下时，用手扳煨管器进行煨管，管径25nmi及以上时，使用液压煨管器进行煨管。管子煨弯后不允许有凹陷和裂缝，煨弯后的椭圆度不得大于管外径的10%,管口应处理光滑无毛刺。管子的弯曲角度一般不应大于90°,弯曲的半径不应小于管子直径的6倍。(5)钢管切断后，断口处应平齐不歪斜，将管口上的毛刺用半圆锂处理光滑,再将管内的铁屑倒干净。(6)明配管连接套丝长度不小于管接头长度的一半。管套接好后，在管接头两端用地线夹跨接连接地线。(1)明配管进入配电箱、接线盒、开关盒、灯具盒，用锁紧螺母固定后，丝扣露出2

4、〜4扣。(2)在下列情况下，须装设接线盒，否则应选用大一级的管径。在无弯头时，管子全长在30m处；当有一个弯头时，管子全长在20m处；当有二个弯头时，管子全长在15m处；当有三个弯头吋，管子全长在8m处。(3)钢管经过建筑物变形缝时应加补偿装置。钢管接地采用专用接地卡码连接，整个管路应可靠接地。成品、半成品保护(1)明配管路时，应保持墙面、地面、顶面清洁完整。(2)其他专业在施工中，应注意应注意不得碰坏。质量通病及防治措施(1)管子入盒时，不进行固定，不带护线帽。管与器具盒螺纹连接时，必须用锁紧螺母和护圈帽I古I定住。(2)明配管路固定不牢，螺栓(丝)松动，固定点间距不均匀。明

5、配管应采用与管径相配套的管卡固定牢固。明配管固定点距离应测量准确。3.1.2桥架安装施工流程图调平校直中间验收(1)桥架的附件其规格、质量应满足规范要求，附件与整体强度--致。(2)桥架的安装在无吊顶处沿梁底吊装或靠墙支架安装，支撑点(或吊点)间距不大于1.5〜2in,接口及转角处均应有支撑点。沿同一路径敷设的桥架/线槽、插接母线宜共用支撑点或吊点。支吊架、托臂的安装全部采用成品件，安装应牢固可靠。(1)桥架在每个支撑点上应固定牢靠，连接板用螺栓紧固，螺帽端位于桥架外侧.(2)桥架在转弯处的转弯半径不能小于该桥架上电缆最小允许的弯曲半径；桥架的上面距梁底面一般不小于150mm；

6、(3)桥架与各种管道平行成交叉，其最小净距应符合：桥架与各种管道的最小间距(mm)管道类别平行净距交叉净距一般工艺管道0.400.30热力管道有保温层0.500.50无保温层1.001.00(6)桥架的首端、末端应可靠接地，每节桥架之间应跨接铜芯接地线，接地线最小允许截面积不小于4mm2o(7)金属线槽的所有非导电部分的铁件均应相互连接，使之本身有良好的电气连接性。非镀锌线槽连接的两端应跨接铜芯接地线，镀锌线槽间连接板的两端不需跨接接地线，但连接板两端不应少于2个有防松螺帽或防松热圈的连接固定螺栓。线槽在变形缝及直线段30m处做伸缩补偿装置，使Z成为一连续导体。金属线槽不得熔焊

7、跨接接地线。成品、半成品保护(1)金属线槽、桥架安装后，不应再进行建筑物喷浆和刷油，以防止金属线槽、桥架受到污染。(2)室内电缆桥架的安装宜在管道及空调工程基本施工完毕后进行。质量通病及防治措施(1)支架或吊架固定不牢。原因：用膨胀螺栓固定支、吊架时，钻孔尺寸偏差大或膨胀螺栓未拧紧。应及时修复。(2)金属线槽或桥架在穿过建筑变形缝处未做处理。应重新断开底板，导线和保护线应留有补偿余量。(3)在不易拆卸盖板的线槽内电线有接头。施工时不应马虎，电线的接头应置于线槽的接线盒或器具盒内。3.1.3低