中东铁路对哈尔滨的影响课件

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1、中东铁路对哈尔滨的影响摘要：1896年《中俄密约》签订。中俄两国决定修筑中东铁路，哈尔滨地处东北地区中部，松花江边，松嫩平原东南，因其地理位置优越，被选为铁路营建的基地。1903年7月，中东铁路全线通车。在短短的十几年时间里，因为中东铁路的建造，国内外大量移民涌入，发达资本主义国家在哈投资办厂等，中西方文化再次交汇。中东铁路改变的哈尔滨的历史，成就了一个城市的辉煌，但我们也应该认识到，中东铁路是西方列强为了控制掠夺和侵略中国而修建，是一系列不平等条约的产物。关键词：中东铁路哈尔滨影响一．中东铁路修建的历史背景沙俄原是一个欧洲国家，与亚洲东部的中

2、国相距遥远，并不接壤。十六世纪下半叶，经过欧亚交界的乌拉尔山，开始向东扩张。到十七世纪四十年代，沙俄的侵略势力已伸入中国的黑龙江流域。从十九世纪中叶起，在短短的半个世纪里，沙俄先后强迫当时的中国政府签订了《中俄瑷珲条约》，《中俄北京条约》等一系列不平等条约，把黑龙江以北、乌苏里江以东的一百多万平方公里的中国领土并入俄国版图。在以后的年代里，沙俄凭借其军事实力，伙同其他帝国主义国家，继续对中国进行侵略和扩张。富饶的中国东北遂为沙俄垂涎。沙俄为了增强其对外扩张的实力，进一步侵略和占领中国东北和朝鲜，并与当时也觊觎这两地的日本对抗，于1891年2月决

3、定修筑西伯利亚铁路。它把修筑这条铁路一事宣布为“世界性事件”，把这条未来的铁路看作是“加强俄国太平洋舰队的工具”，使俄国能“控制太平洋水域的一切国际商业活动”。同年6月，西伯利亚铁路破土动工。到1894年，该路已修到后贝加尔地区。按原计划，往东的铁路将沿石勒喀河和黑龙江北岸曲折前行，至伯力后再沿乌苏里江东岸向南直达海参崴。但是，一心想侵占中国东北领土的沙俄，却想把西伯利亚铁路取一直线，横穿东北，达海参崴。这样不仅可以缩短距离，而且施工也容易，但最重要的是，它能把中国的东北控制在自己的手里。这时沙俄便借口原地段地形复杂，气候寒冷，要求中国借地供俄

4、国在中国领土上筑路。甲午一战，中国被日本打败，签订了屈辱的《马关条约》。当时，清政府中有人主张改革甲午战争前推行的“以夷制夷”的外交政策，而采取与外国结盟的政策。当时主张与俄国结盟，因为它曾经“帮助”中国迫使日本退还辽东半岛。清廷也认为，只要俄国能帮助中国“攻倭胁倭”，中国则愿与俄签订密约，结成联盟。俄国以防日为借口，从中国窃取了修路特权，解决了西伯利亚铁路东段的建造问题，进一步把势力延伸近了中国东北，夺去了各项经济政治、军事特权。铁路沿线殖民化，严重损害了中国的主权独立和领土完整。二．中东铁路对哈尔滨的影响中东铁路的开通，带来了哈尔滨城市的繁

5、荣，但是，中东铁路带来的不仅仅是经济上的繁荣，还包括政治、文化等影响。在中国，没有哪个城市的成长，比哈尔滨更深刻的受到铁路的影响。有一度，哈尔滨的外国人口比率甚至超过了中国人。尤其是俄侨，甚至高达20多万。（一）对哈尔滨行政区划的影响在1896，中东铁路开始建设前，哈尔滨只是一个很小的村屯，当地的村民以酿白酒出名或在松花江打渔为生，隶属吉林将军管辖。随后哈尔滨慢慢发展成为一个城镇。中东铁路开工之后，利用《中俄密约》得到的圈地特权，沙俄借口维持铁路的需要，建造医院、工厂、学校、商店、教堂、住宅区等设施，大量霸占土地，沙俄的野蛮掠夺，使大量哈尔滨周

6、围地区被并入哈尔滨。中东铁路建成后哈尔滨被分成了四块独立的行政区：松花江南岸由沙俄把持的哈尔滨自治市、隶属吉林省的滨江县、松花江北岸黑龙江省管辖的松浦市管理处、东省特别区市政管理局属哈尔滨市。哈尔滨的经济行政管理由上述四个机关分别独立行使。二、对哈尔滨人口的影响中东铁路开建以前，哈尔滨当时的人口是非常少，只是形成了一些村屯，人口不过三五千人。铁路开件事，大量的俄国铁路技术工人，工程师等涌入哈尔滨。同时为了保障铁路的建造和运行、满足工人的日常生活，需要建设大量的工厂、商店、医院等配套的城市设施。从山东、河北等地招徕的数以万计的中国工人也成为了哈尔

7、滨人口的组成部分。1903年，铁路全线同城，交通趋于便利，吸引了更多的俄国人进入哈尔滨，相比战乱频繁的关内，哈尔滨的生活环境相对安定，因此也吸引了许多关内人民“出关”谋生。1905年日俄战争后，俄国战败，俄国独霸哈尔滨日内的局势被打破，根据美国提出的门户开放政策，中东铁路向世界列强开放，来自欧洲、美洲、亚洲的货物汇集哈尔滨，使哈尔滨成为东北最大的贸易城市。世界各国的商人、企业家、冒险家汇集于此。三、对哈尔滨城市建筑的影响哈尔滨的建筑特点是具有欧式风格、充满异国情调。有些建筑风格在中国其他城市几乎很难建东的。这种欧洲建筑风格的形成，首先要归功于中

8、东铁路的完工，外来的俄罗斯建筑文化对哈尔滨的影响。1989年，随着中东铁路的修建，大批的俄国建筑师，工人涌入哈尔滨他们将欧洲的文化建筑艺术引入了哈尔滨