配气机构教案

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1、教案（2015至2016学年第二学期）课程名称：汽车维修中级工考证授课教师：授课班级：14汽修班教研组：汽车部深圳市宝山技工学校7深圳宝山技工学校教案（首页）共页科目汽车维修中级工考证发动机模块配气机构授课日期课时2班级授课方式讲授、讨论、训练等作业题数10拟用时间2课时教学目的1了解配气机构的作用、组成、工作原理、分类、零件和组件。2了解配气机构的气门间隙3掌握配气机构的拆装要点、气门组零件的检修和气门传动组零件的检修方法。4掌握配气机构的气门间隙的检查与调整、选用教具挂图PPT重点1.配气机构的作用、组成、工作原理2.气门组零件的检修和气门传动组零件的检修方法。难点1.配气

2、机构的作用、组成、工作原理2.气门组零件的检修和气门传动组零件的检修方法。解决措施：结合考证题强化训练教学回顾说明审阅签名：年月日7教学过程教学内容教学方法组织教学3分钟师生致礼、点名、检查学生学习准备情况、使学生集中注意力上课。（组织教学贯彻于上课的始终）组织学生上课复习2分钟曲柄连杆机构有哪些组成？提问导入2分钟王老板的车子有如下故障：(1)发动机怠速时有明显的“嚓嚓”的响声。(2)各转速下均有清脆的响声，多根气门弹簧不良，机体有震抖现象。问：可能的原因是什么？实例引用1．配气机构的作用配气机构的作用是根据发动机工作循环和点火次序，适时地开启和关闭各缸的进、排气门，使纯净空

3、气或空气与燃油的混合气及时地进入气缸，废气及时地排出。2．配气机构总体组成以顶置双凸轮轴同步齿形带传动的配气机构(图3－1)为例。它主要由气门组件(有进气门组件9和排气门组件11，含进、排气门，进、排气门座，气门弹簧，气门锁夹，气门导管等)，气门驱动机构(液压挺柱8)、进气凸轮轴6和排气凸轮轴10以及凸轮轴传动机构(含曲轴正时带轮1、凸轮轴传动带轮5、同步齿形带3、张紧轮4)等组成。7讲授新课40分钟3．配气机构工作原理发动机工作时，通过同步齿形带3带动进、排气凸轮轴旋转。当进气凸轮轴的进气凸轮克服气门弹簧力作用压下进气门时，进气门开启，开始进气；当进气凸轮轴转到凸轮的基圆段时

4、，该进气门在气门弹簧作用下回位，关闭进气门，进气停止。排气门的开闭原理与进气门类似。四冲程发动机每完成一个工作循环，各缸的进、排气门需要开闭一次，即需要凸轮轴转过一圈，而曲轴需要转两圈。曲轴转速与凸轮轴转速之比(传动比)为2：1。4．充气效率新鲜空气或可燃混合气被吸入气缸愈多，则发动机可能发出的功率愈大。新鲜空气或可燃混合气充满气缸的程度，用充气效率ηv表示，它是指在每个循环中，实际进入气缸的充量与进气状态下充满气缸工作容积的理论充量的比值。ηv越高，表明进入气缸的新气越多，可燃混合气燃烧时可能放出的热量也就越大，发动机的功率越大。二配气机构的分类1．按凸轮轴布置位置分按凸轮轴

5、布置位置分，有顶置凸轮轴、中置凸轮轴和下置凸轮轴三种。2．按曲轴和配气凸轮轴的传动方式分按曲轴和配气凸轮轴的传动方式可分为齿轮传动、链条传动和同步齿形带传动三种。三：考证涉及知识：1.气门重叠角由于进、排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进、排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠，重叠的曲轴转角称为气门重叠角。2理论空燃比（空气跟燃油质量比）对于汽油机是14.7:13标准混合气的过量空气系数为a=14气门间隙：一般在汽车发动机冷态时检查调整，进气门间隙为0.2－0.25mm、排气门间隙为0.25－0.30mm。具体调整时根据各车维修手册确定调整气门间隙大小。5两次检调法（双

6、排不进法）气门间隙的两次检调法的步骤如下：(1)从气缸盖罩上拆下曲轴箱通风软管，拆下气缸盖罩。(2)从离合器外壳上拆下点火正时检查窗橡皮塞。(3)拆下分电器盖。(4)顺时针方向转动曲轴(从发动机前端看)，当分火头将要指向分电器盖第一缸高压线位置时，再慢转曲轴，使飞轮上的冲印标记直线2与离合器外壳上的直线标记1对齐，如图3－55所示，此即第一缸压缩行程上止点位置。如发动机无分电器，观察第一缸进气门完全关闭时，即是第一缸压缩上止点附近，也可以进行调整。7讲授新课40分钟(5)将气门编号 以四缸机为例，点火顺序为１－３－４－２，如若将气门按如图4－56所示的顺序编号，则此时可检调气门

7、1、2、5和7的气门间隙。即第一缸进、排气门均可调，第二缸可检调进气门，第三缸可检调排气门。（如是六缸机，点火顺序为１－５－３－６－２－４，按气门顺序则可检调１、２、４、５、８、９气门间隙）(6)旋转曲轴360°，未调的气门3、4、6和8这时均可检调。即第二缸可检调排气门，第三缸可检调进气门，第四缸进、排气门均可检调（六缸机检调3、6、7、10、11、12气门间隙）。(7)气门间隙检查 用规定厚度的塞尺片塞入气门间隙中，拉动时应有一定点火顺序1342153624可检查气门双排不进的阻力课堂练