涡旋压缩机故障分析

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1、变频涡旋压缩机故障分析1、日立涡旋压缩机的原理压缩机运行的核心问题-油和冷媒定涡盘冷冻机油润滑和密封作用，缺油/油变质将导致磨损和高温，进而导致电机负载增加、卡缸、抱轴等冷媒冷量传输的工质，同时起冷却作用。缺冷媒将导致电机冷却不足引起高温，油高温下可能变质进而引起磨损；冷媒液击可能导致涡旋盘破碎。压缩机烧毁的可能原因磨损（过载）—油的问题划伤（短路）—进入杂质液击（破碎）—冷媒系统1、日立涡旋压缩机的原理对比项目变频压缩机定速压缩机电机类型直流交流能力输出理论上0-100%，无极调节0或100%控制方式变频模块驱

2、动并调节转速接触器开/合控制压缩机开/停电流检测电流大小和方向只检测电流大小其他参数检测排气温度/压缩机顶部温度只检测排气温度变频压缩机顶部温度保护/变频压缩机过电流保护定速压缩机过电流保护因压缩机问题可能导致的故障代码排气温度过高保护排气温度过高保护变频模块保护/在油和冷媒的问题上，变频与定速压缩机没有区别，只是定速压缩机运转时间相备注对少于变频压缩机，同时没有转速调节，相对耐用不易损坏2、压缩机烧毁原因分析技术人员应熟悉系统电磁阀动作条件主要罐体的作用和冷媒在罐体中的状态各种感温包、压力开关和传感器的位置，出现保

3、护的条件主要过滤器的位置和作用制冷和制热时冷媒的循环流程压缩机烧毁是系统问题，要从系统角度进行分析，杜绝“头痛医头脚痛医脚”的思维，只换压缩机解决不了任何问题2、压缩机烧毁原因分析压缩机故障表现可能的导致原因烧毁原因压缩机频繁启停：静态时油和冷媒沉积于压机腔体内，启动时油随冷媒一起被排出压缩机，运转时间不长又停机，油不能及时回到压缩机。如此反复，压缩机最终因缺油而烧毁压缩机内置保护系统含空气或水分：压缩机长时间高温高压运行时，润滑油开始酸化及热化最终变成胶状物质，造成压缩机卡死排气或顶部温度保护系统回液或制冷剂迁移：可

4、能稀释润滑油，不利于油膜的形成，过电流保护缺油与导致润滑不足润滑不足电源空开跳闸系统制冷剂泄漏：可能造成润滑油泄漏，使得压缩机润滑油偏少压缩机运转声音异常压缩机反转（如相序错）：使得压机内部压差无法建立，导致润滑油无法输送到各摩擦表面压缩机腔体温度过高系统中进入杂质：杂质进入涡旋盘、曲轴套等运动部件会引起磨损，可能引起高温导致油变质，润滑效果下降引起磨损加剧不断恶化，最终压缩机烧毁2、压缩机烧毁原因分析电机曲轴和轴套，磨损后电机负载明显增涡旋盘磨损将使电机负加，发热量增大，严重时可能导致卡死载显著增加，发热量随

5、之升高2、压缩机烧毁原因分析压缩机故障表现可能的导致原因烧毁原因涡旋盘破碎，碎片划伤电机线圈绝缘层，冷媒蒸发不完全：常见原因为内机风机不转、风量较小、风道堵可能出现电流保护或塞、滤网或换热器脏等。压缩机内置保护多联室内机未统一供电：突然断电的室内机的EXV阀仍保持一定的压缩机能运转，但无开度，但风机不运转，大量冷媒未经过蒸发直接回到压缩机。压缩机液击排回气温差和高低压制冷剂追加过多：导致系统大量回液（低温环境小负荷制冷和低差，电流小温制热更容易出现）油量追加过多：导致系统油击（很少出现）：对高压腔压缩机，压缩机运转声音异常

6、，润滑油太多会导致电机转动阻力增大，输入功率增大，并使电机或压缩机转轴卡死，散热变差；影响电机寿命一开机即出现电流保护或空开跳闸2、压缩机烧毁原因分析液击的破坏性极强，涡旋盘短时间内即会被崩碎，压缩腔被破坏，同时碎片可能会划伤电机绝缘层导致短路2、压缩机烧毁原因分析压缩机故障表现可能的导致原因烧毁原因制冷剂追加过少或制冷剂泄漏：导致排回气温度过高。排气或顶部温度过高系统脏堵或冰堵(冰堵主要指回气管)：导致排气或顶部温度过高。压机腔体温度过高系统真空度不够：压缩机压缩空气，压比过大，温度过高。压缩机高温烧毁高压保护系统

7、运行环境恶劣：风道受阻、回风不良、换热器脏等，造成冷（系统出现堵塞时）凝压力高，排气温度持续上升。连接配管过长或管径用小：系统阻力增大，导致排气温度、压力电流保护或空开跳闸升高2、压缩机烧毁原因分析高温导致油碳化，涡旋盘磨损发黑高温导致压缩机绝缘层破损，引起短路高温导致压缩机油碳化，加剧磨损2、压缩机烧毁原因分析压缩机烧故障表现可能的导致原因毁原因接触器频繁吸合/烧毁各种原因导致的压缩机异常磨损，都有可能使磨损后的金属屑过电流保护破坏线圈的绝缘层而烧毁电机。压缩机内置保护、电接触器触点的烧熔或异常（如缺相、偏相

8、）将直接影能响压缩源开关跳闸机的电机。压缩机电机损坏电源缺相或电压异常：电源电压的变化范围不能超过额定电压压缩机腔体温度过高的±10%，三相间（380V）的电压不平衡率不能超过3％；电短路和断路电机烧毁后，掩盖了压不平衡时负载电流是正常运转时的4－10倍。一些导致烧毁的现象电机冷却不足：制冷剂大量泄漏或