LNG船卸方案及应急预案17页

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1、LNG接收站技术文件LNG接收站卸船方案及应急预案1、流程描述码头工程设计为可停靠35,000~11,000m3的LNG运输船。设计船型为82,000m3的LNG运输船。码头的接卸设施可在19小时内卸完1条82,000m3的LNG运输船。设有2台12”卸船臂和1台气相返回臂，卸船流量为2X2200m3/h。当气相返回臂由于故障而不能使用时，1台液体卸船臂将可用作气相返回臂，库区设有货物蒸发汽回收系统，卸船操作还可在较低的流速下完成，不需将蒸发气排放至火炬系统燃烧。LNG运输船到达卸船码头后，LNG由运输船上的输

2、送泵，经过LNG卸船臂LA-6101A/B及卸船总管输送到LNG储罐中。LNG进入储罐后置换出的蒸发气，通过一根返回气管道，经气相返回臂，回到LNG运输船的船舱中，以保持卸船系统的压力平衡。在卸船期间，LNG储罐的操作压力略高于LNG运输船的操作压力，由于运输船的单壁金属储罐设计压力较高，为了保证蒸发气回到船舱，岸上用蒸发气回气风机将蒸发气增压后送回运输船舱中。其回气压力通过一个调节阀可以自动控制。在卸船完成后，装卸臂拆除前，用氮气从卸船臂顶部开始注入，将卸船臂内的LNG液体分别压送回船舱内和码头卸船总管，液相

3、排空后气相通过管线排放到岸上火炬烧掉。在无卸船的期间，LNG液经LNG储罐内的潜液泵抽出，通过一根从LNG输出总管引来的循环管线以小流量经码头卸船管线循环，以保持LNG卸船管线处于冷态备用。循环的LNG通过LNG卸船总管经LNG储罐顶部和底部进料阀的旁路回到LNG储罐。循环流量通过一个调节阀控制。正常的循环流量依据使卸船总管内LNG温度升高不超过4℃的原则来确定。限制循环的LNG温度升高，目的是保持LNG卸船总管处于冷态，防止卸船操作开始的时候，热的LNG进入储罐时发生高闪现象。在卸船操作时，停止卸船管线的循环

4、。循环流量在每次卸船操作后需要重新确定。在栈桥上游与下游分界处，LNG液相管线和气相管线都设有切断阀。在紧急情况下，关闭切断阀实现码头和库区的隔离，同时码头装卸臂根部还设置有与船方隔离的应急切断阀。位于码头的热膨胀阀的排放管线汇集于一根收集管线，送至火炬。2、卸船设备表1.1卸船设备参数表项目参数液相卸料臂数量：2尺寸：12”设计流速：2200m3/h设计压力：1.48MPa设计温度：-170/60℃气相返回臂数量：1尺寸：12”设计流速：4400m3/h设计压力：1.48MPa设计温度：-170/60℃回气风

5、机数量：1进气量：4400m3/h入口压力：0.003-0.012MPa出口压力：0.011-0.021MPa入口温度：-150℃3、卸船计划序号项目持续天数备注1卸船管线冷却和填充2天2建立码头冷循环2天3停止码头冷循环卸船3天卸船4保持码头管线冷循环1天注：是否建立码头冷循环需根据采购计划，如果近期有船到港则建立码头冷循环，如果近期没船到港则不需要码头冷循环，让卸船管线缓慢复温。总指挥：3、卸船组织副总指挥安环部技术工程部码头作业部生产储运部生产调度部船务部3、卸船步骤已完成卸船前的所有准备工作。建立码头冷

6、循环卸船管线冷却和填充卸料臂连接、氮气置换天然气船靠泊卸料臂预冷ESD热态测试测试开始卸料至储罐T-1102ESD冷态测试调试在线分析仪回气风机开启启动潜液泵卸船完成建立码头冷循环卸料臂（气相和液相）1)氮气吹扫2)装卸臂拆离LNG船离港卸船完成3、准备工作序号准备工作责任人完成日期1联系船代，并做好船靠泊前的相关联系工作、事项2船舶靠泊前系泊设备测试3装卸臂测试4卸船管线预冷5卸船前空压机制氮机正常，两个氮气储罐的压力保持在2MPa。6火炬系统处于完好备用状态，长明灯点燃7后勤、安全保障总协调8储罐预冷9联系

7、供电局，卸船期间的供电保障10联系第三方计量检验公司11联系管线冷却用LNG槽车问题12码头靠泊指挥13准备卸货协议14卸船操作记录表15卸船指挥16库区操作指挥17码头水尺、船舶吃水记录183、卸船操作大纲1）LNG卸船操作在到港之前卸船管线需处于冷循环状态，且操作员要检查储罐的液位确认接收罐。在LNG卸货至储罐前，操作员需根据LNG船上的密度和储罐的密度确认LNG是从顶部卸料还是从底部卸料。在卸船期间，停止装卸车工作并将储罐的压力尽量降低，将储罐的压力降低的目的是让储罐有一定的缓冲空间。在卸料期间，随着LN

8、G的卸入储罐的压力也会上升。序号动作责任人1靠泊系缆码头操作员2放置登船梯码头操作员3连接船岸通讯光纤、电缆码头操作员、船员4船前会议船方代表5计量刘松6连接液相臂和气相臂码头操作、当班主管及船员7氮气置换和泄漏测试码头操作、当班主管及船员8停止码头冷循环天然气中控、天然气班长9ESD测试天然气中控、当班主管及高级船员10卸料臂冷却高级船员、岸方作业指导员及码头操作11打通卸船流程天然