弃土场安全系统应急预案

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1、实用文档新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段成贵铁路CGZQSG-8标弃碴场安全应急预案编制：复核：审核：中铁十六局集团成贵铁路CGZQSG-8标项目经理部二○一六年二月文案大全实用文档弃碴场安全应急预案一、项目概况本合同段起讫桩号为D1K217+683.937--D5K231+763.372,全长13.767公里。废弃碴方需要按照要求弃运至指定弃碴场，按照相关法规及规范要求进行处理。二、地质及气候条件地质勘测资料揭示该区为、卵石碎石、地基承载力一般，但结构松散，厚度小，分布不均匀；强风化板岩-1承载力较高，节理裂隙发育，主要分布于陡斜坡地段。

2、属亚热带季风性湿润气候，年均气温16℃，无霜期280天，年降水量1,600毫米，四季分明，气候湿和。三、编制依据《高速铁路安全设施设计及施工技术规范》《高速铁路工程施工安全技术规程》有关国家、省、市安全、环保办法。1、选址原则弃碴场是人工坡体，场地选择按照施工弃方量、弃方类型，以及施工路。线的平面布置，在施工场地附近选择群山环绕、易于交通通行、“布袋口”的山谷地形，地面横坡较缓，一般为荒山、荒地、旱地、弃碴场不易发生大面积滑坡等，弃碴碴表易于复耕或植草处理。弃碴填筑完毕后，不在上游区域形成大面积汇水，不改变地表径流。弃碴场下口无房屋等构造物

3、。文案大全实用文档2、弃碴场概况根据本项目全部工程施工线路附近的地形地貌及弃碴方量，多处拟在山体沟内。弃碴场用于堆弃隧道洞渣及路基开挖碴石方，设计弃碴总量216.52万方，实际用地453.77亩。弃碴场底部设置挡碴墙防护，墙高8米。3、便道修筑根据弃碴场与施工场地的位置关系，弃碴场可利用现有的乡村道路进行扩宽改建，局部位置弯道半径小于15m，进行临时改道，弃碴场便道与主线贯通主便道进行连接。便道按照单车道设置，路面宽度3.5m。便道路面要经常维修保养，确保行车安全。根据地形地貌进行会流，保障排水通畅。对道路上方的电力、通讯等影响通行的线路进

4、行改移或加固。便道沿线设置安全警示标志、标牌，弯道设置指向标志。4、挡碴墙设置根据地形特征，弃碴场需要在谷口位置设置挡碴墙锁口，以预防碴体滑坡和水碴流失。挡碴墙采用重力式浆砌片石挡碴墙，挡碴墙高度8m。挡碴墙体内按照3m间距，梅花型设置泄水管，管后设置碎石盲沟，墙体按照10m段长设置。四、环境保护1、环保工作重点弃碴场是人工碴坡，在施工过程中环境保护的重点是水碴流失防治、植被保护以及扬尘和噪声控制、水域污染防治。文案大全实用文档2、环境保护措施施工作业前，将弃碴场地表林木进行移植，地表碴清理到用地边界，待填碴完毕后，覆盖地表用于耕植。严禁烧

5、荒，避免引发火灾。3、防尘降噪施工时，定期对施工便道进行洒水降尘，防治施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。运输易产生扬尘的碴石方，运输车辆应装料适中。注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备，根据施工需要，进行限时作业。少数高噪音设备尽量避免夜间施工，必须在夜间施工的应先征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业。清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放河流、池塘或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的碴地上，以防污染水源和碴壤。五、安全保障体系1、安全目标(1)杜绝重大以上伤亡事故发生，减少一般事故

6、；(2)无重大责任事故；(3)无重大安全隐患；（4）人员因工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰（施工单位职工、民工）；（5）不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；（6）无刑事案件发生。文案大全实用文档2、安全管理机构成立以项目经理柳刚为组长的安全生产领导小组，常务副经理程黄秀军主抓安全工作。项目部设立单独的安全管理部门，配备专职安全管理人员。3、安全生产管理部职责(1)协助项目安全副经理工作，贯彻执行安全生产、劳动保护、职业病防治法律法规。(2)修订有关安全生产制度，制订安全技术措施。组织农民工的安全生产教育。(3)参与危险源的识别与

7、评价，编制重大危险源管理方案和应急预案。(4)组织本项目定期安全生产大检查，按计划开展安全生产监督检查活动。(5)参加安全事故的调查、分析和处理；定期向公司安全质量部报告安全生产状况。4、安全员职责(1)经常深入施工现场进行检查，对于违章作业及时进行制止；积极协助有关领导组织生产安全检查或专项安全检查，针对发现的问题提出有效的解决措施，并监督实施。(2)督促作业人员合理使用劳保防护用品，做好防尘、防毒、防职业病工作。5、安全生产责任制文案大全实用文档建立纵向到基层班组、作业工人，横向到职能部门的安全生产责任体系，明确各级领导、管理人员和职能

8、部门对安全生产应负的责任。项目经理是工程项目安全生产第一责任人，对本项目安全生产负全面责任。(1)贯彻落实国家、行业、上级有关法律法规、标准和各项规章制度。(2明确本项目专（兼）