民用机场净空环境保护标准分析

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1、万方数据第27卷第3期2009年6月中国民航大学学报JoURNALoFCIVILAVIATIONUNⅣERSITYOFCHINAV01．27No．3June2009民用机场净空环境保护标准分析张洪伟(中国民用航空飞行学院。四川广汉618307)摘要：对民用机场净空标准的主要影响因素和确定依据进行了详细分析。指出机场净空标准不是最高标准，即并非满足了该标准就意味着机场的净空条件达到了理想状况；也不是最低标准，即并非必须完全满足该标准飞机才能在机场安全运行。关键词：民用机场；净空；保护；标准中图分类号：V35文献标识

2、码：A文章编号：1674—5590{2009)03—0015-05AnalysisontheSpecificationofCivilAirportClearanceZHANGHong-wei(CivilAviationHightUniversityofChina，Guanghan618307，China)Abstract：Detailedanalysiswasmadeonthecivilairportclearancespecificationanditsbasisaswellasmainaffectingfac

3、tors．Theauthorpointoutthatthecivilairportclearancespecificationisneitherthehigheststandard，i．e．anairportinaccordancewiththespecificationmightnothavethemostidealclearance；northeminimumstandard，i．e．anairportisnotnecessarilytotallymeetthespecificationforaircraft

4、safetyoperation．Keywords：civilairport；clearance；protection；specification在民用机场环境保护中，机场净空保护占有十分重要的地位。根据全世界对商用喷气运输机飞行事故的统计，起飞和降落事故约占全部飞行事故的70％，而机场净空对保证飞机起飞、着陆安全具有举足重轻的作用。目前，中国民航在《民用机场飞行区技术标准》【l】(MH5001--2000)中详细规定了民用运输机场的净空要求，其障碍物限制面(OLS)全部根据国际民用航空公约《附件14一机场》12l

5、的标准制定。还需说明的是，关于机场附近障碍物的限制与评价，除了《附件14．机场》的OLS外，还可使用国际民航组织的《空中航行服务程序一航空器运行(PANS—OPS)》(Doc8168)或碰撞危险模式(CRM)方法。使用CRM方法，可使航空器与障碍物碰撞概率降到10。7的安全目标。(

6、0LS旨在鉴别和控制机场周围的障碍物。在机场建设和管理中应以《附件14))OLS为依据。1主要影响因素机场净空要求主要受飞机起落性能、气象条件、导航设备和飞行程序等四个因素的影响131。如飞机的起落航迹平缓(如大型运输机全重起飞时)，对障碍物限制要求就严格；反之，则略微宽松。在近净空、特别是端近净空(指距跑道端5km以内)范围内，飞机飞行速度低、飞行高度小、机动性能差，遇到障碍物很难采取有效手段规避，况且进近、起飞又是飞行操作中的最紧张时刻，所以对近净空(特别是端近净空)的严格要求与飞机起落性能有密切关系。在简单

7、气象条件下，由于飞行员在飞机起飞、着陆时能看清地标，故航线易于保持准确，且能及时发现和避开障碍物，所以对机场净空要求不严。在复杂气象条件下，起飞和着陆对净空的要求差异很大。起飞时，由于飞机刚离地，航线不会出现大的偏差，故对机场端近净空的要求和在简单气象条件下起飞基本收稿日期：2008一12—25；修回日期：2009—02—03作者简介：张洪伟(1974一)，男，重庆人，工程师，工学学上，研究方向为机场飞行区安全管理万方数据16中国民航大学学报2009年6月相同。着陆时，由于飞行员在空中看不清地标，只能借助导航设备

8、操纵飞机，所以雉以保持航线和及时发现、规避障碍物，故对净空要求较严。机场净空通常按保障飞机存复杂气象条件下起飞、着陆的安全来要求。一般来说，导航设备性能好，则15l机着陆航线容易保持准确，因而对机场净空要求不严；反之，则要求较严。但是，之所以采用性能良好的导航设备，往往是由于机场存在复杂的气象条件，而复杂气象条件必然对净空提出严格的要求。例如，仪表进近跑道虽然导航设备较完