检测线检测后的技术调整

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1、检测线检测后的技术调整烟台市第二运输公司丁仁政现在全国道路交通已经统一管理，为统一内侧滑量或向外侧．滑量)。计算机处理后的车全国机动车辆安全检验标准，从1988年起，各辆检验单，侧滑栏目中打“X时，即表示侧滑地的机动车辆安全检验，统一执行《机动车运项目不合格，栏目中还印有侧滑性质和侧滑量行安全技术条件))国家标准。烟台市1988年车辆的大小。但不要误解。①侧滑量就是前束值，年审检验要求必须经过汽车检测线，合格后方从而以侧滑量(假定为12ram)去调整前束。准行驶。各种检测项目(制动，侧滑，废气排②根据经

2、验将前束值适当调小容易合格，一般放，速度表，灯光等主要技术项目)的检测均情况。当汽车以小于4km／h的速度，垂直的正由电子计算机自动处理，实行了我市首次自动向驶入侧滑试验台时，被测前轮从滑动板上通化检测。但由于维修人员的水平较低，对检测过，如果滑板过多地向外移动，这时车辆检验结果，不能正确地进行技术分析，往往造成多单侧滑栏目中会打印出“IN"字符和一组阿次上线检测仍不能合格，造成心理压力，怀疑拉伯数字。说明前轮向内收拢过大，即前束过检测仪器或被检车辆性能。大，应将前束值调小一些。“IN字母表示通过我公司

3、各种类型车辆上线检测的实践前轮向内收束，数字表示侧滑量的大小，友证明，上线检验是可行的，经检测后的不合格之，打印出“OUT"字符与侧滑量数值，就项目，通过正确分析，合理调整，是能达到国是前束过小。家标准的。各种类型车辆在检验之前其前束值应调整二、汽车的侧滑检测到多少为合适呢?根据我公司五百多辆各种车汽车通过侧滑的检测，可以反映出前轮定型(解放，东风，依法，罗曼，交通等)的检位是否正确。前轮定位包括。前轮外倾，主销验，总结出前束值的大小，旧车应涸整到稍低后倾，主销内倾，前轮前束四个参数。这四个于原厂规定范

4、围内的下限为佳，新车诃整到原参数中，唯有前束是可调的。烟台市汽车检测厂规定范围的下限值即可。中心采用板式黼试验台(日本进口)，汽车通=，汽车的制动力检测过滑板时，测量滑板左右方向的移动量显示侧车辆在台试过程中，通常用车轮的制动力滑量的大小，判断动态的前束值。如果车轮外来评价其制动效能．通过台试可i冥4定iB各个车倾角与前轮前束配合得当，二者产生的侧向力轮制动力数值及其增长过程，并判断出汽车制相互抵消，就能保持车轮无横向滑动，其侧滑动的效能和汽车秘动系的某些故障。．量为零或最小。但由于主销后倾角和转向系的

5、根据(《机动车运行安：全技术条件国家标刚性以轮胎特性等因素都会影响侧滑量，教准中第4．15条规定：“汽车在制动试验台上釜铡滑量一般不为零。测制动力应符合下表(表1)规定。机动车运行安全技术条件国家标准中在车辆检验单的制动栏目中，表现为制动规定，“甩侧滑仪检验前轮的侧滑量其值不得力之和，即。’-超过5m／kin。即在侧滑试验台上测定汽车和=矗不得小于6o％行驶1m距离中的侧滑量不得超过5ram(包括向．一Q一袭1襄2_重量右制动力左制动力和差引力专空载满载(kg)(kg)(kg)(％)(％)(％)前制动力

6、1848608G2766．5R1．22．E项鼍中制动力翻动力总和占整车质量的≥6O≥5O后制动力280462887554*R3811．(．8百分比％．手制动力280457561242．8Lo．07．E主要承载轴的制动力占该≥60≥50轴轴荷的百分比％‘上表是一辆解放CA10B的制动检测表。b．制动力平衡要求。前轴左、右轮制动力在前澍动力的这一行中，重量(即前轴负荷)差不得大于该轴轴荷的5％，后轴左右轮制动为1848kg，右制动力为603kg，左制动力为力差不得大于该轴轴荷的8％。在车辆检验单627kg，

7、和为66．5％，差为1．2％，引力为的制动力栏目中，表现为制动力差。即。2．8，所以前轮制动力都符合国家标准，是合格的。中制动力这一行为空白，因为解放车差：塑其前轮不得大左一轴荷BIJb1”rq．八没有中桥，所以作为空白处理。后制动力这一于5％，后轮不得大于8％。行，重量为28o4kg，右制动力为628kg，左侧第4．18条中规定：‘‘．⋯一车辆在空载状态制动力为875kg，和为54．3，差为R8．8％，使用驻车制动装置时，驻车制动力总和不得小引力为11。可见s于该车整备质量的2O。刀(1)右轮制动力小

8、于左轮制动力，即，右第4．17条中规定：“机动车制动完全释放制动力≥轴重X0．6一左制动力=2804×0．6—时间(系指从松开制动踏板，到制动完全消除875=807．4kg，才能使制动力之和这一项合所需要的时间)不得大于0．8秒。’’这一项目格。在制动试验台丘检测中是由“弓l力”这一条指(2)后制动力之差为8．8％，也不合格，标来评价的，即，非制动时的拖滞力与轴负荷提高右轮制动力或减少左轮制动力，都可使其的百分比不得大于1O％。差值缩小。由