合裕线航道临时用电施工方案

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1、合裕线航道改造工程07标钢结构工程施工现场临时用电施工方案安徽建筑机械有限责任公司二零一六年九月施工组织设计（专项方案）审批表施工组织设计（专项方案）名称工程名称施工单位工程规模结构形式主要编制人员会审质量部门负责人：年月日安全部门负责人：年月日技术部门审核审核人：年月日技术负责人审核审核人：年月日一、工程概况1二、编制依据2三、现场供电方式2四、现场供电负荷计算44.1用电量计算44.2配电导线截面计算6五、安全用电技术措施65.1安全用电措施65.2安全用电组织措75.3电气防火措施85.4电器

2、防火组织措施85.5防火技术措施9施工现场临时用电施工方案一、工程概况（一）合肥港合肥港上下游锚地为合肥港船舶提供待泊服务，管理依托合肥港综合码头管理处，上游锚地仅为合肥港空载船舶停靠，锚地开挖至在6.0m附近，南瀝河常水位在9.3m左右，可以满足空载船舶停靠。下游锚地疏浚开挖后作为满载船舶临时待泊锚地。合肥港上游锚地靠近码头平台处5个锚位3排（双排）靠泊，顺水流方向长344m,垂直水流方向宽41m,采用靠船墩结构，共设置12个靠船墩，靠船墩间距为30m,靠船墩上设系靠船设施及爬梯，可以满足船舶靠泊

3、、系缆及人员上下，人员通过靠船墩之间21.5m钢引桥连接到合肥港码头平台上。合肥港上游锚地共设置12座21.5mx2.5m人行钢引桥，24个718.74kg钢靠船构件，72块43.72kg护面钢板。（二）巢湖闸巢湖闸上锚地靠船段总长452m,由16个桩基式墩台组成，除上游布置管理房的靠船墩与上下游靠船墩的间距为32m夕卜，其余靠船墩间距均为30mo闸下锚地靠船段总长405m,均为扶壁式挡墙加桩基的组合结构。扶壁式挡墙高6m,立板厚80cm,肋板间距3m、厚60cm,底板厚1.2m,下部设置2排直径1

4、m的钻孔灌注桩基础。上下游待闸锚地共有17座21.5mx2.5m人行钢引桥，采用下承式拱形桁架结构，高2.5m,节间长度2.15m；上游32个681.55kg钢靠船构件，96块61.21kg护面钢板；下游48块216.19kg钢护木钢板，8块105.5kg爬梯护面钢板。(三)裕溪闸上游待闸锚地从距离合芜高速公路大桥下游201m处开始布置，顺水流方向长498m,垂直水流方向宽13.8m,设计底高程为2.21m(航道整治中己进行疏浚)，船舶单排停靠，设置6个锚位，为满足船舶停靠，锚地靠船设施采用高桩框架

5、墩，共设置17个框架墩。上游34个718.74kg钢靠船构件，102块48.97kg护面钢板。二、编制依据?建筑施工安全检查标准？(JGJ59・20X)?施工现场临时用电安全技术规范？(JGJ46・2005)三、现场供电方式1•现场临时用电设施：现场临时供电按《工业与民用供电系统设计规范》和《施工现场临时用电安全技术规范》设计并组织施工，供配电采用TN-S接零保护系统，按三级配电两级保护设计施工，PE线与N线严格分开使用。接地电阻不大于4Q,施工现场所有防雷装置冲击接地电阻不大于30Q。开关箱内漏电

6、保护器额定漏电动作电流不大于30mA,额定漏电动作时间不大于0.1so2.供电方案：施工电源由建设单位提供，直接引入施工总配电箱。在配电线路的中间处和末端处做重要接地，接地电阻W10Qo供电方案示意图供电系统严格执行TN-S接零保护系统，系统图如下所示:ttT1=工作接地兰工作接地aTN-S手统示意用电设备用电设备T1T2T3T2T3PEPE重复接地重复接地供电线路选用五芯电缆，供电系统做到“三级配电，两级保护”，施工机具严格执行“一机、一箱、一闸、一漏”标准要求。三级配电示意图如下：三级配电两级保

7、护示意图以上二路线路分别由分路开关箱、动力配电箱、照明分路箱、照明配电箱、动力单机箱、照明终端箱等组成，均采用有“3C”认证的电气产品。电焊机设单机开关箱。各配电箱均设重复接地，接地电阻不大于10欧姆。所有线路均按实体容量计算安全载流量，过路和通道用钢管保护电力电缆，其余直埋，入土深度不小于500毫米。四、现场供电负荷计算4.1用电量计算计划在施工现场使用的耗电机械及照明设备、功率:序号设备数量功率（KW）总功率（KW）1焊条烘干箱1332交流电焊机218363锁口机1=1二7^BZAL71丄亡宀一

8、丄—1^工II20.751.54屋面衫钢板自动成型机15.54.55墙面彩钢板自动成型机15.54.56电钻100.55合计53.5KW工地临时供电包括施工及照明用电两个方面，计算公式如下:i+匕工尺+KQPJ其中P——计算用电量（kW）,即供电设备总需要容量；Pc——全部施工动力用电设备额定用量之和；Pa——室内照明设备额定用电量之和；Pb——室外照明设备额定用电量之和；K1——全部施工用电设备同时使用系数；总数10台以内取0.75；10-30台取0.7；30台以上