拉吊索结构耐久构造与可检修易更换技术的研究

《拉吊索结构耐久构造与可检修易更换技术的研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、西部交通建设科技项目交通编号：合同号：200631822302-05单位编号：密级：分类号：拉吊索结构耐久构造与可检修易更换技术的研究报告简本交通运输部公路科学研究院同济大学大连理工大学中交公路规划设计院有限公司江苏法尔胜新日铁缆索有限公司2011年05月拉吊索结构耐久构造与可检修易更换技术的研究报告简本1引言1.1项目概况“拉吊索结构耐久构造与可检修易更换技术的研究”项目为2006年交通部西部交通建设科技项目，与其他9个桥梁耐久性问题相关科研项目的研究成果进行集成，形成“桥梁耐久性关键技术”。本项目由交通运输部公路科学研究院牵头，参加单位包括：同济大学、大连理工大学、中交公路规划设计院有限

2、公司、江苏法尔胜新日制铁缆索有限公司。研究年限为2006年11月至2010年12月。本项目共设六个专题：专题一：索结构构造调查研究与合理耐用性分析专题二：拉吊索结构耐久性评价与安全使用期确定方法专题三：索结构耐久构造的试验与改进方法研究专题四：拉吊索结构应力与锈蚀检测方法研究专题五：可检修、易更换拉吊索结构体系设计方法的研究专题六：拉吊索结构更换技术1.2提交成果⑴《拉吊索结构耐久性调查与合理耐用性分析》⑵《拉吊索结构耐久性评价与安全使用期确定》⑶《拉吊索结构耐久构造与改进方法研究》⑷《拉吊索结构应力与锈蚀检测方法研究》⑸《可检修、易更换拉吊索结构体系设计方法的研究》⑹《拉吊索结构更换技术研

3、究》⑺《济宁市京杭运河大桥吊杆检查及更换分析》⑻《武义温泉桥吊杆检查及更换》⑼《嘉会大桥系杆病害处治技术研究》⑽《可检修、易更换拉吊索结构体系设计指南》1拉吊索结构耐久构造与可检修易更换技术的研究报告简本⑾《拉吊索结构更换施工技术指南》⑿《“拉吊索结构耐久构造与可检修易更换技术研究”查新报告》⒀《“拉吊索结构耐久构造与可检修易更换技术研究”报告简本》2拉吊索结构耐久构造与可检修易更换技术的研究报告简本2项目研究目标本项目的研究主要针对我国拉吊索桥梁突出存在的耐久性问题，在借鉴消化吸收国内外已有科研成果和应用技术成果的基础上，结合我国公路桥梁领域在有关耐久性问题方面的立题研究情况，通过组织国内

4、有关单位进行协作攻关，力求在设计、施工和养护各个方面实现桥梁拉吊索耐久性关键技术的突破，为交通事业的健康和可持续发展奠定基础。3拉吊索结构耐久构造与可检修易更换技术的研究报告简本3主要科技成果3.1在用桥梁拉吊索结构构造调查研究与合理耐用性分析㈠拉吊索构造形式调查收集大量相关文献，共调查拉吊索桥梁150余座，现场调查36座，专项检测24座，经分析得到结论如下：⑴归纳出拉吊索索体形式。我国常用形式主要为平行钢丝索和钢绞线拉索。⑵归纳出拉吊索锚具形式。我国常用形式为冷铸锚和夹片锚。⑶归纳出我国常用的索体防护形式。⑷归纳出拉吊索与锚具的组合形式，最为常用的形式有：平行（半平行）钢丝索＋冷铸锚（冷铸

5、镦头锚），平行（半平行）钢绞线索＋夹片式群锚。㈡拉吊索病害总结及成因分析总结出我国拉吊索的典型病害及成因（典型拉吊索病害如图3-1～3-6所示）。如下：⑴PE套管（或钢管套管）＋水泥浆防护的拉吊索主要病害为PE套管（或钢套管）开裂、破损，雨水渗入水泥浆内部，或PE套管（或钢套管）内上部水泥浆填充不密实、水泥浆体有浮浆或不凝固，吊杆拱桥下端预埋管存在积水和冷凝水，给索体的锈蚀提供潮湿环境。⑵铝套管＋水泥浆防护的拉吊索主要病害为套管内灌水泥浆与铝套管发生化学反应体积膨胀，造成铝套管涨裂、破损；及铝套管内上部水泥浆填充不密实、水泥浆体有浮浆或不凝固，给索体的锈蚀提供潮湿环境。⑶镀锌钢丝（钢绞线）＋

6、防腐油脂＋热挤PE（或PE＋PU）防护的拉吊索的主要病害为热挤PE防护老化开裂、破损，与锚具连接部位钢丝裸露或密封失效，导致雨水渗入。⑷钢绞线＋夹片群锚的拉吊索的主要病害为钢绞线张拉锚固施工过程中，由于存在张拉误差或是操作不当，造成各根钢绞线松紧不一，受力不均；或后期运营过程中，由于汽车荷载、风载等的作用，桥梁长期处于振动状态，造成夹片松4拉吊索结构耐久构造与可检修易更换技术的研究报告简本动、钢绞线滑移等现象。⑸设计施工的不足、新材料及新工艺的不成熟、超限超载、材料自然老化、管养措施不力、不可预见自然灾害等也是影响拉吊索结构耐久性的病害因素，这些因素均导致拉吊索防护破裂进水，引起钢丝锈蚀。图

7、3-1济南黄河公路桥拉索端保护套开裂图3-2济南黄河公路桥下锚头有锈蚀图3-3乐山犍为大桥钢丝锈蚀图3-4乐山犍为大桥索夹处PE破损图3-5天津永和大桥镦头钢丝锈蚀图3-6天津永和PE护套开裂5拉吊索结构耐久构造与可检修易更换技术的研究报告简本㈢拉吊索合理耐用性分析截至2010年底，全国已有22座斜拉桥、34座吊杆拱桥更换了拉吊索，通过对换索桥梁的分析，得到结论如下：⑴换索时间在建成通车后3～17年，换索桥梁