影响空运网络布局的主要因素

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1、A潮头文章AirTransport&Business>>>影响空运网络布局的主要因素□谭惠卓国务院近日下发了对各大部委、大要素，供业内同行参考、指正。度位置、自然地理位置、政治地理位各省市制定“十二五”发展规划在我国，布局一词源于棋局。如果置和经济地理位置等。影响空运布局的通知要求，民航局方、各航空公司、将一个国家或地区看作一张大棋盘，的地理位置主要指空运区位，即在空机场以及相关单位量身定制自身的如何在这个大棋盘上布局资源，以形运网络中的位置与作用。空运区位的“十二五”发展规划迫在眉睫。近年成最佳配置，就

2、是生产布局的真谛。优劣，取决于其航线网络的通达程来，全球金融危机导致世界性的航空实际上，任何生产部门的布局，度、航线上的航班密度。区位优势只运输业滑坡，我国各大航空公司、机都受到地理位置、自然、经济、科技、有得到航空公司的认可并有运力投场因势利导，完善实施自身的发展战人口等因素的影响和制约。不同生产入才能得到体现。评价空运网络优劣略规划也势在必行。部门对这些条件有不同要求，而这些的量化指标通常有：通达指数“九五”以来，民航各部门、各地条件在地区分布上又有较大差异，这A=Σdij、连接指数β=E/V、运网密

3、度区制定的五年计划多涉及机场布局就造成了生产布局的需求与实际条α=L/S等；而评价某一点站区位优势与建设规划、航线网络规划、机队规件的矛盾。为了合理布局生产力，就的重要指标有：该点站的直航点数划、空管设备设施建设规划等。而民要充分发挥有利条件，克服不利条量、航线的平均航班密度。航各大航空公司、各大机场制定的战件，因地制宜地布局生产力，从而获略规划也离不开机场、航线、运力三得良好的社会经济效果。二、自然条件要素。机场、航线、航空公司的运力投航空运输作为重要的生产和交自然条件指影响人类活动的自入共同组成航空运

4、输网络。因此，空通保障行业，也受上述条件的影响和然环境要素，它包括地貌、地质、气象运网络布局研究对于民航发展五年制约。航空运输以其速度快、机动灵气候、土地、水、动植物等等，这些要计划的制定，对于民航各单位战略规活、建设周期短、单机运量小、单位运素相互联系，共同构成自然环境。在划的修改与完善，对于空运市场的需价高等特点，使空运网络布局不同程社会发展的一定阶段内，自然条件对求分析，都具有实际意义。度地受上述条件影响。以下结合空运生产布局有较大影响，特别对农业、笔者先后参与了民航“十五”、网络特点，从地理位置、

5、自然、经济、采矿业以及铁路、公路、水运等交通“十一五”发展规划、“全国民用机场政治、科技、人口、已有空运网络、环部门有决定性的影响。但由于航空运布局规划”以及首都、上海、广州等10境保护八个方面进行论述。输本身的特性，使某些要素在一定范多个机场发展战略规划的研究，深切围内一定程度上对其产生影响。感受到空运网络研究在民航各类规一、地理位置（一）地面自然要素划中的重要作用，并在上述研究的基地理位置指地球上某一事物与航空运输与其他运输方式一样，础上归纳出影响空运网络布局的八其他事物之间的空间关系，包括经纬都离不

6、开固定的地面点站，机场、导4《空运商务》2009.10总245期<<

7、设至少需要一块30多公里长、10多平、经济重心区的分布、对外经济联（二）经济重心区的分布公里宽的宽阔场地；要求地势平缓，系、相关的经济部门及行业。在整体经济水平相近的条件下，视野开阔，净空条件好。在崎岖的山（一）经济发展水平经济重心区的分布与联系对航空运输区，很难找到理想的场址。几乎所有航空运输是经济发展到一定水的生产布局产生较大影响。目前，几乎的大中型机场总是建在平原、盆地或平上的产物。一个国家或地区没有一所有国家的经济重心区都是空运发达宽阔的谷地。同时还要考虑地质、水定的经济基础，就不可能有发达的航地

8、区。大国地域辽阔，经济分布相对分文、植被、动物特别是鸟类等自然要空运输业。世界各国航空运输的发展散，为了加强国内的社会经济联系，就素的影响。导航台站还要考虑周边电大多与经济发展水平紧密相关。从目必须大力发展国内航空运输。而小国磁环境的影响。前世界航空运输布局现状分析，大多国内的航空运输微不足道。（二）气象气候条件数经济发达国家的航空运输业也比我国空运网络布局与区域经济飞行活动明显受到天气条件的较发达。欧洲、北美、亚太等地区和国