干线公路安保工程完善与提升技术

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1、干线公路安保工程完善与提升技术侯德藻（博士/副研究员）电话：13401073739Email：dz.hou@rioh.cn交通运输部公路科学研究院“干线公路养护与改造技术”高级研修班—2012年2月（北京）内容1干线公路安保工程现状2目标和实施步骤3安全评价4安全设施设置和处置5交叉口处置“干线公路养护与改造技术”高级研修班2干线公路安保工程现状•“十五”、“十一五”期间：–大部分路段已实施过安保工程整治：急弯、陡坡、视距不良、路侧险要、事故多发点；“干线公路养护与改造技术”高级研修班3干线公路安保工程现状•实施效果：–（1）交通事故大幅减少，切实

2、保障了人民群众的生命财产安全；–（2）丰富了公路服务内涵，提升了行业的工作理念；–（3）“因地制宜、综合处置”的理念深入人心；–„„“干线公路养护与改造技术”高级研修班4干线公路安保工程现状•仍然存在的问题：–1、系统化的安全处置有待进一步加强：•（1）部分邻水、临崖等路侧险要路段需加强防护；•（2）安全设施设置技术需要完善；–交通标志标线：“干线公路养护与改造技术”高级研修班51.干线公路安保工程现状•仍然存在的问题：–1、系统化的安全处置有待进一步加强：•（2）安全设施设置技术需要完善–护栏的安全设置；–边沟及其他安全设施的设置；“干线公路养护

3、与改造技术”高级研修班61.干线公路安保工程现状•仍然存在的问题：–2、交叉口安全处置亟需加强：“干线公路养护与改造技术”高级研修班7干线公路安保工程现状•仍然存在的问题：–3、夜间行车安全保障亟需提高：“干线公路养护与改造技术”高级研修班8干线公路安保工程现状•仍然存在的问题：–4、仍然存在一些地质灾害隐患和需加固的桥梁：“干线公路养护与改造技术”高级研修班9目标和实施步骤•目标：–“畅、安、舒、美”：行车安全保障和公路自身安全保障–总体要求：•公路安全保障设施完善率、完好率均达到95%以上，消除四、五类桥梁及A类隧道。•在对全线行车安全性进行评

4、价的基础上，重点改造急弯路段、陡坡路段、连续下坡路段、视距不良路段、路侧险要等交通安全隐患路段，要全面完成公路安全保障工程，增设或改善行车安全防护设施。–完善和提升的重点：•（1）安全评价为基础；•（2）系统化的安全设施设置和处置；•（2）重点提升平交道口安全水平和通畅水平；•（3）重点提升夜间行车安全保障。“干线公路养护与改造技术”高级研修班10目标和实施步骤交通事故数据•实施步骤：运行速度数据公路技术指标数据交通量数据事故隐患点段识别气象资料路线安全评价……速度一致性评价路侧安全评价设施有效性评价实施点段……解决方案比选优化工程规模“干线公路养

5、护与改造技术”高级研修班11安全评价•1、安全评价为基础：–是以实现工程、系统安全为目的，应用安全系统工程的原理和方法，对工程、系统中存在的危险、有害因素进行识别与分析，判断工程、系统发生事故的可能性及其严重程度，提出安全对策建议，从而为工程、系统制定防范措施和管理决策提供科学依据。–安全评价结论为指导，才能实现“系统化完善”；•2、主要工作：–（1）交通数据采集及处理——数据采集的时间周期定为3到5年。对事故多发段的分析，比较理想的是有3年以上的稳定数据。•1）交通事故数据：尽量详细，电子化；“干线公路养护与改造技术”高级研修班12安全评价•2、

6、主要工作：–（1）交通数据采集及处理•2）交通量及组成数据：代表性路段和时间段“干线公路养护与改造技术”高级研修班13安全评价•2、主要工作：–（1）交通数据采集及处理•3）路侧、交叉口、线形数据：稳定采集方法、必要的复核；•4）车辆速度数据：速度分布分析和速度一致性检验采用不同的采集方法；“干线公路养护与改造技术”高级研修班14安全评价•2、主要工作：–（2）一般规律分析•1）交通组成情况分析：–主流交通车型–服务水平–随时间变化情况1%1%0%2%无记录0%4%•2）交通事故情况统计：1%撞中间带护栏撞路侧护栏33%先中后路侧26%–交通事故发

7、生趋势先路侧后中追尾越过中分带侧翻–随时间及自然条件变化翻车撞路侧护栏冲出路外32%–车型分布–形态分布–原因分布“干线公路养护与改造技术”高级研修班15安全评价•2、主要工作：•3）车辆运行速度特性分析：–V85车速–车型车速对应关系–运行速度与限速的关系–（3）安全改善措施效果分析•事前－事后对比重大特大重大事故一般事故4%0%0%3%一般28%轻微68%轻微事故97%“干线公路养护与改造技术”高级研修班16安全评价•2、主要工作：动态步长法事故黑点分析结果–（4）事故多发点段判别1009080动态延伸确定路段7060504030路段终点20路

8、段起点100动态步长过滤法确定多发段K19.020到K20.020K20.220到K21.220K21.220到K22.2