课时交通运输方式和布局

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1、第五章交通运输布局及其影响第1课时交通运输方式和布局考点突破考点一主要交通运输方式基础梳理发展方向：高速化、和主要交通运输方式运输方式：①、公路、②、航空和③主要特点铁路：运量④，速度⑤，运费低；短途运输成本⑥公路：机动灵活，周转速度⑦，适应性强；运量⑧，成本⑨水路：运量大，投资⑩，成本；灵活性航空：速度；运量，运费管道：运具和线路，连续性；灵活性铁路水路管道大快高快小高少低差快小高合二为一强差大型化专业化规律总结交通运输方式选择的一般原则——多快好省在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素。强化专练1.下图中①～⑤

2、代表各种运输方式，纵坐标1～5代表各种运输方式（除管道外）四项指标的优劣顺序。在世界经济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是()（1）小麦：从中国到美国选用③（2）鲜花：从中国到日本选用①（3）石油：从伊朗到日本选用②（4）铁矿：从澳大利亚到上海选用⑤A.(1)(2)B.(2)(3)C.(3)(4)D.(2)(4)解析分析图可知，①从运载量和运价方面看最差，而从速度上比较最好，可推断是航空，鲜花不易保鲜且附加值高，从中国运到日本应用航空；②从运载量和运价方面看仅好于航空，但灵活性和速度都较好，应是公路，一般进行短距离运输，不能用来长距离

3、运输石油；③速度最慢、灵活性差，但运价较低，应是河运，不能把小麦从中国运到美国；④在运价、灵活性、速度方面都居中，运量大，应是铁路；⑤在运载量和运价方面最好，但在灵活性和速度方面较差，应是海运，一般用来运送大吨位、长距离的商品，如铁矿石、石油、小麦等的国际跨海贸易等。答案D考点二交通运输布局基础梳理交通运输网：在特定的地域范围内，根据的发展和的需求，各种现代交通联合，各种交通运输线、点交织而成交通运输发生的基本要素影响因素：、社会、和自然等交通运输布局交通运输线（铁路、、航道等）交通运输点（港口、、航空港等）地区经济人们活动运输方式公路车站经济技术归纳

4、整合铁路线、公路线建设的区位因素区位因素主要影响自然因素地形平原平原地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利设施、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计人文因素经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展

5、。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁强化专练2.读下图，回答（1）～（2）题。（1）关于该岛铁路形状及形成原因的说法，正确的是（）A.铁路呈环形，因为人口均匀分布在该岛的四周B.铁路呈环形，因为该岛以山地为主、地形崎岖，所以铁路建在沿海平原C.铁路呈

6、南北向延伸，因为南北跨度太大，铁路便于南北沟通D.铁路呈南北向延伸，因为东西跨度太小（2）甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是（D）A.虚线处直线距离近，经过的地方少B.虚线处是河谷，建铁路容易被冲毁C.虚线处人口密度过小，不用建铁路D.虚线处等高线密集解析第（1）题，由图可知，图示国家为日本。日本是岛屿国家，而且地形崎岖，以山地为主，所以铁路分布在沿海地区。第（2）题，甲乙之间位于岛屿内部，地形应是较崎岖的山地，所以铁路没有沿直线修建，其最可能的原因是，两地间地形复杂，工程量较大。答案（1）B（2）A考向调研考向一交通运输布局及其影响因素

7、【例1】读“我国两跨海大桥规划方案示意图”（甲、乙），回答下列问题。（1）两图中的跨海大桥在实际中较长的一座是，理由是什么？（2）甲、乙两跨海大桥在修建过程中，需要克服的自然障碍有哪些？（3）根据下表信息，你认为金厦大桥的最佳建设方案是（由①、②、③中选择），理由是什么？（4）粤海大桥和金厦大桥修建的最大意义各是什么？方案长度造价①全长10.3千米112亿元②全长8.6千米101亿元③全长11.4千米132亿元解析本题关键是要求学生提取图像中的经纬度信息和表格数据信息，并运用这些信息来组织答案；同时本题要求学生合理迁移书本知识，抓住海洋的环境特征和我国

8、东南沿海夏秋季节台风多发的特点；第三就是学生要知道粤海大桥连接的是广东与海南岛，而金厦大桥连接