基于整车架构的汽车开发技术研究

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1、·基于整车架构的汽车开发技术研究·文章编号：1002-4581（2011）05-0031-05基于整车架构的汽车开发技术研究陈伟泉，陈杨ChenWeiquan，ChenYang（上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海201804）摘要：介绍整车架构的概念，分析架构、平台和产品之间的关系，并介绍基于整车架构沿用的汽车开发方法。指出架构策略能最大限度地把握高效率、高质量和低成本的开发与产品个性化间的平衡，确保在市场竞争中形成多个产品。关键词：整车架构；汽车；开发技术中图分类号：U462.2文献标识码：A表1组成汽车架构的系统和零件北0引言序号系统零部件和总

2、成下车体（包含前围、前中后地板、前后纵梁、前1车身京当今世界汽车制造企业面临多样化的顾客后轮罩、前后防撞梁）悬置、前后制动、转向机、转向管柱、前后悬需求压力和更加严酷的成本压力，为解决这些问2底盘架、燃油箱、排气系统、前后车架汽题，汽车国际巨头丰田、大众和通用汽车等全球3内外饰座椅骨架、仪表板骨架、安全约束系统4电子车身控制模块、蓄电池大公司投入了大量的精力来制定战略和规划产车5空调冷却空调箱、散热器、冷凝器、风扇品，由此产生了整车架构的概念。美国通用汽车6动力总成发动机、变速箱、分动器公司自2003年以来，实施全球化架构战略，已经优化合并成了12个架

3、构，其中EPSILON、DELTA和GAMMA3大主要架构涵盖了其全球60%的乘用车。基于整车架构的汽车工程开发技术正在成为国内外汽车公司重点研究的技术。图1架构零件在整车中的位置1定义（2）共同的功能和性能限制：共用的工程解1.1整车架构的定义决方案决定了架构所有车型具有一定的性能共整车架构零件，是指一系列代表整车关键性性，并且建立起工程解决方案之“最优性”；能的零部件和总成。将这些零件按照系统进行分（3）一组共用的界面：用以保证关键架构零类，如表1所示。将这些架构零件组装在一起，就件的共用性；形成了如图1所示的整车架构。（4）相同的制造体系：统一架

4、构车型相同的共用架构零件的车型应具有如下特性：制造体系确保企业整体制造规划的灵活性；（1）一组共用的零件：在保证工程方案相同（5）一定的尺寸带宽：用共同的工程方案解的前提下尽最大可能地实现关键零件共用；决关键尺寸在一定范围内的浮动，进一步满足用《北京汽车》2011.No.5·31··基于整车架构的汽车开发技术研究·户个性化的需求。缺少变化的问题，在同一架构的指导下，不同平台所衍生出的不同性能的车型给顾客提供了更1.2产品、平台和架构的关系多的选择。如果2个产品沿用了相同的关键系统、子系（3）大大节省了开发费用，从图3的统计数统或零部件，则可称为同平台产

5、品,或者说这2个据中可以看到，在无法做到同平台的情况下，平产品出自同一平台。如果2个平台的关键部分采台之间共架构的设计理念还能够大幅缩减工程用的是相同的工程解决方案，则称为同一架构上开发和制造投资费用。的2个平台。架构实际上是平台概念基础上的扩展和往上延伸。图2为某一架构衍生的产品系列图，它包含4个平台，其中短轴距平台负责中级的三厢、两厢轿车及其换代产品的开发；长轴距平台负责中高级别三厢、两厢轿车及其换代产品；第3、4个平台分别为MPV、SUV平台，承载MPV、SUV系列产品。4个平台分工明确，但在一些原理上共享相同的工程方案，从而大大降低了开发周期及

6、风险。北图3基于整车架构开发产品对费用的影响京（4）降低了同架构车型开发周期和风险，得到验证的工程方案可以应用于该架构中任意一汽款车型，产品质量的提升以及售后的反馈都将从中获益。车（5）由于同架构车型在开发时就考虑了采取一致的制造体系，对于企业的生产、物流和采购体系也提供了更大的灵活性。图4是某品牌长轴距和短轴距汽车产品利用架构技术开发的下车体，而下车体是白车身或图2汽车整车架构、平台、产品之间的关系整车在车身车间、涂装车间、总装车间传送时作为滑橇、吊具的重量支撑载体。共用下车体支点1.3基于整车架构开发汽车产品的优势后，可以进行柔性生产，共用生产线。

7、大大节约企（1）提供了更为广泛和灵活的产品规划方业的投资，从而为企业的生产、物流和采购体系式，如果按照平台战略，由于产品的外形、布置有提供最大的灵活性。较大差异，SUV、MPV和轿车等车型很难共平台开发，架构思路的出现避免了一系列新平台各自为政的情况，使公司资源得到最合理的整合。由于架构战略有共同的功能及其性能的前瞻性，使得规划部门更早地着手前期规划，让人员、经费及硬件尽早到位。（2）以比较小的代价解决了共平台策略车型图4共架构的下车体·32·《北京汽车》2011.No.5·基于整车架构的汽车开发技术研究·般而言，高级别的轿车通常会采用较大的轴距和2基

8、于整车架构的汽车工程开发技术轮距，以获得较大的乘客舱容纳空间和搭载大排量的动力总成。2.1基于