基于flac3d地铁盾构施工引起地表沉降的分析研究

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1、分类号:璎垒Z墨UDC:工程硕士学位论文密级:——单位代码:10076基于FLAC3D地铁盾构施工引起地表沉降的分析研究作者姓名:指导教师:企业导师:申请学位级别:工程领域:所在单位:授予学位单位:李杰刘德乾副教授张智军高级工程师工程硕士建筑与土木工程河北工程大学土木学院河北工程大学工程硕士学位论文基于FLAC3D地铁盾构施工引起地表沉降的分析研究河北工程大学2013年5月A。;sse...组t;。nsubm;竹edt。/氅粤望煳HebeiUniVersityofEngineeringFortheAcademicDegreeofMasterofEng

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4、数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子文档。(保密的学位论文在解密后适用本授权说明)学位论文作者签名:扭签字日期:≯廖年多月)口日学位论文作者签名:寸盘签字日期:≯侈年多月夕口日导师签名:立,j了;-虿Z签字日期:一。rJ年J月玉J日摘要摘要随着我国经济的快速发展,各大城市的建设步伐也在逐步的加快,为解决城市的交通压力,地铁建设进入高潮。盾构法是地铁施工的主要方法,在施工过程中不可避免的产生地表沉降,当沉降过大时,会危及建筑物的安全,造成经济损失,因此对地铁盾构施工

5、引起地表沉降的特性和规律进行研究十分必要。本文结合宁波地铁1号线一期工程世一海区间具体工程地质和水文地质条件,对地铁盾构施工引起地表沉降进行了理论分析。利用FLAC3D有限差分软件建立三维模型,进行了数值分析,讨论引起地表变形原因,结合实测结果,分析其变形规律。所得出的结论如下:1.随着盾构的推进,隧道轴线上方的土体位移逐渐增大,地层沉降量逐渐加大,在隧道顶部位移达到最大:隧道轴线下方的土体有明显的隆起,隆起厚度先增加后又逐渐减小,趋于稳定。2.地表横向沉降槽的宽度随盾构的不断推进而加宽,其变化幅度不均匀。盾构推进至6m处时,沉降槽有了明显的加深加宽

6、,继续推进至18m和30m时,沉降槽宽度也有增加,但是增加的幅度较小,其沉降槽的宽度变化率变小。3.随着盾构的推进,地表沉降在逐步的增大,当盾构推进至12m时,地表沉降曲线逐渐变缓,沉降速率有了明显的减小。4.数值模拟的结果和实际测量的结果基本上吻合,说明采用数值模拟的方法能够准确的预测沉降的影响,对实际工程有一定的参考价值。关键词:地铁盾构;地表沉降;工程实测;数值分析AbstractAbs仃actWimmer印iddeVelopmentofeconomyinourcountry,也epaceofcon删ionofeachbigcityis莎adu

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