整车线束技术要求

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1、整车电线束技术要求1范围本标准规定了车低压电线束（以下简称电线束）的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。本标准适用于标称电压低于50V的各种汽车用电线束（含单根线）。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。下列所有标准都会被修订，本标准的进一步完善存在使用下列标准中最新版本的可能性。GB484车用汽油GB485QB汽油机润滑油GB2828逐批检查计数抽样表（适用于连续批的检查）GB9328公路车辆用低压电缆（电线）QC/T413汽车电器设备基本技术条件QC/T417汽车用片式

2、插接件QCn29009汽车用电线接头技术条件JJG4钢卷尺QC/T29106-92汽车用低压电线束技术条件3术语3.1干线电线束中两根或两根以上电线包扎在一起的部分。3.2支线电线束中电线的末端没有包扎的部分或单根电线。3.3分支点电线束中干线与干线或干线与支线中心线的交点。3.4接点电线与电线的连接点。3.5端子接插件和接头的统称。4技术要求4.1电线束应符合本规范要求，并按经规定程序审批的图样及技术文件制造。图纸上的耍求优于本规范。4.2电线束基本尺寸极限偏差应符合表1的规定。表1电线束基本尺寸偏差电线束基本尺寸(mm)极限偏差(mm)干线支线保护套管

3、W200+20+20-10-10+10>200〜500+25+30-5-10-10>500〜1000+25+40-10-10+20>1000〜2000+30+45-10-10-10>2000〜5000+40+55-10-20+30>5000+50+75-30-20-204.3接插件应符合图纸耍求；电线应符合GB9328的规定。4.4端子与电线连接采用压接方法，并符合下列要求：4.4.1端子应分别压紧在导体和绝缘层上，导体不应压断。3.4.2端子与电线连接应牢固，在规定的拉力下不损伤和脱开，其拉力值应不小于表2规定。表2端子与电线拉力值导体公称截面积(mm2

4、)拉力(N)0.50500.75801.00〜2.501404.0030026.005004.4.3端子与电线之间的电压降应不大于表3规定。表3端子与电线之间的电压降值导体公称截面积(mm2)试验电流(A)电压降(mV)0.50530.751051.001581.5020112.5030164.0035186.00402010.00502516.00601525.00701835.00802050.00902370.00100254.4.4采用压接方法的端子与导体压接处的横断面应符合QC/T29106屮附录A的要求。4.5接头应符合下列要求：3.5.1接点

5、表面绝缘应良好，导体不应压断。4.5.2接点应牢固，在规定的拉力下不损伤和脱开，其拉力值应不小于表2规定。4.6电线束采用绝缘物包扎时，应紧密、均匀、不松散；采用保护套管时，无移位和影响电线束弯曲现象。4.7电线束屮电线与端子连接处的绝缘套管应紧套在连接部位上，无脱开、移位现象。4.8电线束屮电线及零件应正确装配，不应有错位现象，端子在护套屮应到位，不应滑出。4.9电线束屮线路导通率为100%,无短路、错路现象。4.10电线朿使用环境温度为：发动机仓内-40°C〜125°C；驾驶仓内-30°C〜105°Co经高、低温试验后应符合4.6、4.9条规定。4.1

6、1电线束经QC/T413中3.4条规定的湿热试验后，应符合4.6、4.9条规定。4.12电线束经QC/T413屮3.5条规定的盐雾试验后，应符合4.9条规定。4.13电线束经频率为50Hz,加速度为9.8m/s2的振动试验后，应符合4.4.2、4.5.2、4.6、4.7、4.9条规定。4.14电线朿经耐油试验后，应符合4.6、4.9条规定。4.15车门电线束经机械耐久性试验后，不应有任何可见缺陷及电故障。5试验方法5.1在具体试验方法中，如无其它规定吋，试验在下述条件下进行：a.环境温度：18〜28°C；b.空气相对湿度：45%〜75%；c.大气压力：86

7、kPa〜106kPao5.2电线束尺寸用符合JJG4规定的钢卷尺检测。5.3电线束外观用目测法检查应符合4.4.1、4.5.1、4.6、4.7、4.8条。5.4电线与端子及接点的拉力用示值相对误差不大于1%的拉力试验机检测，拉力试验机夹头的位移速度为25mm/min〜100mm/min。5.5端子与导体压接处横断面检验按QC/T29106方法进行。5.6端子与电线之间电压降试验按QCn29009中的电压降试验方法进行。5.7线路导通及短路、错路在专用检验台上进行。5.8低温和高温试验按下述方法进行：5.8.1将电线束放入从室温开始的低温箱内，降温到-30°

8、C±2°C(或-40°C±2°C)吋保持2h后取出，全部绕在金属圆