叉车驾驶安全培训

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1、叉车驾驶安全培训在企业生产工艺过程中叉车的作业起着联系的纽带作用，而且随着工业生产现代化的发展，越来越占有重要的地位，但是有些工业企业厂内运输的技术装备还比较落后，道路设计也不够合理，企业运输安全管理也有待进一步完善或加强，因而企业叉车伤害事故屡有发生，有些工业企业的叉车事故，所造成的伤亡人数要占全厂各类因工伤亡总人数的60%以上，直接影响着企业的安全生产和经济效益。目前，厂内叉车装卸的运输安全问题具有以下几个特点。首先，有的工厂企业内叉车技术装备比较落后，缺乏正常的车辆维护和车辆审核制度，缺乏统一完善的厂内叉车驾驶安全规程。其次

2、是安全管理混乱，有违章作业、违章指挥等情况。第三是企业职工新老交替、劳动制度的改革使合同工和轮换工大量增加，而职工安全教育和技术培训却跟不上，尤其是厂内叉车驾驶员缺乏安全技术培训，以干代学和不经考核就驾驶叉车的现象普遍存在。各种类型的企业叉车伤害事故都有一个共性，就是每一起车辆事故的起因，都与4个基本要素有关，即人、车、路和环境情况。1.厂内叉车事故发生基本上都与人有关。如管理上的缺陷领导违章指挥；驾驶员的违章行为会构成车的不安全状态；行人的违规行为会给路上增加矛盾，交织危险点形成事故隐患。案例：关于叉车进出仓库没有减速慢行造成相

3、撞事故某月某日日班，机械队叉车司机黄某某和同班叉车司机李某某在某轮件货作业中，13时45分，司机黄某某驾驶3吨小叉车铲一码件货从仓库门出来。此时，司机李某某驾驶5吨大铲车从某轮四柜铲二块板架往该仓门驶来，准备进仓。由于两车同在该仓门进出作业，但在进出门口时，车速都较快，又不鸣笛，安全生产观念淡薄，思想麻痹，在会车时，都没采取紧急刹车措施，避让不及，致使发生两车相碰的事故。事故原因分析（1）黄某某驾驶3吨小叉车在出仓库时不但没鸣笛示警，而且没靠右行驶，严重违反了《港口装卸机械安全技术操作规程》“进出仓库时要鸣笛示警”，“会车时减速靠

4、右行驶”，是造成事故的主要原因。（2）两车行驶的速度都较快，进出仓库没有减速慢行，严重违反了《港口装卸机械安全技术操作规程》“进出仓库及仓库前沿道路要减速慢行”的规定，是造成事故的另一要原因。2.车辆的固有属性及其所具有的潜在破坏能力，表示行驶或工作的车辆处于不安全状态。事故案例：1989年x月x日，x厂叉车司机驾驶叉车以20km/h左右的速度运载物料，在某路段司机依惯例沿路中心线空档减速，当滑行过车间路口时，把刚从该路口拐入道路中线偏右同向行进的又xx挂倒，司机闻声急刹车，但刹车失灵，叉车继续向前滑行，使被撞人被载料桶撞倒地后，

5、压入桶底并随车向前推拉4.2m,XX经送医院抢救无效死亡。事后检查发现刹车油管脱落。事故主要原因及责任分析：司机精神分散。班前无仔细检查，致使刹车油管存有重大隐患而没及时发现消除。经过单位对该事故进行调查、分析认定，叉车司机L作业中存在违规行为：（1）为增加作业效率使得货叉上货物过高，造成无法观察到前方情况，作业中存在安全隐患。（2）在夜间现场灯光不足、货物遮挡视线的情况下，没有注意观察和确认前方路面和行人情况。冒然驾车行驶导致事故发生。（3）进出库门前也未按规定减速行驶并鸣笛示警。（4）理货员Q安全意思淡薄，在作业现场及进出库房

6、大门时，未注意观察身边作业叉车的行驶状态，主动靠边行走或采取避让措施。4.任何车辆事故总在一定的环境中产生。从大量事故情况来看，造成叉车事故尽管有多方面的原因，但主要是还是人(驾驶员、行人、装卸工）、车（叉车与非机动车）、道路环境这3个综合因素。在这三者中，人是最为重要的，据有关资料分析，一般情况下，驾驶员是造成事故的主要因素，负直接责任的占统计的70%以上。叉车伤害类型及预防措施（1）无驾驶资格驾驶员急转弯时①无资格者驾驶；②未带安全帽，速度过快，转弯时方向转得过急；③钥匙没有拔下，管理上有问题。①叉车比轿车小转弯性能好，在转弯

7、时要降低速度；②叉车必须要持有叉车驾驶证的人才能驾驶；③要妥善管理叉车，离开叉车时务必注意不要忘记将钥匙拔下。（2）在提升的托盘上进行作业受害人站在提升到２ｍ高的托盘货物上作业。在打算去取堆积在上面的货物时，挂脚的积载物翻落，受害人也随之坠落，死亡。①禁止站在箍盘上进行作业；②不得不在托盘上作业时，应使用固定在货叉架上的扶手或有框的托盘，作业者还应系上安全带。（3）人站在叉车上增加配重①叉车积载物超过容许负载；②叉车驾驶席以外部分乘座了作业人员。①叉车上不能乘坐除驾驶员以外的人员；②不允许装载超过叉车额定负载；③不仅要对驾驶员，也

8、要对相关的作业人员进行安全教育。（4）工作场地内的交通事故自认为工作场地内没人，在视野被挡的情况下仍向前行驶。①装载货物导致不能确认前方视时，应倒退行驶；②不得不在视野被挡的情况下行驶时，应安排引导员等，建立万全的监视体制；③即使是临时作业，也要制