船用燃料油检测指标简析及对设备的影响

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1、船船用燃料油检测指标简析船用燃料油检测指标简析及对设备的影响通标标准技术服务有限公司广州检测中心石化实验室蒋伟主要内容
船用油为什么需要监测
燃料油的概念
船用燃料油质量标准介绍
测试指标简析及测试意义
SGS新的研发测试项目
劣质燃料油特点及对设备的影响
船舶故障案例2船用燃料油监测面对燃油价格和运价的双重挤压，日趋苛刻的国际环境法规条款，以及全球一体化的竞争，迫使航运公司加大营运成本的管控，特别是燃油监测的巨大价值正在被我国先进的航运公司所认识。燃油监测究竟和经济价值有什么联系？又是如何提高企业核心竞争力的？这是当下的燃油管理者应该思考的问题。通过科学的燃油监控，您将得到：1.1.更可

2、靠的航运安全性，，，避免重大事故，避免重大事故；；；2.2.提高主机可靠性，，，减少意外停机，减少意外停机，，，提高航运效率，提高航运效率；；；3.3.延长主机使用寿命，，，降低配件更换率，降低配件更换率，，，降低维修成本，降低维修成本，，，及，及及及人力成本；；；4.4.防止加油量不足造成的直接经济损失（（（燃油计量（燃油计量）；5.5.更为科学，，，更有依据的管理选择油品供应商，更有依据的管理选择油品供应商，，，存在纠纷时，存在纠纷时提供法律依据；；；3OGCCHINA4燃料油概念
燃料油的概念有广义、、狭义之分、狭义之分：广义上所有可用做燃料的油都可称为燃料油；因此燃料油包括以下油

3、品：•各种燃烧器上使用的燃料油；•船用馏分燃料和残渣燃料；•车用汽油、柴油；•航空汽油、航空煤油；狭义上是指原油经蒸馏而留下的黑色粘稠残余物（残渣燃油），或其与较轻组分的掺合物：•我国国标GB/T17411采用了ISO8217的燃料分类标准，分为船用馏分燃料油和残渣燃料油；•美国燃料油是指任何闪点不低于37.8℃的可燃烧液态或可液化石油产品；•欧洲燃料油一般是指渣油或它与较轻组分的掺合物。5船用燃料油质量标准
ISO8217Petroleumproducts--Fuels(classF)--Specificationsofmarinefuels1987年，国际标准化组织ISO制定了国际

4、船用燃料油标准：ISO8217:1987（初版）1996年，修订颁布了ISO8217:1996（第二版），该版本标准对粘度、密度、倾点、残炭等多项参数确立了质量要求。•该标准颁布后，得到世界各国的普遍认同，有效的控制了船用燃料油质量的恶化。•该标准将馏分燃料油分为4类，残渣燃料油分为15类。•船用馏分燃料油简称DM（DieselMarine），船用残渣燃料油简称RM（ResidualMarine）。市场上所称的重质燃料油（重油）就是指残渣燃料油。6船用燃料油质量标准
ISO8217Petroleumproducts--Fuels(classF)--Specificationsofmari

5、nefuels2005年，颁布了ISO8217:2005（第三版），与1996年版做了以下变化•残渣燃料油的规格从15种减为10种；•运动粘度的温度由100调整到50摄氏度；•水分降低至0.5%V/V；•密度规格有所降低；•增加了废润滑油控制指标等等。2010年，颁布了ISO8217:2010（第四版），规定了4种船用馏分燃料油和11种船用残渣燃料油。•主要新增了酸值、硫化氢、CCAI、钠含量测试；7船用燃料油质量标准
ISO8217Petroleumproducts--Fuels(classF)--Specificationsofmarinefuels•规定了可以使用加速老化和热老化

6、来测试总沉淀物；•馏分燃料油还主要新增了氧化安定性和润滑性测试。2012年，颁布了ISO8217:2012（第五版），比较2010年版，仅仅DMX的倾点指标有更新（由-6/0℃→“—”），增加了关于硫化氢测试方法IP570的条款。
GB/T17411船用燃料油1998年颁布GB/T17411-1998，等效采用ISO8217:1996制定。2012年颁布GB/T17411-2012，等效采用ISO8217:2010制定。8船用燃料油质量标准
其他标准ASTMD2069StandardSpecificationforMarineFuelsJISK2205，BS2869，新加坡普氏

7、俄罗斯M40，M100等国内行业标准：SH/T0356-1996
在航运界，ISO8217是目前应用最为广泛的标准，也是国际贸易的主要依据标准。目前普遍认同执行ISO8217:2005或ISO8217:2010标准。9测试指标介绍-密度
密度Density定义•单位体积油品的质量为密度，常用单位：g/mL，kg/m3；•由于体积随温度的变化而变化，所以密度不能脱离温度而存在；•我国规定20℃的密度为石油产品的标准密