路基工程衡重式挡土墙施工方案设计

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1、实用标准文档安吉县11省道马家渡至椅子塔段公路改建工程项目K12+288-K12+390左幅衡重式挡墙施工技术方案湖州市交通工程总公司安吉县11省道马家渡至椅子塔段公路改建工程第二合同段项目经理部2014年5月17日文案大全实用标准文档安吉县11省道马家渡至椅子塔段公路改建工程第二合同段K12+288-K12+390左幅衡重式挡墙施工技术方案一、编制依据1、施工承包合同书2、两阶段施工图设计3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80∕1—2004）4、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ07

2、6—95）5、《工程测量规范》GB50026-20076、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002 二、工程概况1、工程简介安吉县11省道马家渡至椅子塔段公路改建工程本合同段起点位于狮子山西北山脚处，起点桩号K10+000，路线沿狮子山西北山脚走新线过严家，在康山煤矿东侧绕开房屋密集区沿山坡走向至康山村，之后路线由北向南经姚家，跨西苕溪至塘浦，过十庄、贺家，沿塘浦中学西侧山坡，经稻好坞，过大山后接上赤椅线，利用部分老路线位后，直至终点椅子塔附近接上11省道（桩号K65+

3、750），终点桩号K18+056，全长8.056Km。另外，根据安吉县城市总体规划，作为安吉县旅游环线的一部分，在大山附近（主线桩号K17+089）接1条连接线，起点桩号JK0+000，连接线由西北向东南跨龙王溪，经乌石坝，直至终点JK1+016与11省道交叉（桩号K65+000），并与建设中的梅灵路相连，连接线全长1.016Km。合计总长为9.072Km。本项目采用交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)文案大全实用标准文档中的技术标准设计，主线及连接线均采用四车道一级公路标

4、准，设计速度为80公里/小时，路基宽24.5米，路幅布置为：中央分隔带2.0米+两侧路缘带2×0.5米+行车道2×7.5米+两侧硬路肩2×2.5米+两侧土路肩2×0.75米。2、衡重式挡墙设计要求K12+288-K12+390左幅衡重式挡墙全长102.0m，挡墙高度9.4～6.4m。（1）挡墙墙身采用M7.5浆砌块石砌筑，石料强度不低于30MPa；挡墙顶部用15号细石砼封顶，其厚度为5cm。（2）挡墙在施工前做好地面排水工作，清除挡墙后背坡面堆载，保持基坑和边坡坡面干燥。（3）挡墙施工必须采取分

5、段分层跳槽开挖的方式，土层、强风化及中风化岩石临时开挖坡率为1:1.0、1:0.50、1:0.25，并根据现场情况调整，施工时需采取有效措施保证开挖边坡安全。（4）挡墙基底纵坡i不宜大于5%，当大于5%时，应在纵向将基础做成台阶式。地基承载力大于250~400kpa。（5）挡墙每隔10m设置一道沉降缝宽20mm，且于地基性状和挡墙高度变化处设置沉降缝，（6）挡墙设D50mmPVC排水管，间距为2m×2m交错布置，向外倾斜i=5%，墙后排水设置软式透水管。文案大全实用标准文档（7）墙背回填需待强度

6、达70%以上后方可进行，墙后填料采用碎石、卵石、砾石、粗砂等透水性好、抗剪强度较高的无粘性土，且满足墙背填料计算内摩擦角不小于35°。回填填料须分层摊铺，每层松散摊铺厚度不得大于30cm，回填须逐层夯实，压实度不小于设计强度，夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响，当墙后地面横坡陡于1：5时，应先挖台阶,台阶宽度约1米，然后再回填。3、工程建设条件（1）基础设施条件本路段位置处于康山山脚下便道左侧，进场设备、砌筑材料可以由康山便道运至挡墙施工现场；墙背回填材料可以取用现场天然砂砾；养护墙身可以用山脚

7、下溪水洒水养护，这为工程施工提供了便利条件。（2）气象水文本路段勘察区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，雨量充沛。多年平均气温15.5C。，最热月（7月）平均气温28.1C。，最冷月（1月）平均气温2.7C。，极端最高气温40.8C。，极端最低气温-17.4C。，多年平均相对湿度81%。全年无霜期200-226天，全年光照在2000小时以上。风向以北风为主，其次是东风和东南风，全年平均风速1.6m/s,最大风速17.7m/s.多年平均水面蒸发量805.2mm.境内多梅暴雨和台风暴雨，4-7

8、月上旬春梅雨，历时长，范围大强度较小；7月中旬-9月台风暴雨，历时短、强度大、范围较小，常带来洪涝灾害。（3）地形地貌本施工段属低山丘陵地貌，地势呈北东-南西向展布，地形坡度较缓，地形坡角为10～35°文案大全实用标准文档，植被发育良好。基岩为泥质粉砂岩，属软质岩。风化程度一般~较强烈，出露全~强风化基岩，部分路段残坡积层有一定厚度。三、施工组织安排1、项目经理部的设置成立一个具有丰富施工经验，且具有统一指挥能力的项目部，并配备精干、高效的项目部管理成员。能协调各方面的关系、排除各种障碍、通过精