汽轮机热力性能试验常见问题分析

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1、万方数据山东电力技术SHANDONGDIANLIJISHU2013年第5期(总第195期)汽轮机热力性能试验常见问题分析AnalysisofCommonProblemsofThermalPerformanceTestforSteamTurbine郝玉振，郑威，王学栋，丁俊齐(国网山东省电力公司电力科学研究院．山东济南250002)摘要：对汽轮机热力性能试验进行简要介绍，分析考核试验与常规试验的区别与联系，归纳总结热力性能试验中出现的主要问题及原因，以300MW汽轮机组为例，说明热力性能考核试验的方法及过程。对试验结果进行

2、定性与定量分析。关键词：汽轮机；热力性能试验；考核试验；常规试验；常见问题Abstract：Thermalperformancetestofsteamturbineisbrieflyintroducedinthispaper．T11edifferencesandconnectionsbetweenassessmenttestandroutinetestareanalyzed．Theproblemsthatfrequentlyappearinthermalperformancetestsaregeneralized．and

3、thereasonsarealsoanalyzed．’111etestmethodandprocessofa300MWunitareintroducedwithqualitativeandquantitativeanalysisofthetestdata．Keywords：steamturbine；thermalperformancetest；assessmenttest；routinetest；commonproblem中图分类号：TK26文献标志码：B文章编号：1007—9904(2013)05—0063—050引言

4、在火力发电厂运行过程中，为摸清汽轮机本体及辅助系统的运行情况。需进行汽轮机热力性能试验，通过试验，可以掌握机组的出力、效率、热耗率、缸效率、不明漏率等主要技术参数。为汽轮机组常规运行提供参考数据。同时也是提高机组经济性能、查找机组异常原因、重大技术改造等工作的技术指导与理论依据。1汽轮机热力性能试验目前国内燃煤电厂进行的汽轮机热力性能试验可分为两大类．一类是汽轮机热力性能考核试验，按照ASMEPTC6标准或GB／T8117．1标准要求进行，另一类是汽轮机常规热力性能试验．按照GB厂I'8117．2标准要求进行。两类试验的

5、主要区别如表1所示，表中仅对两类试验进行相对比较，绝对数值应参阅具体标准。表1热力性能考核与常规试验比较寡昭ASMEPTC6标准或GB／葆箍悉；篙雍靠釉邮舢72雠ASME标准要求不确定度≤茎霎橐戮：G掀B／T湫8117．耥1蜥GB／T871黻不确定心．2％度要求要求高：’”““⋯⋯确定度≤0．3％试验基准测点要求对系统隔离的要求试验参数稳定性要求数据修正方法采用伐点基准多一般采用规定负荷基准少严密性高．不明漏量≤满负荷时主汽流量的0．1％：内部严密性低隔离项目多高一类修正和二类修正低一般仅进行二类修正葬裟燃囔黧63万方数

6、据山东电力技术SHANDONGDIANLIJISHU2013年第5期(总第195期)2汽轮机热力性能考核试验常见问题2．1缸效率低于设计值大量汽轮机热力性能考核试验数据显示，汽轮机高中压缸效率与设计值相比偏低的情况普遍存在。除汽轮机运行无法处于经济工况外，导致汽轮机高中压缸效率偏低的其他原因可以分为三类。汽轮机动静部分间隙偏大，如隔板与转子间隙、页顶汽封间隙等，间隙过大导致蒸汽短路，形成所谓的“窜汽”现象。造成做功蒸汽减少．同时引起蒸汽流动混乱．从而造成缸效率降低。存在蒸汽泄漏。如主汽进汽口漏汽进入内外缸夹层、高压调节级

7、蒸汽通过高中压缸汽封漏人中压缸等。均会增加做功蒸汽损失，导致缸效率实际降低。同时，高压调节级蒸汽通过高中压缸汽封漏人中压缸还会导致中压缸效率试验值偏高，降低试验数据的可参考性。存在通流部分缺陷，如高压缸喷嘴磨损严重、部分级叶片损毁等．会增加蒸汽摩擦损失．从而导致蒸汽流动紊乱，引起效率降低。2．2加热器端差增大加热器端差分为上端差和下端差，上端差为加热器进汽压力饱和温度与加热器水侧出口水温的差值，下端差也称为疏水端差，是加热器疏水温度与加热器水侧入口水温的差值。加热器端差偏于设计值，一般是大于设计值，说明加热器换热效率降低

8、，增加了热交换的不可逆性，产生了额外的冷源损失，降低了装置的热经济性⋯。目前，国内运行的大型火力发电机组加热器大多采用卧式内置三段式，即每级加热器内设置过热蒸汽冷却段、蒸汽凝结段和疏水冷却段。其典型的汽水温度变化如图1所示。图中：tw．为给水入口温度；t札为给水出口温度；t。为加热器进口蒸汽温度；t也为过热蒸汽冷却段