彩田路路基施工方案

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1、一、编制说明1、编制依据1.1、彩田路北延段工程招投标文件；1.2、彩田路北延段工程施工合同；1.3、彩田路北延段工程设计图纸及设计文件；1.4、彩田路北延段岩土工程勘察报告；1.5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；1.6、《城市道路设计规范》（CJJ37—90）；1.7、《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）；1.8、《公路隧道设计规范》（JTGD70—2004）；1.9、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60—2009）；1.9、《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）；1.10、《公路沥青路面

2、设计规范》(JTGD50-2004)；1.11、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTG025-86)；1.12、《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）1.13、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）1.14、《公路桥梁钢结构防腐技术条件》（JT/T722-2008）1.15、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）1.16、《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33-20051.17、《埋地钢管道水泥砂浆衬里技术标准》（CECS10：89）1.18、《给水排水工程埋地铸铁管管道结

3、构设计规程》（CECS142:2002)1.19、国家、住建部、交通部、深圳市颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法；1.20、住建部、交通部颁发的相关标准图集；1.21、我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定；2、编制原则2.1、三个“确保”原则（确保安全、确保质量、确保工期）；2.2、合理优化、优质高效的原则；2.3、安全第一的原则；2.4、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合及实事求是的原则；2.5、尊重工程所在地人民的生产、生活

4、习惯，一切忠于业主，听从、服务于业主；2.6、实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标。二、工程慨况彩田路北延段工程位于深圳中部发展轴线上，是城市中心与中部组团间南北向的重要通道，主线承担城市中心片区与龙华片区间交通联系功能。该本项目的建设有利于完善我市中部区域路网结构，缓解中部区域交通压力，促进龙华新城开发建设，并为皇岗路的改造提供疏解通道。因此，该项目的建设具有十分重要的意义，并被列为深圳经济特区成立30周年献礼的十大基础设施项目之一。序号指标名称单位彩田路皇岗

5、路匝道1道路等级等级城市I级主干路城市快速路2设计年限年1515153计算行车速度km/h606020-404车道宽度m3x3.53x3.5+3.751(2)x3.55路缘带宽度m0.50.50.56道路交通等级重交通7桥梁设计荷载公路I级8路面设计标准轴载BZZ-1009主线桥、隧道净空m5.010地震动峰值加速度g0.1主要技术设计标准1、线路平面总设计本段施工图设计里程K0+000~K1+480，线位位于起点至皇岗彩田立交段。左线起于LK0+000~LK1+480，接现状彩田路，右线起于RK0+350~RK1+480，K0+3

6、50前与左线一致，左右线终点接第三合同段。场地原始地貌单元为台地以及台地间冲沟，曾辟为采石场，后期堆填，全线无平交路口。左线利用部分彩田路原来线位，起点设置R=1500的S形平曲线后直线往北，设置R=600平曲线下穿皇岗路，北行之后设置为R=600的平曲线折向西北方向，之后与第三合同段接顺。最小缓和曲线长度L=80m。右线在与左线分离后设置R=600平曲线下穿皇岗路，基本平行左线北行之后设置为R=600的平曲线折向西北方向，之后与第三合同段接顺。最小缓和曲线长度L=80m。结合现状福田党校公交站，起点东侧调整为港湾公交停靠站，西侧维

7、持现状，其改造成港湾式内容纳入彩梅立交改造范围。本合同段线位左线共设平曲线4处，平曲线最小半径R=600m，最大半径R=1500m，最小缓和曲线长80m，最小平曲线长度103.763m。2、地理位置彩田路北延长段南起市中心的彩田路彩梅立交跨线桥北端（福田党校公交车站处），线位沿现状彩田路向北，以隧道形式下穿皇岗路，上跨厦深铁路隧道，出隧道后下穿现状梅观立交桥，向北与龙华片区内新区大道相接，止于新区大道检查站。道路全长约3.25公里，另外包括彩田立交范围内皇岗路的其中一段，长约850m。3、地形地貌本线路隧道穿越丘陵区，所穿越的山脊呈

8、近北西向，隧道进口最低地面标高为58m，出口最低地面标高为110m，隧道穿越山体最高约200m，相对高差可达142m，隧道埋深大于50m的地段约1212m。隧道进洞口受人工采石或修建边坡等人工影响，地形坡度陡峭，一般在35-40°之间