中级机电工理论考试试题

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1、中级机电工理论考试试题(答案)姓名:得分:一、填空题:(每空1分,共计30分)1、配合的基准制有(基孔)制和(基轴)制两种。2、PN结加正压(导通),加反压(截止)。3、发动机性能指标通常指(动力性)、(经剂型)和(运转性)三个指标。4、有效扭矩是指发动机通过(飞轮对外输出)的扭矩。5、多缸发动机各缸磨损不均匀,主要是因为(冷却充分)的气缸易产生(腐蚀磨损)而造成的。6、检测前轮定位的方法有(静态检测法)和(动态检测法)。7、等速万向节的工作原理是保证在工作过程中,传力点始终位于两轴交角的(角平分面)上。8、氧化锆式传感器在温度超过300℃后,才能进行正常工作

2、。锆管产生的电压将在理论空燃比时发生突变:稀混合气时,输出电压接近(0)V;浓混合气时,输出电压接近(1)V。9、节气门位置传感器按其结构原理不同分为(滑动电阻式) 和(开关式 )两种。10、曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同,可分为(霍尔式),(电磁式)和(光电式)三大类。11、进气歧管绝对压力传感器(MAPS)是(速度密度)型传感器,安装在进气缓冲器上。用于检测缓冲器的绝对压力并向ECM发送与此压力成比例的模拟信号。12、盘式制动器中的橡胶密封圈起到了使油缸活塞(自动回位)作用和调整(制动器间隙)的作用。13、自动变速器一般由(液力变矩器)、(液压

3、操纵系统)和(行星齿轮传动系统)组成。14、燃油喷射系统按喷射方式可分为(多点分列供油式—MPI)和(单点集中供油式—SPI)两种。15、电子控制式喷射装置按其测量进气量的方式不同,又可分为(进气压力型)和(进气流量型)两种。二、选择题:(每题中的选项只有一个是正确的,每题1分,共15分)1、进气歧管绝对压力传感器应用于(B)汽油喷射系统。A、L型B、D型C、K-E型2、混合气在汽缸内燃烧,当最高燃烧压力出现在上止点(B)左右时,发动机的输出功率最大。A、前10°B、后10°C、0°3、EGR排气再循环是发动机工作过程中,将一部分排气引到吸入的新鲜空气(或混合

4、气)中返回汽缸进行再循环的方法,该方法被广泛用于减少(C)的排放量。A、COB、HCC、NOx4、CVVT机油控制阀(OCV)在[20°C68°F]时线圈电阻约为(B)(Ω)。A、2.9~3.9B、6.9~7.9C、12.9~13.95、四冲程发动机曲轴与凸轮轴的传动比为( A )。A、2:1B、1:2C、1:16、在尾气检测中,NOx含量过高的可能原因是( B )。A、混合气浓B、混合气稀C、汽油辛烷值较低7、CAN总线常见故障中(A)是指传输协议或软件程序有缺陷或冲突,从而使汽车多路信息传输系统通信出现混乱或无法工作。A、节点软件故障B、CAN数据传输系统

5、故障C、节点硬件故障D、链路故障8、( B )检测发动机转速和一缸上止点,控制点火喷油时间。A、凸轮轴位置传感器B、曲轴位置传感器、C节气门位置传感器9、ETS电控节气门系统安装在气门体上,节气门位置传感器安装在该总成内,TPS1与TPS2均为线性电阻,它们之间电阻值( A )。A、成反比B、成正比C、相同10、后氧传感器位于催化器的后侧,在没有加速或减速情况下,催化转化器后氧密度必须在规定范围内,输出电压为(B)V。A、0.1B、0.5C、0.911、HIVEC自动变速D档时失速速度应为( B )rpm。A、1800-2100B、2100-2900C、290

6、0-350012、HIVEC变速箱,压力控制电磁阀为常开3通式,除VFS外其它电阻值均为( A )Ω。A、3.0±0.5B、4.35±0.5C、5.0±0.513、速度密度方式燃油喷射系统由( A )和发动机转速推算每一工作循环吸入发动机的空气量,再根据推算的空气量计算燃油量。A、进气压力传感器   B、空气流量计   C、节气门位置传感器14、汽车的不等速传动指的是(B)。A、轴1与轴2的转速不等B、轴1与轴2的角速度不等C、汽车的前进速度是变速的。15、制动力的恒定力是指(C)。A、制动时不跑偏B、制动距离C、制动的热衰退性能三、判断题:(每题1分,共15

7、分)1、氧化钛式氧传感器是利用二氧化钛材料的电阻值随排气中氧含量的变化而变化的特性制成的,故又称电阻型氧传感器。(√)2、电子控制汽油喷射系统的空气流量传感器有多种型式,目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片(翼板)式、热线式、热膜式、卡门涡旋式等几种。(√)3、冷却水温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻,它具有正的温度电阻系数。水温越低,电阻越小;反之,水温越高,电阻越大。(×)4、燃油蒸发控制系统的作用是防止汽车油箱内蒸发的汽油蒸汽排入大气。所以进入进气歧管的回收燃油蒸汽量不需要加以控制。(×)5、检测安全气囊时只能使用模拟法与排除法,不能直接用万

8、用表测量其电阻。(√)6、传动比=主动

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