稀油站交流资料

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1、稀油站交流资料　　一、稀油站组成及部件介绍1、稀油站的组成　　我公司与贵公司配套的稀油站，主要依据API614来制造的！　　他的主要组成部分：油箱、泵组、冷却器、过滤器以及管路、管件、标准件、阀门、仪表、控制系统组成。有的时候根据需要提供蓄能器、高位油箱、三阀组、视镜等附件。　　2、部件介绍油箱：　　油箱主要功能是容器，除了装油的功能外，还有沉淀、沉积、散热等功能。油箱上面一般配有液位计、加热器、空气滤清器、液位开关、温度表、回油过滤装置、检修人孔、排污阀等。　　一般油箱容积选择规则都是按照8分钟的滞留、5分钟的工作，加上高位油箱容积之和决定，高位油箱一般按照3-6分钟惰转时间考虑。　　

2、液位问题：　　损失液位，就是损失液面至泵吸入中心高之间的距离，一般要求损失液位以下要满足5分钟时间。　　最低液位，就是按照8分钟+辅高+垫油。　　正常液位，就是最低液位+100mm。　　停机液位，就是正常液位×+高位油箱容积折算的高度。泵组：　　—1—　　泵组常用的有螺杆泵、齿轮泵；　　在稀油站中设有两个流量相等、压力相同的油泵。两个油泵或均为电机驱动，或一个油泵为电机驱动、另一个油泵为轴头驱动。两个油泵中，一个为主油泵.另一个为备用油泵。在正常工作时，系统油站中只需开动一个油泵便能满足整个机组的需要。另一个泵作为备用油泵，随时准备投入运行。备用油泵是压力开关根据所设定的备用油泵启动值，

3、自动控制启动备用油泵的，从而进行调节系统油压和流量。　　螺杆泵与齿轮泵比较，噪音小、压力稳定！但价格贵，对油质要求较高，一般吸油口配有吸口过滤器！　　螺杆泵流量选择一般是按工作流量的120%选取。冷却器：　　油冷却器的形式有：列管式冷却器，板式换热器，风冷却器。板式换热器的换热效果最好，侧板是碳钢，换热片是不锈钢板压制而成，但维修维护比较麻烦。　　列管式冷却器壳体可以做成碳钢或者不锈钢，管束管板和换热管组成，管板可以可以碳钢、不锈钢或铜的，换热管可以采用铜管或者不锈钢管。　　风冷却器只有在没有水源的情况下使用，一般不推荐使用，换热效果不好，相同流量的情况需要很大面积，成本高，占地面积大。

4、　　一般情况，换热面积按经验计算，就是1平米/10L选取。过滤器：　　过滤器一般都采用双筒，两个单个过滤筒并列组合而成。每个过滤筒的进出口均用六通切换阀连成一个整体，其中一个使用另一个备用。每个过滤筒均能独立的过滤油系统所需要的全部油量。在设备　　—2—　　正常运转时，若进行某一单个过滤筒清洗、维修时，只需切换至另一个过滤器筒既可，且系统照常运行。　　过滤器过滤材料，常用的有网式、片式、滤芯。　　网式过滤精度比较低，一般在80-120um之间，耐压不高，一般在就堵塞了，已经不推荐使用了；　　不锈钢网片过滤精度可以做到30um，堵塞压力，于网片清洗后可以重复使用，维护费用低，成本较高；　　

5、滤芯可以采用不锈钢网、合成纤维等材料制成，精度可以达到5um，堵塞压力可以达到，但不能清洗，一次性投资，维护费用较高，成本较低。　　测量过滤器的压差差压变送器、差压开关或者差压表来完成。当达到报警值时，应立即切换过滤器和更换过滤芯。　　油站的连接管路、管件、标准件：管路主要采用碳钢或者不锈钢材质。　　管件包括弯头、三通、法兰、管接头，材质可选用碳钢、不锈钢。标准件：就是常用的螺栓、螺母等紧固件，还有密封件　　阀门：常用的有球阀、闸阀、截止阀、止回阀、安全阀、调节阀等，下面将油站中的压力调节阀及安全阀做些介绍。　　压力调节阀　　压力调节阀主要有两种，一种是气动薄膜调节阀，另一种是自力式调节

6、阀还有简单的手动调节阀。　　安全阀　　安全阀用在系统设备管路上做为系统设备超压保护装置。当系统管路及设备压力升高超过允许值时，安全阀开启，继而全量排放，以防止系统管路及设备压力继续升高，当压力降低到规定值时，安全阀将及时关闭。从而保护系统管路及设备安全运行。　　蓄能器：　　蓄能器在液压系统中起着储存能量，稳定压力，减少功率消耗，补偿渗漏，吸收压力脉动及冲击力等作用。　　蓄能器主要壳体、皮囊、充气阀等组成。　　稀油站上的蓄能器主要作用，当备用油泵从空载状态加速到工作转速，防止油压瞬时下降到停机报警压力。是否设置蓄能器买方决定，并在订货技术协议中注明。　　高位油箱：　　在停电或故障时，油站中

7、两个油泵同时停机，机组同时也随之连锁停车，但于机组转子转动惯性很大，需经过一段时间才能完全停下来。所需的这段惰转时间，API614标准中规定，不应少于3分钟正常润滑流量或按买方订货技术协议中所规定的时间及油量，储存在润滑油系统高位油箱内。用来供给齿轮、轴承、联轴器等润滑部件的润滑。这些油量按产品使用说明书要求，在机组开车前就已经贮备在润滑油系统高位油箱内。高位油箱的设置高度，除特殊机型特殊对待外，通常为从机组中心线到高位油箱底部的距