莞惠城际轨道GZH-2标实施性施工组织设计

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1、莞惠城际轨道GZH-2标实施性施工组织设计　　中铁十八局集团有限公司　　　　第一篇工程总体概况第一章编制依据、原则、项目目标　　第一节编制依据　　1、《莞惠城际轨道交通项目施工图》GZH-2标及其他相关参考资料。　　2、国家、相关行业、广东省、东莞市有关施工、安全、质量及城市管理的规范及规定。　　3、我单位对施工现场的踏勘、实地调查及长期研究、搜集、咨询所获取的材料。4、现场围挡与结构线的相对情况以及现场管线的实际调查情况。　　5、我公司现有的技术水平、施工管理水平和资金投入能力，机械设备配套能力。6、我公司轻轨施工经验和科研成果。7、国内外类似工程成功的施工经验。　　第二节

2、编制原则　　1、施工方案突出文明施工要求，把确保周边经济秩序良好和城市生活正常进行作为总平面布置、施工顺序安排的前提和原则，树立良好形象。　　2、减少施工对交通的影响，做好交通疏解，认真组织施工；同时尽量保证周围商业活动照常进行。　　3、注重施工安排，把围护结构作为施工重点，同时加强和周边各单位、个人的协调，针对性的提出具体的建议、措施和各项应急预案，以确保周围建筑物和基坑安全。　　4、科学安排施工顺序，紧抓关键工序，确保各项关键工期目标的实现。5、采用信息化指导施工。建全安全管理体系，落实责任制，坚持安全检查制度，确保安全工作有始有终。　　6、贯彻ISO9001标准全方位控

3、制施工过程，建立并保持一个健全的工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓关键工序，抓特殊工序，确保工程质量。　　7、采用信息化项目管理,制定施工进度计划、资源需求计划、资金使用计划。采用动态进度跟踪调整、资源计划管理，合理利用资源。力求压缩工期、节约资源。　　第三节项目目标一、质量目标　　1　　中铁十八局集团有限公司　　　　工程质量达到工程质量验收按国家、广东省及铁道部现行工程质量验收标准执行。一次验收合格率达100%；确保全部工程质量全面达到国家及行业工程质量验收标准，并满足按设计速度开通要求，争创省级及以上优质工程。　　二、工期目标　　计划工期：866日历

4、天；　　计划开工日期：20XX年10月25日；计划竣工日期：20XX年3月9日。三、安全目标　　杜绝重大安全责任事故、人身伤亡事故、重大机械事故、重大交通事故及重大火灾，重伤率控制在%以下，轻伤率控制在%以下。　　四、环境保护目标　　严格遵守当地政府有关主管部门对现场交通、施工噪音以及环境保护和安全生产的管理规定，按规定办理有关手续。做好现场地下管线和邻近建筑物、构筑物、古树名木的保护工作，并对此造成的有关损失、索赔、争端负责。　　五、文明施工目标　　确保施工现场符合广东省、东莞市文明施工的要求，创建文明工地。　　第二章工程概况第一节项目简介　　莞惠城际轨道交通项目起点自穗莞

5、深洪梅站外区间接轨后折向东北，经东莞市洪梅、道滘、南城、东城等镇。贯通方案正线全长，其中东莞市境内长，惠州市境内长。　　我标段承建莞惠城际GZH-2标，线路总长，起点里程为DK9+920，终点里程为DK15+020，其中U型槽长；隧道长，其中明挖，盾构，暗挖，车站明挖。工作内容包括隧道过渡段、盾构区间、新城中心站、人防工程土建部分、无碴轨道道床、道路改移、沟渠改移、“三电”及管线改移、工程建设其他费用。　　其他系统工程中需纳入土建施工的内容：通信、信号、信息、电力、给排水等系统工程在路基、隧道结构、地下车站结构中预埋的管道及滑道：综合接地贯通线、声屏障基础及安装、接触网立柱基

6、础。　　第二节自然条件　　一、地形地貌　　本段地貌主要为海冲积平原区、剥蚀丘陵及丘间谷地，地势略有起伏。现主要为菜地、居民区、商业区、厂房。　　二、气象及地震条件1、气象　　本区属热带海洋性气候，冬季无严寒，夏季湿热多雨。年平均气温℃，最热月7月平均气温℃，最冷月1月平均气温℃，极端最高气温℃，极端最低气温-—℃，年平均降雨量，年平均蒸发量，年平均风速/s。雷暴较多，主要集中在雨季的4-9月份，主要灾害性天气为台风及暴雨　　2、地震　　本标段地震动峰加速度为，对应于地震基本烈度为Ⅶ度，地震动反应谱特征周期为。　　三、地层岩性　　场地地层主要有第四系全新统人工堆积层、海冲积层、

7、冲洪积层、第四系残积层、下伏第三系泥岩及加里东期花岗闪长片麻岩。　　四、不良地质和特殊岩土1、不良地质　　本段不良地质主要为地震液化土。2、特殊岩土　　特殊岩土主要是软土。软土多为淤泥、淤泥质土及淤泥质粉细砂，局部为泥炭土。其中夹有粉细砂透镜体，多含贝壳、有机质，软～流塑状。　　五、水文地质特征　　地表水不发育。地下水主要为第四系空隙潜水和基岩裂隙水，地下水水位埋深在～，其中新城中心站处埋深～米，受大气降水和地表水补给和影响。地下水对混凝土及混凝土结构中钢筋无侵蚀性。　　3　　中铁十八局集团有限公司