牛晶AMT硕士论文

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1、牛晶AMT硕士论文摘要本文以纯电动大客车BK6122EV上应用的机械式自动变速器为研究对象,详细介绍了纯电驱动机械自动变速系统的结构组成和工作原理，应用多刚体动力学理论对此系统进行了换挡过程动力学建模；以同步器换挡过程中的磨损机理研究为基础，建立了基于M-B分形接触理论和组合磨损计算方法的同步器磨损计算模型；基于多刚体动力学分析的建模原理，应用Pro/E和ADAMS软件，建立了机械变速器定轴齿轮系和同步器换挡两大功能虚拟样机，其中应用Hertz弹性接触理论确定了齿轮啮合模型的接触参数，并从齿轮转速、啮合力和振动频率三方

2、面验证了定轴齿轮系模型的正确性；进行了实车道路换挡试验，并将实车数据与仿真数据对比分析，进一步证明了同步器换挡模型的正确性；应用力学理论公式推导、试验结果和仿真结果相结合的方法,建立了基于车辆动力性和AMT系统可靠性的双目标转速差优化函数，得到了同步器输入输出轴的转速差与换挡时间、同步器锁环磨损量以及磨损率的关系，确定了满足要求的转速差区间，并通过优化前后的仿真结果对比发现，优化后的转速差能够满足车辆动力性和AMT系统可靠性的要求。这种研究方法可以为今后研究纯电驱动机械变速系统的动力学特性提供新思路，述可以为研究不同换

3、挡规律下的车俩换挡过程奠定一定理论基础。关键词：纯电动大客车；机械式自动变速器；换挡过程；虚拟样机；优化AbstractBasistotheautomaticmechanicaltransmissionusedontheBK6122EVelectricbus,thecompositionandprinciplesofthissystemwereintroducedindetail.UsingMulti-bodydynamicthcorystheshiftingprocesswasmodeled・Thewearmecha

4、nismofsynchronizerinshiftingprocesswasalsoresearched・BasedonM-Bfractalcontacttheoryandprotfoliowearcalculationmethods,thesynchronizerwearcalculationmodelwasestablishedinordertogainthewearquantitiesandthewearratesofsynchronizerrings.Thetwovirtualprototypingmodels

5、includingthefixed-axisgearsystemandtheshiftingprocesswerebuiltusingPro/EandADAMS,inwhichthegearcontactparametersweredefinedusingHertzclasticcontacttheory.Simultaneouslythecorrectnessoffixed-axisgearsystemmodelwasconfirmedinthreeaspects,includinggearangularveloci

6、ty,gearmeshingforceandgearvibrationfrequency.Realvehicleshifttestswerecompletedintheend.Thecorrectnessoftheshiftingprocessmodelwasverifiedfromthecontrastofrealtestsdataandsimulationresults.Theoptimizationfunctionoftheangularvelocitydifferencebetweensynchronizeri

7、nputandoutputshaftswasbuiltbasistokineticthcorys,testresultsandsimulationresults.InthisfunctionthevehicledynamicperformancesandthereliabilityofAMTsystemwereconsidedatthesametime.Finallythereasonableangularvelocitydifferencerangesweredetermined・Thisresearchmethod

8、swouldprovidnewideasforthedynamicresearchonpureelectricdrivedmechanicaltransmissionsystem,whichwouldalsobeasubsysteminordertostudyshiftingprocessindiflerentshiftsched