老顶山隧道超前地质预报实施细则

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1、1编制依据及目的11.1编制依据11.2编制目的22工程概况22.1•工程概况22.2气象32.3水文32.4地质43人员组织及检测设备63.1人员状况63.2地质预报设备配置74超前地质预报方案84.1地质调查法84.2红外探水84.3超前地质钻探法94.4加深炮孔探测94.5TSP203超前地质预报系统104.6地质雷达135预警机制和应急预案135.1通信与信息保障135.2应急物资设备保障145.3其它保障15老顶山隧道超前地质预报实施细则1编制依据及目的1.1编制依据（1）国家、铁路总公司、交通部

2、现行设计、施工规范、规程；质量检验标准及验收规范，主要参考规范如下：《铁路隧道超前地质预报技术规程》（Q/CR9217-2015）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR9604-2015）（2）新建太原至焦作铁路山西段站前工程施工图。《老顶山隧道设计图》,图号：太焦太晋施隧19-01〜19-08《黄土隧道复合式衬砌参考图》，图号：太焦太晋施隧参03（3）新建太原至焦作铁路山西段站前工程施工总价承包招标文件补遗函、招标文件答疑函、答疑说明内容

3、。（4）国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规定、规程、规则、条例。（5）太焦铁路TJZQ-8标实施性施工组织设计。（6）大西公司下发的各项管理制度和办法。（7）国家安全监管总局、交通运输部、国务院国资委、国家铁路局下发的《隧道施工安全九条规定》（安监总管二[2014]104号）。（8）《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设【2010]120号）。（9）《太焦铁路一般风险超前地质预报联系单》（太焦-地质-4号）1・2编制目的(1)进一步查清隧道开挖工作而

4、前方的工程地质与水文地质条件，指导工程施工的顺利进行。(2)降低地质灾害发牛•的机率和危害程度。(3)为优化工程设计提供地质依据。(4)为编制竣工文件提供地质资料。2工程概况2・1•工程概况老顶山隧道全长3441m,为双线隧道，III级围岩455m,IV级围岩1595m,V级围岩1401m。老顶山隧道范围内主要分布地层为：新黄土、粗圆砾土、老黄土、石灰岩、泥灰岩。老顶山隧道地质复杂，施工难度大，风险高，为太焦铁路TJZQ-8标控制性工程。隧道采用的预报方法如下表2.l-lo表2.1-1老顶山隧道超前地质预报

5、检测统计表施工图里程长度地质加深超前地弹性波红外探地质宙达素描炮孔质钻探反射法测法探测法起止(m)(m)(m)(m)(m)(m)(m)DK214+050DK214+990940940DK214+990DK215+03040401204020DK215+030DK215+3002702700270DK215+300DK215+7504504500450DK215+750DK215+800505015050505050DK215+800DK215+9501501500150DK215+950DK216+0701

6、20120360120DK216+070DK216+1508080240808080DK216+150DK216+2207070210703570DK216+220DK217+385116511651165DK217+385DK217+472878787合计3422342210802402427502002.2气象本区属温带大陆性季风气候，四季分明，昼夜温差大，冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，降水量多集中在七、八月份，季风气候明显。历年平均气温10.05°C,雨季主要集中在7〜8月，历年平均降水量551.7mm

7、；历年平均风速2.04m/so最大积雪深度28cm。2.3水文（1）沿线地下水为第四系上层滞水、孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶水，分述如下：①上层滞水上层滞水多分布于第四系地层中，以粘性土、碎石类土为主，不连续，水量小，主要接受大气降水补给，主要排泄方式为蒸发。②潜水河谷阶地及冲沟中的地下水主要为第四系孔隙潜水，部分孔隙水具承压性，埋藏于冲洪积的砂类土及碎石类土层中，一般埋深0・0〜30.0m,补给方式以大气降水及河水补给，水位变幅一般在2〜4ni之间，水量较丰富，主要排泄方式为人工开采、径流和蒸发。③基岩裂隙

8、水主要赋存于各类基岩的风化带及构造裂隙中，一般埋深大于20m,部分地段埋藏较浅，大气降水多沿裂隙下渗，为地下水的主要补给源,地下水位随季节变化显著。主要排泄方式为人工开采、径流，山岭区域部分以泉的形式出露。(2)沿线水土对混凝土侵蚀性评价经地表水、地下水、地表土试验分析，部分段落地下水对混凝土具氯盐侵蚀性、硫酸盐侵蚀性、盐类结晶侵蚀性、酸性侵蚀性。部分段落地表水、地表土具氯盐侵蚀性、硫酸盐侵蚀性、盐类结晶侵蚀性。