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《盾构接收端头加固情况说明及处理措施》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、一、工程概况21.1设计概况21.2水文地质2二、端头加固32.1设计情况32.2目前加固施工情况说明42.3降水情况说明6三、补救措施63.1降水井63.2洞门水平注浆73.3效果检测9四、盾构接收期间相关技术保措施94.1接收准备工作94.2接收技术措施9五、盾构接收期间应急措施115.1事故描述115.2事故应急处理的工作组织115.3事故应急处理方案11六、接收期间盾构掘进参数126.1接收端概况126.2加固区掘进126.3抵达连续墙，清仓封环136.4切削连续墙掘进146.5托架空推、洞门密封、管片拉紧14盾构接收端头加
2、固情况说明及处理措施一、工程概况1.1设计概况区间左线设计起止里程为ZSK21+375.116〜ZSK22+101.871,短链0.570m,长度约为726.185m；右线设计起止里程为YSK21+375.116〜YSK22+101.871,长度约为726.755m。整个区间覆土厚度为10.489〜15.216m。区间设置有一处联络通道兼废水泵房，其中心里程为YSK21+808.980(ZSK21+809.050),采用矿山法施工。管片外径6m,内径5.4m,环宽1.5m,转弯环最大楔形量38mm,错缝拼装。接收出洞环为486环。接
3、收端采用三重管①800@600旋喷桩加固，加固区长9米，里程YSK22+92.071〜YSK22+101.071。车站围护结构为地下连续墙，厚800mm,里程为YSK22+101.071〜YSK22+101.871o地连墙迎土面钢筋为玻璃纤维筋，背土面为普通钢筋。盾构机刀盘抵达连续墙时，刀盘直接切削玻璃纤维筋通过，背土面的普通钢筋采用人工割除。车站侧墙厚800mm,外侧里程YSK22+101.871。洞门里程YSK22+102.671,洞门直径6.5m0接收时盾构隧道线型为直线，坡度为2%。的下坡。接收端盾构隧道埋深10.8m,穿越
4、地层为上部粉质粘土②2-2层、中部粉土③1层、底部粉细砂④1T层。1.2水文地质**场地内有两层地下水：第一层地下水为上层滞水；第二层地下水为第四系松散岩类孔隙水，具承压性。第一层地下水主要赋存于素填土①2中，属上层滞水，该层地下水水量贫乏，主要由大气降雨及生活废水补给，主要通过大气蒸发方式排泄，水位埋深与填土层的厚度有关，无统一水位。第二层地下水主要赋存于圆砾、卵石及砂土层中,属松散岩类孔隙水，水量丰富，在丰水期主要为邕江水向地下水补给，而在枯水期地下水向邕江排泄。初见水位埋深为10.00〜16.60m,标高为59.70〜66.5
5、6m,稳定水位埋深为9.00〜11.70m,标高为64.64〜67.06m。二、端头加固2.1设计情况**小里程盾构接收井盾构隧道位于粉土层，考虑加固范围施工场地、周边管线迁改以及交通疏解等原因，采用旋喷桩进行加固。为确保加固后土体有良好的密实性、完整性、自立性、止水性。凿除洞门前需抽芯检测加固效果，砂层、圆砾层其注浆固结体无侧限抗压强度大于0.5MPa,淤泥质土层大于0.3MPa,最大不超过1OMPa,同时检测加固体加固效果应均匀,不出现较大的松散未注浆区域；加固体渗透系数应小于O.lm/d,不满足设计要求时，需对加固体进行注浆或
6、其他补救措施。表2T端头加固统计表位置盾构形式地层分布加固方案删'里程端左线盾构接收地层分布从上到下依次为素填土层©、硬獗态粘土层②小硬塑状态粉质粘土层②冷粉土层③1、巾砂层弘、躺层⑤H、卵石层編、泥岩层弘、弘等，洞门位置主要位于紛土层飢08000650三管龍喷桩（外围三排进入@1砾层底部）+0850«600md三管旋喷桩（内排进入隧道下方4・5m）右线地冷分布从上到下依次为素填十层@、硬舉状态粘土层②“、硬舉状态粉质粘土层②洛粉土层③1、粉（细）砂层弘、中砂层弘、圆砾层⑤Z、泥岩层弭等，洞门付置機位于粉土层③及粉（细）砂层④i端头
7、加固地层必须经验收且达到设计要求后方能进行下道工序（即盾构接收井开凿洞门等）以确保施工安全。—十图2-2加固剖面布置图2.2目前加固施工情况说明目前右线三重管旋喷桩施工已按照设计要求全部施工完成，水泥掺量、钻孔深度、提升速度、水泥浆比重均能满足设计及相关规范要求，结合3月23日〜3月24日现场取芯情况分析，目前三重管旋喷桩在粉土层的加固效果较为理想，但在粉细砂层效果未达到预期值，分析认为跟粉细砂层地下水流速存在一定关系。图2-3现场取芯情况图2-4监理旁站右线三管旋喷桩施工完成后，项目部按照设计要求及时在洞门位置进行水平探孔，深度6
8、m,孔位布置如下:水平探孔发现1、2、3、5号孔均正常，无流水流砂现象，且水平取芯效果良好，但在钻4号孔过程中发现有流水流砂现象，因当时左线旋喷桩正在施工,初步认为旋喷加固对粉细砂层存在一定影响，因此在旋喷桩施工停止6小时以后再次打孔
